CN206778029U - 汽车空气滤芯清洁器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气滤芯清洁器，包括封闭的第一壳体、两个滚轴、转轴、摆轴、伸缩杆和驱动器；第一壳体内腔中空，第一壳体上设置有第一排气口，第一排气口连接除尘装置；滚轴用于承托空气滤芯，转轴与滚轴垂直，旋转的转轴可驱动滚轴旋转；转轴上安装有第一齿轮，转轴与第一齿轮之间设置有单向离合器；摆轴可转动的安装在转轴上，摆轴上设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合；伸缩杆的自由端连接有用于喷射高压空气的第一喷嘴，伸缩杆的自由端还连接有拨块，驱动器驱动伸缩杆往复运动。本实用新型的汽车空气滤芯清洁器可用于代替传统的人工清洁空气滤芯的工作，极大的提高了空气滤芯清洁效率和清洁质量，降低了清洁成本。

Description

汽车空气滤芯清洁器

技术领域

本实用新型涉及汽车维护设备领域，尤其涉及一种用于清洁汽车发动机的空气滤芯的清洁器。

背景技术

空气滤芯是一种用于汽车发动机上的部件，其作用是过滤进入发动机内部的空气。如果空气滤芯积灰严重则会造成发动机的进气量下降影响发动机的动力、涡轮增压器的叶轮快速磨损、活塞组及气缸快速磨损等不良后果。因此，汽车的空气滤芯必须及时清洁保养。目前市场上并没有专用的汽车空气滤芯清洁装置，空气滤芯的清洁均是由工人使用高压气管喷射空气滤芯来完成。这种简易的清洁方式不但效率低下，而且会吹出的大量灰尘，严重污染工作环境。对于运营大量汽车的公司(如公交车运营公司)来说，清洁空气滤芯一直以来都是一项最脏最累的艰苦工作，工人们都很抵触清洁空气滤芯，实际操作的工人也往往选择草草了事，对空气滤芯的清洁很不彻底。这种清洁不彻底的空气滤芯重新投入使用，不但使得空气滤芯本身的寿命下降，发动机的寿命也受影响，极大的增加了汽车使用者的使用成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种专用于清洁汽车空气滤芯的设备。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车空气滤芯清洁器，包括：封闭的第一壳体，第一壳体内腔中空，第一壳体上设置有第一排气口，第一排气口连接除尘装置；

至少两个滚轴，所有滚轴位于第一壳体内；滚轴用于承托空气滤芯，滚轴通过自身的旋转来驱动空气滤芯旋转；至少一个滚轴的一端设置有第一锥齿轮；带有第一锥齿轮的滚轴由其他部件驱动旋转，为主动滚轴；既可以将所有滚轴设计成同步的主动滚轴，也可以将一部分滚轴设计成主动滚轴另一部分设计成被动滚轴；

转轴，转轴与滚轴垂直，转轴至少有一端设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，旋转的转轴可驱动滚轴旋转；转轴上安装有第一齿轮，转轴与第一齿轮之间设置有单向离合器；

摆轴，摆轴安装在转轴上，摆轴与转轴之间设置有回位弹簧，摆轴可以在外力作用下发生旋转并在回位弹簧的作用下回位；摆轴上设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合；

