CN206772256U - 检具侧向微调定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了检具侧向微调定位机构，包括：导滑座，所述导滑座上设有导向槽，导滑臂，所述导滑臂安装在所述导向槽上，并可沿所述导向槽左右移动，定位块，所述定位块固定安装在所述导滑臂的一端，以及螺纹推杆，所述螺纹推杆穿过固定在所述导滑座上的推杆固定座并与所述导滑臂的另一端螺纹连接。与现有技术相比，本实用新型具有侧向微调和动态定位、操作便捷、可行度高且可实时记录微调补偿量等优点。

Description

检具侧向微调定位机构

技术领域

本实用新型属于汽车制造业领域，涉及一种微调定位机构，具体涉及一种检具侧向微调定位机构。

背景技术

目前，汽车外板件检具的定位方式多采用固定式挡边机构，即，板件在检具上的定位检测，依靠外板件的棱边作为定位基准，进而对其它各类孔、面、切边等特征进行精度控制。汽车外板件检具采用的固定式挡边机构的操作流程是：用手直接推导滑臂，沿着导滑座向前，将安装在导滑臂上的定位块推动至理论要求位置，再插入定位插销，完成定位动作。

但是现有的固定式挡边机构存在两方面的缺陷：

其一是功能性上的缺陷，现有的固定式挡边机构是一种固定装置，不具备可调节性。由于外板件在模具上成型有较大的精度误差，尤其是棱边部分，而固定式挡边的不可调节性，导致了因为基准(板件的棱边)的精度超差，引起整个板件的孔、面、切边等各类特征测量精度。如果是在错误的定位基准下，进行的后续测量，导致其他特征点全面的失准，从而误判板件的成型状态以及模具的调试方向，对模具调试会耗费巨大的时间成本。

其二是操作性方面的缺陷：现有的固定式挡边机构中的导滑座与导滑臂是小间隙配合，手在推拉导滑臂的时候，必须是沿着导滑臂的平行方向施力，否则会因为侧向力导致推拉困难，而这种保持平行施力通常在人机环境下不容易做到。尤其是在长期使用后，由于油污灰尘等影响，导滑座与导滑臂之间的间隙配合会愈发变得紧，愈发的难以操作。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有侧向微调和动态定位、操作便捷、可行度高且可实时记录微调补偿量的检具侧向微调定位机构。

为解决上述技术问题，本实用新型具有如下构成：

检具侧向微调定位机构，包括：导滑座，所述导滑座上设有导向槽，导滑臂，所述导滑臂安装在所述导向槽上，并可沿所述导向槽左右移动，定位块，所述定位块固定安装在所述导滑臂的一端，以及螺纹推杆，所述螺纹推杆穿过固定在所述导滑座上的推杆固定座并与所述导滑臂的另一端螺纹连接。

还包括螺纹手柄，所述螺纹手柄穿过设置在所述导滑臂上的螺纹孔并将所述导滑臂与所述导滑座锁定。

所述导滑臂另一端的上表面设有基准线。

所述导滑座的上表面设有与所述基准线位置相对应的正负刻度线。

当所述导滑臂处于理论要求位置时，所述导滑臂上的基准线与所述刻度线上的零点线相重合。

所述刻度线的数值为±10mm。

所述导滑座上还设有横跨设置在所述导向槽外的压板，且所述压板按压在所述导滑臂的外侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型侧向微调定位机构，实现了侧向微调，动态定位，对汽车外板件模具的调试非常重要；当板件的定位基准(板件棱边)尺寸超差时，本实用新型通过调节导滑臂以补偿偏移并可记录补偿量，使得模具调试板件时更有针对性；本实用新型通过动态定位，避免了对板件的其他特征的大面积更改，极大的提高了模具调试效率，节约了时间成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1：本实用新型检具侧向微调定位机构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

如图1所示，本实用新型检具侧向微调定位机构，包括：导滑座1、导滑臂2、定位块3、螺纹手柄5以及螺纹推杆8，所述导滑座1上设有导向槽，所述导滑臂2安装在所述导向槽上，并可沿所述导向槽左右移动，通过旋转螺纹推杆8，平行推进导滑臂2左右移动；所述定位块3固定安装在所述导滑臂2的一端，所述螺纹推杆8穿过固定在所述导滑座1上的推杆固定座9并与所述导滑臂2的另一端螺纹连接；所述螺纹手柄5穿过设置在所述导滑臂2上的螺纹孔并将所述导滑臂2与所述导滑座1锁定。采用螺旋手柄5锁止，可以实现任意位置的锁止，尤其是细微的距离调整。本实用新型结构简单、控制方便、可实现侧向微调和动态定位的功能。

