CN206770218U - 一种调节空气压缩机温度平衡的装置 - Google Patents

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朴清松
刘永帅
张国梁
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Abstract

本实用新型涉及一种调节空气压缩机温度平衡的装置，包括散热器、节温器座、进油端节温器、出油端节温器、进油单向阀和出油单向阀；节温器座安装在空气压缩机的机头上，节温器座上设进油孔和出油孔分别与空气压缩机的润滑油出口和润滑油进口连通，节温器座与散热器通过进油单向阀和出油单向阀定位，且进油孔通过进油单向阀连通散热器的冷却前润滑油入口；出油孔通过出油单向阀连接散热器的冷却后润滑油出口；进油端节温器和出油端节温器设于节温器座的节温器安装孔中，并分别用于控制进油单向阀和出油单向阀。本实用新型通过在空气压缩机润滑油冷却回路的进、出油路分别设置节温器和单向阀，提升油温温升速度，有效解决空压机油乳化问题。

Description

一种调节空气压缩机温度平衡的装置
技术领域
本实用新型涉及车载空压机冷却技术领域，尤其涉及一种调节空气压缩机温度平衡的装置。
背景技术
空压机应该在一个适宜的温度范围内工作，油温过高会降低输气系数、增加功率消耗及降低润滑油的粘度，油温过低则会影响油和水的分解，导致油的乳化现象，降低润滑油的使用寿命。
空压机通常都是为长时间运转设计的，而车载空压机的开机运转时间一般为60-80秒，这么短的时间内，由于油液温度太低，所有吸入的水分全部进入空压机润滑油，造成空压机油乳化。空压机油乳化后会大大降低润滑效果，对空压机运行有着极大危害。
发明内容
本实用新型提供了一种调节空气压缩机温度平衡的装置，通过在空气压缩机润滑油冷却回路的进、出油路分别设置节温器和单向阀，提升油温温升速度，有效解决空压机油乳化问题。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种调节空气压缩机温度平衡的装置，包括散热器，所述散热器的冷却前润滑油入口和冷却后润滑油出口分别与空气压缩机的润滑油出口、润滑油进口连通组成空气压缩机润滑油冷却回路；还包括节温器座、进油端节温器、出油端节温器、进油单向阀和出油单向阀；所述节温器座安装在空气压缩机的机头上，节温器座上设进油孔和出油孔分别与空气压缩机的润滑油出口和润滑油进口连通，节温器座与散热器通过进油单向阀和出油单向阀定位，且进油孔通过进油单向阀连通散热器的冷却前润滑油入口；出油孔通过出油单向阀连接散热器的冷却后润滑油出口；进油端节温器和出油端节温器设于节温器座的节温器安装孔中，并分别用于控制进油单向阀和出油单向阀。
所述空气压缩机为滑片式空气压缩机。
所述进油端节温器、出油端节温器在节温器座中通过内卡簧定位固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过在空气压缩机润滑油冷却回路的进、出油路分别设置节温器和单向阀，提升油温温升速度，有效解决空压机油乳化问题。
附图说明
图1是本实用新型所述一种调节空气压缩机温度平衡的装置的结构示意图。
图2是本实用新型所述节温器座的结构示意图。
图中：1.节温器座 2.进油端节温器 3.出油端节温器 4.进油单向阀 5.出油单向阀 6.散热器 7.节温器安装孔 8.进油孔 9.出油孔
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型所述一种调节空气压缩机温度平衡的装置，包括散热器6，所述散热器6的冷却前润滑油入口和冷却后润滑油出口分别与空气压缩机的润滑油出口、润滑油进口连通组成空气压缩机润滑油冷却回路；还包括节温器座1、进油端节温器2、出油端节温器3、进油单向阀4和出油单向阀5；所述节温器座1安装在空气压缩机的机头上，节温器座1上设进油孔8和出油孔9分别与空气压缩机的润滑油出口和润滑油进口连通，节温器座1与散热器6通过进油单向阀4和出油单向阀5定位，且进油孔8通过进油单向阀4连通散热器6的冷却前润滑油入口；出油孔9通过出油单向阀5连接散热器6的冷却后润滑油出口；进油端节温器2和出油端节温器3设于节温器座1的节温器安装孔7中，并分别用于控制进油单向阀4和出油单向阀5。
所述空气压缩机为滑片式空气压缩机。
所述进油端节温器2、出油端节温器3在节温器座1中通过内卡簧定位固定。
常规技术中，空气压缩机润滑油冷却回路的工作过程如下：
低温时工作时：空气压缩机主机运行时，润滑油和空气一起压缩到油气桶中，因为系统存在一定的压力，能够将油气桶里的润滑油通过油管依次经温控阀、机油过滤器，然后回到主机中。
高温工作时：油气桶里的润滑油通过油管到达温控阀，温控阀(通常为节温器)打开，润滑油通过单向阀进到散热器中冷却，再到机油过滤器过滤后回到主机中。
也就是说，常规技术中仅在散热器前的润滑油进油管路上设有一个节温器和一个单向阀，而出油管路是通路。而散热器与润滑油路无法完全隔离；因此在空压机主机开机阶段，主机润滑油与散热器中的存油存在一个热交互的问题，影响了主机油温的温升速度，吸气吸进的水汽所凝结的水滴无法排出，造成空压机油乳化现象较为严重。
本实用新型通过在散热器6后的润滑油回油路上增加出油端节温器3和出油单向阀5，在空压机主机开机阶段彻底关闭润滑油回油路，使润滑油实际行程缩短，参与循环的润滑油数量减少，从而达到使循环油路中的润滑油快速升温的效果。空气压缩机机头温升速度提升后，能够蒸发压缩空气中所带的水分，进而解决了空压机运行初期空压机油乳化严重的问题。
2个节温器2、3均安装在节温器座1的节温器安装孔7中，开设在节温器座1上的进油孔8和出油孔9分别通过节温器安装孔7与对应单向阀4、5连通。
本实用新型所述一种调节空气压缩机温度平衡的装置的工作过程是：空气压缩机主机低温工作时，进油端节温器2和出油端节温器3均不开启，彻底隔断与散热器6之间的油路，主机只通过机体内的润滑油进行循环润滑。高温工作时，进油端节温器2和出油端节温器3受热膨胀，顶杆前移，打开对应的进油单向阀4和出油单向阀5，将空气压缩机机体内的热润滑油导入散热器6冷却后再回送，这样既能保持整机温度，又可以提高整机升温速度，有效解决了空压机油乳化问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种调节空气压缩机温度平衡的装置，包括散热器，所述散热器的冷却前润滑油入口和冷却后润滑油出口分别与空气压缩机的润滑油出口、润滑油进口连通组成空气压缩机润滑油冷却回路；其特征在于，还包括节温器座、进油端节温器、出油端节温器、进油单向阀和出油单向阀；所述节温器座安装在空气压缩机的机头上，节温器座上设进油孔和出油孔分别与空气压缩机的润滑油出口和润滑油进口连通，节温器座与散热器通过进油单向阀和出油单向阀定位，且进油孔通过进油单向阀连通散热器的冷却前润滑油入口；出油孔通过出油单向阀连接散热器的冷却后润滑油出口；进油端节温器和出油端节温器设于节温器座的节温器安装孔中，并分别用于控制进油单向阀和出油单向阀。
2.根据权利要求1所述的一种调节空气压缩机温度平衡的装置，其特征在于，所述空气压缩机为滑片式空气压缩机。
3.根据权利要求1所述的一种调节空气压缩机温度平衡的装置，其特征在于，所述进油端节温器、出油端节温器在节温器座中通过内卡簧定位固定。
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