伸缩杆，伸缩杆的自由端连接有用于喷射高压空气的第一喷嘴，伸缩杆的自由端还连接有拨块；

驱动器，驱动器连接伸缩杆的固定端，驱动器驱动伸缩杆往复运动，伸缩杆的自由端沿着空气滤芯的长度方向往复运动，运动至极限位置的伸缩杆将拨动摆轴，这意味着伸缩杆每进行一次往复运动，伸缩杆上连接的拨块将撞击摆轴一次，摆轴随之转动一定的角度(正行程)，并在回位弹簧的作用下回位(反行程)。当摆轴进行正行程时，摆轴上的第二齿轮驱动与之啮合的第一齿轮旋转一定的角度，相应的，转轴也随之旋转一定的角度；当摆轴进行反行程时，摆轴上的第二齿轮驱动与之啮合的第一齿轮反向旋转一定的角度，但是由于第一齿轮与转轴之间设置有单向离合器，此阶段的转轴则保持不动；这意味着伸缩杆每进行一次往复运动，摆轴进行一个周期的摆动，转轴随之进行一定角度的旋转，滚轴随之进行一定角度的旋转，空气滤芯随之进行一定角度的旋转。伸缩杆每进行一次往复运动，伸缩杆上的第一喷嘴只能清洁圆柱形空气滤芯的一条母线及其附近区域；随着伸缩杆不断往复，空气滤芯逐角度的旋转，最终即可完成空气滤芯的全面清洁。

进一步的，所述伸缩杆上连接有连杆，连杆的自由端安装有用于喷射高压空气的第二喷嘴。

进一步的，所述空气滤芯为中空的圆柱形，第一喷嘴位于空气滤芯的内部，第二喷嘴位于空气滤芯的外部；第一喷嘴针对圆柱形的空气滤芯执行由内而外的吹气清洁，第二喷嘴在空气滤芯的外部用于清洁粘附在空气滤芯外表面的浮灰。

具体的，所述驱动器为气缸。

进一步的，所述除尘装置包括第二壳体、风机和喷淋装置；第二壳体内腔中空，第二壳体上设置有进气口和第二排气口，进气口与第一排气口连通；风机设置在第二壳体上，风机将第一壳体内的空气源源不断的抽取至第二壳体内并最终经第二排气口排出；第二壳体内部设置有喷淋装置，喷淋装置持续喷水对经过的含尘空气进行降尘；第二壳体的底部设置有用于收集泥水的水箱。

进一步的，所述第二壳体内部设置有多个隔板，隔板将第二壳体的内腔分隔为一个连续的锯齿形的气体通道，这种锯齿形的气体通道能够延长含尘空气在第二壳体内的流动行程，增加除尘效果。

进一步的，所述第二壳体内设置有多个翅片，翅片的表面可以粘附灰尘；应尽可能的将翅片设置在第二壳体的较低的位置，以便喷淋装置喷出的水雾凝结后能够落到翅片上冲刷翅片。

进一步的，所述水箱上设置有溢流口，防止水箱内的泥水水位过高。

有益效果：(1)本实用新型的汽车空气滤芯清洁器可用于代替传统的人工清洁空气滤芯的工作，极大的提高了清洁效率和清洁质量，降低了清洁成本。(2)本实用新型的汽车空气滤芯清洁器将高压空气喷嘴的往复运动与空气滤芯的旋转运动设计成联动形式，一个线性驱动器即可驱动实现整个设备的全部动作，使得清洁器的结构简单可靠，成本低廉。(3)本实用新型的汽车空气滤芯清洁器利用第一喷嘴作为主力喷嘴由内向外的吹气清洁空气滤芯，第二喷嘴作为辅助喷嘴清洁空气滤芯的外部浮灰，提高清洁效果。(4)本实用新型的汽车空气滤芯清洁器将第二壳体内的气体通道设计为锯齿形，延长含尘空气在第二壳体内的流动行程，增加除尘效果。(5)本实用新型的汽车空气滤芯清洁器在第二壳体内设置有多个翅片，翅片的表面可以粘附灰尘，增加除尘效果。

附图说明

图1是实施例1汽车空气滤芯清洁器的工作原理图。

图2是实施例1汽车空气滤芯清洁器的局部结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图。

其中：1、第一壳体；101、第一排气口；2、滚轴；201、第一锥齿轮；3、空气滤芯；4、转轴；401、第二锥齿轮；402、第一齿轮；5、摆轴、501、第二齿轮；6、伸缩杆；601、第一喷嘴；602、拨块；603、连杆、604、第二喷嘴；7、气缸；8、第二壳体；801、进气口；802、第二排气口；9、风机；10、喷淋装置；11、隔板；12、翅片；13、水箱；1301、溢流口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1至图3所示，本实施例的汽车空气滤芯清洁器，包括：

