CN206770521U - 一种旋压机减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种旋压机减速器,包括箱体,箱体右端面上设有电机,箱体内设有与电机连接的蜗杆,箱体内还设有蜗轮,箱体前后两个端面上设有一对前后对称的偏心端盖,偏心端盖为圆盖,圆盖中部设有与蜗轮相配合的圆孔,圆孔与圆盖不在同一圆心上,圆盖上设有多个与圆盖同心的圆弧孔,圆弧孔设于圆孔和圆盖的外边缘之间。本实用新型通过在偏心端盖上设有一个与偏心端盖不同心的圆孔,并在偏心端盖与圆孔之间设有多个圆弧孔,这样通过偏心端盖的偏心来调整蜗轮蜗杆的间隙以达到有效地控制蜗杆与蜗轮在使用中因为磨损导致传动间隙增大的啮合间隙,使减速机在运转时平稳,这样也不需要更换新的蜗杆和蜗轮,使旋压机减速机更加的经济、实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器技术领域,特别涉及一种旋压机减速器。
背景技术
现有旋压机使用的减速器是是我们市场上通用的减速器,由于通用的减速器在使用出现啮合间隙过大,安装时无法进行啮合间隙的调整等不能满足使用要求,从而降低旋压机减速器的使用性能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种旋压机减速器,解决了旋压机减速器的使用性能差的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:
一种旋压机减速器,包括箱体,所述箱体右端面上设有电机,所述箱体内设有与所述电机连接的蜗杆,所述箱体内还设有与所述蜗杆啮合的蜗轮,所述箱体前后两个端面上设有一对前后对称的偏心端盖,所述偏心端盖为圆盖,所述圆盖中部设有与蜗轮相配合的圆孔,所述圆孔与所述圆盖不在同一圆心上,所述圆盖上设有多个与所述圆盖同心的圆弧孔,所述圆弧孔设于所述圆孔和所述圆盖的外边缘之间。
进一步地,所述圆弧孔为均匀设置的六个。
进一步地,所述蜗轮前侧套设有第一圆锥滚子轴承,所述蜗轮后侧套设有第二圆锥滚子轴承,所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承都为单列圆锥滚子轴承,所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承的方向相反。
进一步地,两个所述偏心端盖与所述蜗轮之间都设有第一油封。
进一步地,所述电机与所述箱体之间设有用于连接电机的安装法兰。
进一步地,所述安装法兰与所述箱体连接处设有第二油封。
采用上述技术方案,由于在偏心端盖上设有一个与偏心端盖不同心的圆孔,并在偏心端盖与圆孔之间设有多个圆弧孔,这样通过偏心端盖的偏心来调整蜗轮蜗杆的间隙以达到有效地控制蜗杆与蜗轮在使用中因为磨损导致传动间隙增大的啮合间隙,使减速机在运转时平稳,这样也不需要更换新的蜗杆和蜗轮,使旋压机减速机更加的经济、实用。
附图说明
图1为本实用新型一种旋压机减速器一个实施例的主视剖面结构示意图;
图2为本实用新型一种旋压机减速器一个实施例的右视剖面结构示意图;
图3为本实用新型一种旋压机减速器中的偏心端盖的平面结构示意图。
附图序号及其说明:
1、箱体;2、蜗杆;3、第二油封;4、安装法兰;5、电机;6、蜗轮;7、偏心端盖;71、圆孔;72、圆弧孔;8、第一油封;9、第一圆锥滚子轴承;10、第二圆锥滚子轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是,对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型,但并不构成对本实用新型的限定。此外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
参照图1至图3,本实用新型提供的一种旋压机减速器,包括箱体1,箱体 1右端面上设有电机5,箱体1内设有与电机5连接的蜗杆2,箱体1内还设有与蜗杆2啮合的蜗轮6,箱体1前后两个端面上设有一对前后对称的偏心端盖7,偏心端盖7为圆盖,圆盖中部设有与蜗轮6相配合的圆孔71,圆孔71与圆盖不在同一圆心上,圆盖上设有多个与圆盖同心的圆弧孔72,圆弧孔72设于圆孔71和圆盖的外边缘之间。圆孔71的圆心与圆盖的圆心的距离为H,H可以根据实际的啮合要求来设定。
