CN206773159U - 一种恒温电源老化测试车 - Google Patents

Abstract

本新型公开一种恒温电源老化测试车,包括测试车架,测试车架底部设有滑轮组;测试车架内设有测试腔,测试架下部设加热组件,测试腔内等间隔设若干老化测试组件,测试车架顶端设排风扇和进气扇,排风扇和进气扇将测试腔与外部连通，匹配加热组件加热使测试腔内恒温;每一老化测试组件包括两连接座、两穿线槽及置物板,两连接座设在测试车架的两侧壁上,穿线槽的两端与两连接座固接,置物板安设在两穿线槽上,穿线槽上还等间隔开制有若干端子出口,穿线槽内布置有导线,导线一端连接供电电源,另一端连接电端子并沿端子出口伸出,伸出的电端子电连接搁置在置物板上的待测电源,使待测电源上电挂载而进行老化测试。

Description

一种恒温电源老化测试车

技术领域

本实用新型涉及电源测试设备领域,尤其是一种恒温电源老化测试车。

背景技术

电源老化是指仿真出一种高温、高恶劣条件下的测试环境对高性能电子产品进行长时间烧机,以提高产品安全性、稳定性和可靠性的生产工艺流程。电源模块作为各种电脑资讯和通讯产品的必备零件,其在整机中起着至关重要的作用。好的模块可以让整机更加安全、稳定和长时间的工作,而坏的模块却可以使整机瘫痪、不能工作。电子产品的高低温老化过程试验是排除电子产品早期失效,控制产品质量的必要手段。老化箱内温度分布的恒温性是老化箱的重要技术指标,将直接影响放置在老化箱内的电源产品的老化结果。而现有技术中的用于电源老化测试的柜体/测试车存在设计不合理、单一柜体测试负载量小,且老化箱/测试车的内部恒温效果差、老化及老化测试效果不佳的不足。

实用新型内容

本实用新型的解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种结构简单,设计合理,实用性强,节能环保,能使生产的电源产品性能更加可靠的电源老化测试车。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的技术方案如下:一种恒温电源老化测试车,包括测试车架,所述测试车架底部设有滑轮组,所述滑轮组能使所述测试车架活动移动;所述测试车架内设有用于电源老化测试的测试腔，所述测试车架下部匹配所述测试腔的底端设加热组件,所述测试腔内设若干老化测试组件,所述测试车架顶端设有排风扇和进气扇,所述排风扇和进气扇将所述测试腔与外部连通，并匹配所述加热组件加热使所述测试腔内保持恒温;其中,所述若干老化测试组件在所述测试腔内等间隔排布,每一老化测试组件均包括两连接座、两穿线槽以及置物板,两所述连接座安设在所述测试车架的两侧壁上,并使所述老化测试组件与所述测试车架连接,所述穿线槽的两端与所述两连接座固接,所述置物板安设在两所述穿线槽上,所述穿线槽上还等间隔开制有若干端子出口,所述穿线槽内布置有导线,导线一端连接供电电源,另一端连接电端子并沿端子出口伸出,伸出的电端子电连接搁置在所述置物板上的待测电源,使待测电源上电挂载而进行老化测试。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述测试腔内还设有温度传感器,所述温度传感器与一控制装置电连接,所述控制装置还电连接所述加热组件、排风扇和进气扇,所述温度传感器匹配所述控制装置控制所述加热组件、排风扇和进气扇工作，使所述测试腔内恒温。

在上述技术方案中,所述加热组件为电热板或PTC加热片。

在上述技术方案中,所述测试腔等间隔设置有六个所述老化测试组件。

在上述技术方案中,每一所述穿线槽上设置的端子出口为五个,而每一所述端子出口内至少伸出一电端子。

在上述技术方案中,所述置物板为绝缘防静电PVC板。

在上述技术方案中,所述测试车架顶端还设有与所述排风扇和/进气扇连接的过滤风箱。

本实用新型的有益效果在于:一是,本新型的电源老化测试车可活动移动,方便对电源老化测试的进行,无需对电源产品进行多次转运，提高测试效率,同时,还能减少对测试产地空间等因素的限制;二是,本新型的电源老化测试车还能通过温度传感器、加热组件、排风扇、进气扇匹配工作均衡测试腔内的温度,恒温效果好;三是,本新型的电源老化测试车的结构简单,设计合理,实现方便,且维修及安装方便,使用效果好,工作可靠性和稳定性高。

附图说明

图1是本新型的等轴侧视图一；

图2是本新型的等轴侧视图二；

图3是本新型的等轴侧视图三；

图4是本新型的正视图；

图5是本新型的俯视图。

图中,1.测试车架,2.滑轮,3.测试腔,4.老化测试组件,5.排气扇,6.进气扇,7.过滤风箱,41.连接座,42.穿线槽,44.端子出口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语"中心"、"纵向"、"横向"、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之"上"或之"下"可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