封闭的第一壳体1，第一壳体1呈近似圆柱形，第一壳体1水平安装，第一壳体1内腔中空，第一壳体1上设置有第一排气口101，第一排气口101连接除尘装置；

两个滚轴2，两个滚轴2平行的安装在第一壳体1内；两个滚轴2之间的距离小于圆柱形空气滤芯3的直径，滚轴2用于承托空气滤芯3；很显然，当滚轴2旋转时，承托在滚轴2上的空气滤芯3随之自转；每个滚轴2的一端设置有第一锥齿轮201；

转轴4，转轴4与滚轴2垂直，转轴4的两端均设置有第二锥齿轮401，两个第二锥齿轮401分别与两个滚轴2的第一锥齿轮201啮合(啮合方式需要保证两个滚轴2是同向转动)；很显然转轴4自转时，两个滚轴2随之同步自转；转轴4上安装有第一齿轮402，转轴4与第一齿轮402之间设置有单向离合器，单向离合器使得当第一齿轮402正转时转轴4随第一齿轮402同步旋转，当第一齿轮402反转时转轴4则保持不动；

摆轴5，摆轴5安装在转轴4上，摆轴5与转轴4之间设置有回位弹簧，摆轴5可以在外力作用下发生旋转并在回位弹簧的作用下回位，即摆轴5可以在周期性外力的作用下而不断摆动；摆轴5上设置有第二齿轮501，第二齿轮501与第一齿轮402啮合，摆轴5每摆动一个来回都会通过第二齿轮501来驱动第一齿轮402正转一定角度和反转相同的角度，配合前述的单向离合器，可以看出摆轴5每摆动一个来回都会导致转轴4自转一定的角度，进而导致滚轴2自转一定的角度，再导致空气滤芯3自转一定的角度；

伸缩杆6，伸缩杆6的自由端连接有用于喷射高压空气的第一喷嘴601，伸缩杆6的自由端连接有拨块602；伸缩杆6上连接有连杆603，连杆603的自由端安装有用于喷射高压空气的第二喷嘴604；在伸缩杆6工作时，第一喷嘴601位于空气滤芯3的内部，第二喷嘴604位于空气滤芯3的外部；第一喷嘴601针对圆柱形的空气滤芯3执行由内而外的吹气清洁，第二喷嘴604在空气滤芯3的外部用于清洁粘附在空气滤芯3外表面的浮灰；

气缸7，气缸7连接伸缩杆6的固定端，气缸7驱动伸缩杆6往复运动，伸缩杆6的自由端沿着空气滤芯3的长度方向往复运动，运动至极限位置的伸缩杆6的拨块602将正好触及到摆轴5，这意味着伸缩杆6每进行一次往复运动，伸缩杆6上连接的拨块602将撞击摆轴5一次，摆轴5随之转动一定的角度(正行程)，并在回位弹簧的作用下回位(反行程)，即摆轴5完成一次摆动；伸缩杆6每进行一次往复运动，伸缩杆6上的第一喷嘴601只能清洁圆柱形空气滤芯3的一条母线及其附近区域；随着伸缩杆6不断往复，摆轴5随之不断摆动，空气滤芯3则随之逐角度的旋转，最终即可完成空气滤芯3的全面清洁；

除尘装置包括第二壳体8、风机9和喷淋装置10；第二壳体8内腔中空，第二壳体8上设置有进气口801和第二排气口802，进气口801与第一排气口101连通；风机9设置在第二壳体8上，风机9将第一壳体1内的空气源源不断的抽取至第二壳体8内并最终经第二排气口802排出；第二壳体8内部设置有喷淋装置10，喷淋装置10持续喷水对经过的含尘空气进行降尘；

