CN206779393U - 一种用于制备高铁携门架的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于制备高铁携门架的模具，其结构包括底座、凸模板、支撑杆、压板、水冷装置，底座设于凸模板下方与支撑杆连接，凸模板设于底座和压板之间与底座连接，支撑杆设有法兰盘，法兰盘设于支撑杆两端与压板和底座连接，水冷装置设有水道挡板、水道、吸热铜底、出水口、进水口、压紧螺母，水道挡板设于水冷装置内部，水道)设于水道挡板之间，吸热铜底设于水冷装置底部，出水口设于水冷装置上方通过压紧螺母连接，进水口设于水冷装置上方与出水口在同一水平面，压紧螺母设于水冷装置上方。本实用新型的有益效果是通过在模具上方加设水冷装置，在模具进行高温工作时迅速制冷，达到模具快速成型，缩短工时，提高生产效率的装置。

Description

一种用于制备高铁携门架的模具

技术领域

本实用新型是一种用于制备高铁携门架的模具，属于携门架模具领域。

背景技术

模具行业是一个需长期积累经验的行业，一个模具师傅起码要有2到3年的实践经验，一个精通模具设计的工程师也要有5到8年的经验积累。但由于传统教育对模具人才的培养不足和坚持学习到最后的人较少等原因，我国模具人才的缺口较大。以广东为例，据业内人士估计，广东省大大小小的模具企业约有6000多家，以平均每家需要100名技术工人来算，广东的模具人才需求量达60万人，而全省的模具从业人员一共约有20多万，单就广东一省来看，其人才缺口就达40万人。

现有技术公开了申请号 CN201620152858.4，一种用于制备高铁携门架的模具。本实用新型提供一种用于制备高铁携门架的模具，包括相互配合的上模、下模和侧模，所述上模和下模对合形成携门架上支架和连接架的型腔，所述上模和下模对合后与侧模对合形成携门架底架的型腔，所述上模和下模对合面上分别设置与携门架外形相一致的上模腔和下模腔，所述侧模上设置与携门架底架外形一致的侧模腔，所述上模、下模和侧模上设有相互配合的定位孔和定位凸起，所述上模上设有与型腔连通的注蜡孔。本实用新型结构简单，制备方便，加工成本低，通过模具设计，改变了高铁携门架的传统的生产方式，实现了以铸造代替焊接的生产方式，制得的携门架外观光滑，大幅度地提高了生产效率和产品质量。但该技术设备不具备在模具进行高温工作时迅速制冷，达到模具快速成型，缩短工时，提高生产效率的装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于制备高铁携门架的模具，其结构包括底座、凸模板、支撑杆、压板、水冷装置，所述底座设于凸模板下方与支撑杆连接，所述凸模板设于底座和压板之间与底座连接，所述支撑杆设有法兰盘，所述法兰盘设于支撑杆两端与压板和底座连接，所述水冷装置设有水道挡板、水道、吸热铜底、出水口、进水口、压紧螺母，所述水道挡板设于水冷装置内部，所述水道设于水道挡板之间，所述吸热铜底设于水冷装置底部，所述出水口设于水冷装置上方通过压紧螺母连接，所述进水口设于水冷装置上方与出水口在同一水平面，所述压紧螺母设于水冷装置上方。

进一步地，所述压板由螺孔、凹模板组成。

进一步地，所述螺孔设于压板表面。

进一步地，所述凹模板设于压板下方。

进一步地，所述压紧螺母为2个。

进一步地，所述底座为金属材质。

进一步地，所述吸热铜底为金属材质。

本实用新型的有益效果是通过在模具上方加设水冷装置，在模具进行高温工作时迅速制冷，达到模具快速成型，缩短工时，提高生产效率的装置。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于制备高铁携门架的模具的结构示意图。