附图1-5实例本新型的一种具体实施例。参考附图1-5,一种恒温电源老化测试车,所述老化测试车的长度为1800～1900mm,宽度为500～600mm,高度为1600～1700mm,而优选的尺寸为1850×550×1650mm;所述电源老化测试车包括测试车架1,所述测试车架1底部设有滑轮组,该滑轮组包括四滑轮2,且四滑轮2分布在所述测试车架1底部的四角上;所述滑轮组能使所述测试车架1活动移动;所述测试车架1内设有用于电源老化测试的测试腔3,所述测试车架1下部匹配所述测试腔3的底端设加热组件,附图中并未显示该加热组件,实际中在组装时可将该加热组件装配,而该加热组件可选电热板和PTC加热片其中一种;参考附图1-3,所述测试腔3内设若干老化测试组件4,所述若干老化测试组件4在所述测试腔3内等间隔排布,本实施例中,所述测试腔3内设置的老化测试组件4的数目为六个,所述测试车架1顶端设有排风扇5和进气扇6,所述测试车架1顶端还设有与所述排风扇5和/进气扇6连接的过滤风箱7,在本实施例中,在所述排风扇5上安设过滤风箱7,从而使从排风扇5排出的风经过滤后再排入空气中，所述排风扇5和进气扇6将所述测试腔3与外部连通,所述测试腔3内还设有温度传感器(附图中未显示),所述温度传感器与一控制装置(作为电源老化测试车的控制台)电连接,所述控制装置还电连接所述加热组件、排风扇5和进气扇6,所述温度传感器匹配所述控制装置控制所述加热组件、排风5扇和进气扇6工作,使所述测试腔3内保持恒温。其中,每一老化测试组件4均包括两连接座41、两穿线槽42以及置物板(附图中未显示该置物板),所述置物板可选绝缘防静电PVC板,两所述连接座41安设在所述测试车架1的两侧壁上,通过该两连接座41将整一老化测试组件4与所述测试车架1连接,所述穿线槽42的两端与所述两连接座41固接,并且,两穿线槽42是横跨安设于测试腔3内的,而所述置物板安设在两所述穿线槽42上,或固定,或活动搁置;所述穿线槽42上还等间隔开制有若干端子出口43,所述穿线槽42内布置有导线,导线一端连接供电电源,另一端连接电端子(附图并非完整装配,因此附图中未显示电端子)并沿端子出口43伸出,伸出的电端子电连接搁置在所述置物板上的待测电源,使待测电源上电挂载而进行老化测试,本实施例中,所述电端子长选用USB端子,而待测电源上也设匹配的端口,从而方便待测电源与电端子连接,而每一所述穿线槽42上设置有5个端子出口43,而每一所述端子出口43内至少伸出一电端子。

本实施例的的电源老化测试车可活动移动,方便对电源老化测试的进行,无需对电源产品进行多次转运,提高测试效率,同时,还能减少对测试产地空间等因素的限制;本实施例的电源老化测试车还能通过温度传感器、加热组件、排风扇、进气扇匹配工作均衡测试腔内的温度,恒温效果好;同时,本实施例的电源老化测试车的结构简单,设计合理,实现方便,且维修及安装方便,使用效果好,工作可靠性和稳定性高。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制,凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种恒温电源老化测试车,其特征在于:包括测试车架,所述测试车架底部设有滑轮组,所述滑轮组能使所述测试车架活动移动;所述测试车架内设有用于电源老化测试的测试腔，所述测试车架下部匹配所述测试腔的底端设加热组件,所述测试腔内设若干老化测试组件,所述测试车架顶端设有排风扇和进气扇,所述排风扇和进气扇将所述测试腔与外部连通，并匹配所述加热组件加热使所述测试腔内保持恒温;其中,所述若干老化测试组件在所述测试腔内等间隔排布,每一老化测试组件均包括两连接座、两穿线槽以及置物板,两所述连接座安设在所述测试车架的两侧壁上,并使所述老化测试组件与所述测试车架连接,所述穿线槽的两端与所述两连接座固接,所述置物板安设在两所述穿线槽上,所述穿线槽上还等间隔开制有若干端子出口,所述穿线槽内布置有导线,导线一端连接供电电源,另一端连接电端子并沿端子出口伸出,伸出的电端子电连接搁置在所述置物板上的待测电源,使待测电源上电挂载而进行老化测试。

2.根据权利要求1所述的一种恒温电源老化测试车,其特征在于:所述测试腔内还设有温度传感器,所述温度传感器与一控制装置电连接,所述控制装置还电连接所述加热组件、排风扇和进气扇,所述温度传感器匹配所述控制装置控制所述加热组件、排风扇和进气扇工作，使所述测试腔内恒温。

3.根据权利要求1或2所述的一种恒温电源老化测试车,其特征在于:所述加热组件为电热板或PTC加热片。

4.根据权利要求3所述的一种恒温电源老化测试车,其特征在于:所述测试腔等间隔设置有六个所述老化测试组件。

5.根据权利要求4所述的一种恒温电源老化测试车,其特征在于:每一所述穿线槽上设置的端子出口为五个,而每一所述端子出口内至少伸出一电端子。

6.根据权利要求5所述的一种恒温电源老化测试车,其特征在于：所述置物板为绝缘防静电PVC板。

7.根据权利要求6所述的一种恒温电源老化测试车,其特征在于:所述测试车架顶端还设有与所述排风扇和/进气扇连接的过滤风箱。