第二壳体8内部设置有多个隔板11，隔板11将第二壳体8的内腔分隔为一个连续的锯齿形的气体通道，这种锯齿形的气体通道能够延长含尘空气在第二壳体8内的流动行程，增加除尘效果；

第二壳体8内设置有多个相互平行的翅片12，翅片12与翅片12之间留有供含尘空气通过的缝隙，翅片12的表面可以粘附灰尘；应尽可能的将翅片12设置在第二壳体8的较低的位置，以便喷淋装置10喷出的水雾凝结后能够落到翅片12上冲刷翅片12；

第二壳体8的底部设置有用于收集泥水的水箱13，水箱13上设置有溢流口1301，防止水箱13内的泥水水位过高。

本实施例的空气滤芯清洁器能够持续高效的清洁空气滤芯，节省人力物力，自带的雾化水除尘装置能够极大的降低二次灰尘污染，非常适合于各类汽车运营公司。以一家同时运营670量客车的客运公司为例，每辆运营车辆每月需要一次保养，在未使用本实用新型的设备前，每月保养中的空气滤芯更换率约为20％，每套空气滤芯的费用大约200元，空气滤芯更换的总费用为26800元；使用本实用新型的设备后，每月保养中的空气滤芯更换率降低至5％，空气滤芯更换的总费用降低至6700元，每月的车辆保养费用可以节约20100元，经济效益十分可观。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车空气滤芯清洁器，其特征在于包括：

封闭的第一壳体，第一壳体内腔中空，第一壳体上设置有第一排气口，第一排气口连接除尘装置；

至少两个滚轴，滚轴用于承托空气滤芯，至少一个滚轴的一端设置有第一锥齿轮，所有滚轴位于第一壳体内；

转轴，转轴与滚轴垂直，转轴至少有一端设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，旋转的转轴可驱动滚轴旋转；转轴上安装有第一齿轮，转轴与第一齿轮之间设置有单向离合器；

摆轴，摆轴可转动的安装在转轴上，摆轴与转轴之间设置有回位弹簧，摆轴可以在外力作用下发生旋转并在回位弹簧的作用下回位；摆轴上设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合；

伸缩杆，伸缩杆的自由端连接用于喷射高压空气的第一喷嘴，伸缩杆的自由端还连接有拨块；

驱动器，驱动器连接伸缩杆的固定端，驱动器驱动伸缩杆往复运动，伸缩杆的自由端沿着空气滤芯的长度方向往复运动，运动至极限位置的伸缩杆将拨动摆轴。

2.根据权利要求1所述的汽车空气滤芯清洁器，其特征在于：所述伸缩杆上连接有连杆，连杆的自由端安装有用于喷射高压空气的第二喷嘴。

3.根据权利要求2所述的汽车空气滤芯清洁器，其特征在于：所述空气滤芯为中空的圆柱形，第一喷嘴位于空气滤芯的内部，第二喷嘴位于空气滤芯的外部。

4.根据权利要求1所述的汽车空气滤芯清洁器，其特征在于：所述驱动器为气缸。

5.根据权利要求1所述的汽车空气滤芯清洁器，其特征在于：所述除尘装置包括第二壳体、风机和喷淋装置；

第二壳体内腔中空，第二壳体上设置有进气口和第二排气口，进气口与第一排气口连通；

风机设置在第二壳体上，风机将第一壳体内的空气源源不断的抽取至第二壳体内并最终经第二排气口排出；

第二壳体内部设置有喷淋装置，喷淋装置持续喷水；

第二壳体的底部设置有用于收集泥水的水箱。

6.根据权利要求5所述的汽车空气滤芯清洁器，其特征在于：所述第二壳体内部设置有多个隔板，隔板将第二壳体的内腔分隔为一个连续的锯齿形的气体通道。

7.根据权利要求5所述的汽车空气滤芯清洁器，其特征在于：所述第二壳体内设置有多个翅片。

8.根据权利要求5所述的汽车空气滤芯清洁器，其特征在于：所述水箱上设置有溢流口。