在使用过程中,如果因为磨损导致传动间隙增大,这时只要调整偏心端盖7就可以使蜗轮蜗杆传动副间隙恢复到原来的精度。通过圆弧孔72方便调节与圆盖不同的的圆孔的位置来使蜗轮蜗杆传动副间隙恢复到原来的精度,这样操作方便,不需要更换新的蜗杆、蜗轮,非常经济、实用。箱体1和偏心端盖7采用高强度的钢材来代替原来的铸铝材料,这样可以使整机运转的平稳性,从而提高旋压机减速器的使用性能。
圆弧孔72为均匀设置的六个,当然,可以根据实际的使用要求设置成五个、七个、八个或者其他的数量,而并不局限于优选实施例中的六个。
蜗轮6前侧套设有第一圆锥滚子轴承9,蜗轮6后侧套设有第二圆锥滚子轴承10,第一圆锥滚子轴承9和第二圆锥滚子轴承10都为单列圆锥滚子轴承,第一圆锥滚子轴承9和第二圆锥滚子轴承10的方向相反。蜗轮6的支撑使采用了方向相反的两个圆锥滚子轴承,提高轴向承载力,从而提高旋压机减速器的使用性能。
两个偏心端盖7与蜗轮6之间都设有第一油封8。这样可以防止润滑油外渗,保证旋压机减速器的使用性能。
电机5与箱体1之间设有用于连接电机的安装法兰4。这样方便电机的连接, 保证旋压机减速器的正常使用。
安装法兰4与箱体1连接处设有第二油封3。这样可以防止润滑油外渗,保证旋压机减速器的使用性能。
综上所述,本实用新型通过在偏心端盖上设有一个与偏心端盖不同心的圆孔,并在偏心端盖与圆孔之间设有多个圆弧孔,这样通过偏心端盖的偏心来调整蜗轮蜗杆的间隙以达到有效地控制蜗杆与蜗轮在使用中因为磨损导致传动间隙增大的啮合间隙,使减速机在运转时平稳,这样也不需要更换新的蜗杆和蜗轮,使旋压机减速机更加的经济、实用。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明,但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言,在不脱离本实用新型原理和精神的情况下,对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型,仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种旋压机减速器,其特征在于,包括箱体,所述箱体右端面上设有电机,所述箱体内设有与所述电机连接的蜗杆,所述箱体内还设有与所述蜗杆啮合的蜗轮,所述箱体前后两个端面上设有一对前后对称的偏心端盖,所述偏心端盖为圆盖,所述圆盖中部设有与蜗轮相配合的圆孔,所述圆孔与所述圆盖不在同一圆心上,所述圆盖上设有多个与所述圆盖同心的圆弧孔,所述圆弧孔设于所述圆孔和所述圆盖的外边缘之间。
2.根据权利要求1所述的旋压机减速器,其特征在于,所述圆弧孔为均匀设置的六个。
3.根据权利要求1所述的旋压机减速器,其特征在于,所述蜗轮前侧套设有第一圆锥滚子轴承,所述蜗轮后侧套设有第二圆锥滚子轴承,所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承都为单列圆锥滚子轴承,所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承的方向相反。
4.根据权利要求1所述的旋压机减速器,其特征在于,两个所述偏心端盖与所述蜗轮之间都设有第一油封。
5.根据权利要求1-4任一所述的旋压机减速器,其特征在于,所述电机与所述箱体之间设有用于连接电机的安装法兰。
6.根据权利要求5所述的旋压机减速器,其特征在于,所述安装法兰与所述箱体连接处设有第二油封。
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CN115467522A (zh) * | 2021-06-10 | 2022-12-13 | 广东博鼎建筑科技有限公司 | 整平装置及自升造楼系统 |
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