所述导滑臂2另一端的上表面设有基准线7。所述导滑座1的上表面设有与所述基准线7位置相对应的正负刻度线6，所述刻度线6的数值为±10mm。当所述导滑臂2处于理论要求位置时，要求所述导滑臂2上的基准线7是与所述刻度线6上的零点线相重合的，然后再锁紧螺旋手柄5，这样就完成了初始的理论定位；如果是板件的定位基准(板件的棱边)精度超差，则可以通过前后调节导滑臂2实现基准补偿，同时根据刻度值读出显示的补偿量。

作为进一步地改进，所述导滑座1上还设有横跨设置在所述导向槽外的压板4，且所述压板4按压在所述导滑臂2的外侧。所述压板4主要起限位作用。

本实用新型侧向微调定位机构，亦可在导滑臂2与导滑座1的尾端，预留3mm的间隙。即，当定位块3处于理论要求位置时，导滑臂2与导滑座1的尾端的间隙保持3mm，而后导滑臂2在偏移补偿调整后，用间隙尺测量尾部的间隙，亦可实现对补偿量的读取。此种方法也较易实现，可在所述刻度线6磨损时使用。

本实用新型的具体实施方式的操作步骤如下：

在三坐标调试该机构前，保证定位块3处于理论要求的位置时，基准线7与刻度线6的零点线是重合的。然后，若是定位基准(外板件棱边)尺寸超差，需要偏移补偿的时候，旋转螺纹推杆8，带动导滑臂2及定位块3沿导向槽往复运动，调至实际需要的位置，再拧紧螺旋手柄5来锁住导滑臂3保持在该位置，同时读出基准线7所对应的刻度线6的值，记录偏移补偿量，完成整个操作。

本实用新型侧向微调定位机构，实现了侧向微调，动态定位，对汽车外板件模具的调试非常重要；当板件的定位基准(板件棱边)尺寸超差时，本实用新型通过调节导滑臂以补偿偏移并可记录补偿量，使得模具调试板件时更有针对性；本实用新型通过动态定位，避免了对板件的其他特征的大面积更改，极大地提高了模具调试效率，节约了时间成本，具有良好的市场应用前景。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限定，仅仅参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (7)

1.检具侧向微调定位机构，其特征在于，包括：

导滑座(1)，所述导滑座(1)上设有导向槽，

导滑臂(2)，所述导滑臂(2)安装在所述导向槽上，并可沿所述导向槽左右移动，

定位块(3)，所述定位块(3)固定安装在所述导滑臂(2)的一端，

以及螺纹推杆(8)，所述螺纹推杆(8)穿过固定在所述导滑座(1)上的推杆固定座(9)并与所述导滑臂(2)的另一端螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的检具侧向微调定位机构，其特征在于，还包括螺纹手柄(5)，所述螺纹手柄(5)穿过设置在所述导滑臂(2)上的螺纹孔并将所述导滑臂(2)与所述导滑座(1)锁定。

3.根据权利要求1所述的检具侧向微调定位机构，其特征在于，所述导滑臂(2)另一端的上表面设有基准线(7)。

4.根据权利要求3所述的检具侧向微调定位机构，其特征在于，所述导滑座(1)的上表面设有与所述基准线(7)位置相对应的正负刻度线(6)。

5.根据权利要求4所述的检具侧向微调定位机构，其特征在于，当所述导滑臂(2)处于理论要求位置时，所述导滑臂(2)上的基准线(7)与所述刻度线(6)上的零点线相重合。

6.根据权利要求4所述的检具侧向微调定位机构，其特征在于，所述刻度线(6)的数值为±10mm。

7.根据权利要求1至6任一所述的检具侧向微调定位机构，其特征在于，所述导滑座(1)上还设有横跨设置在所述导向槽外的压板(4)，且所述压板(4)按压在所述导滑臂(2)的外侧。