图2为本实用新型一种水冷装置的结构示意图。

图中：底座-1、凸模板-2、支撑杆-3、压板-4、水冷装置-5、法兰盘-30、水道挡板-50、水道-51、吸热铜底-52、出水口-53、进水口-54、压紧螺母-55。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种用于制备高铁携门架的模具技术方案：其结构包括底座1、凸模板2、支撑杆3、压板4、水冷装置5，所述底座1设于凸模板下方与支撑杆3连接，所述凸模板2设于底座1和压板4之间与底座1连接，所述支撑杆3设有法兰盘30，所述法兰盘30设于支撑杆3两端与压板4和底座1连接，所述水冷装置5设有水道挡板50、水道51、吸热铜底52、出水口53、进水口54、压紧螺母55，所述水道挡板50设于水冷装置5内部，所述水道51设于水道挡板50之间，所述吸热铜底52设于水冷装置5底部，所述出水口53设于水冷装置5上方通过压紧螺母55连接，所述进水口54设于水冷装置5上方与出水口53在同一水平面，所述压紧螺母55设于水冷装置5上方，所述压板4由螺孔40、凹模板41组成，所述螺孔40设于压板4表面，所述凹模板41设于压板4下方，所述压紧螺母55为2个，所述底座1为金属材质，所述吸热铜底52为金属材质。

本专利所说的吸热铜底为铜金属，铜质地坚韧，有延展性，热导率和电导率都很高，铜在电气、电子工业中应用最广、用量最大，占总消费量一半以上，用于各种电缆和导线，电机和变压器，开关以及印刷线路板的制造中，在机械和运输车辆制造中，用于制造工业阀门和配件、仪表、滑动轴承、模具、热交换器和泵等。

当使用者想使用本专利的时候就可以通过在模具上方加设水冷装置，冷水从进水口进入水冷装置，通过水道时带走吸热铜底带上来的热量，吸热成热水通过出水口导出，以此来达到制冷的效果。

本实用新型的底座1、凸模板2、支撑杆3、压板4、水冷装置5、法兰盘30、水道挡板50、水道51、吸热铜底52、出水口53、进水口54、压紧螺母55。部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术不具备在模具进行高温工作时迅速制冷，达到模具快速成型，缩短工时，提高生产效率的装置，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到通过在模具上方加设水冷装置，在模具进行高温工作时迅速制冷，达到模具快速成型，缩短工时，提高生产效率的装置。具体如下所述：

所述水冷装置5设有水道挡板50、水道51、吸热铜底52、出水口53、进水口54、压紧螺母55，所述水道挡板50设于水冷装置5内部，所述水道51设于水道挡板50之间，所述吸热铜底52设于水冷装置5底部，所述出水口53设于水冷装置5上方通过压紧螺母55连接，所述进水口54设于水冷装置5上方与出水口53在同一水平面，所述压紧螺母55设于水冷装置5上方。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于制备高铁携门架的模具，其特征在于：其结构包括底座（1）、凸模板（2）、支撑杆（3）、压板（4）、水冷装置（5），所述底座（1）设于凸模板下方与支撑杆（3）连接，所述凸模板（2）设于底座（1）和压板（4）之间与底座（1）连接，所述支撑杆（3）设有法兰盘（30），所述法兰盘（30）设于支撑杆（3）两端与压板（4）和底座（1）连接，所述水冷装置（5）设有水道挡板（50）、水道（51）、吸热铜底（52）、出水口（53）、进水口（54）、压紧螺母（55），所述水道挡板（50）设于水冷装置（5）内部，所述水道（51)设于水道挡板（50）之间，所述吸热铜底（52）设于水冷装置（5）底部，所述出水口（53）设于水冷装置（5）上方通过压紧螺母（55）连接，所述进水口（54）设于水冷装置（5）上方与出水口（53）在同一水平面，所述压紧螺母（55）设于水冷装置（5）上方。

2.根据权利要求1所述的一种用于制备高铁携门架的模具，其特征在于：所述压板（4）由螺孔（40）、凹模板（41）组成。

3.根据权利要求2所述的一种用于制备高铁携门架的模具，其特征在于：所述螺孔（40）设于压板（4）表面。

4.根据权利要求2所述的一种用于制备高铁携门架的模具，其特征在于：所述凹模板（41）设于压板（4）下方。

5.根据权利要求1所述的一种用于制备高铁携门架的模具，其特征在于：所述压紧螺母（55）为2个。