CN206765784U - 汽车天窗结构及其内密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗用内密封条以及一种设有该内密封条的汽车天窗结构。所述汽车天窗用内密封条装配在天窗框架与天窗玻璃之间，包括密封条本体，密封条本体包括与天窗框架相连接的连接部、与天窗玻璃相接触的接触部和位于连接部与接触部之间的弹性变形部，连接部开设有卡槽，天窗框架卡接于卡槽内；弹性变形部将接触部弹性抵压在天窗玻璃上。所述汽车天窗结构包括上述汽车天窗用内密封条。内密封条与天窗框架通过卡槽卡接，安装方便，稳固性和可靠性好，成本低，弹性变形部将接触部弹性抵压在天窗玻璃上，保证良好密封性的同时，还便于调整控制干涉量，使汽车天窗结构具有良好的容错性。

Description

汽车天窗结构及其内密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗用内密封条以及一种设有该内密封条的汽车天窗结构。

背景技术

在汽车零件中，汽车天窗不但可以改善车内透光性，也能使车内空气更好的流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，但同时也会带来一些噪音问题，降低舒适度。

为了解决噪音问题，一般会在汽车天窗的天窗框架上安装内密封条，以实现天窗框架与天窗玻璃之间的密封。现有技术中，内密封条通过胶粘在天窗框架上，需要清洁剂和底涂，不但安装工序多，而且安装不牢固，有脱落的风险，成本也高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装方便、安装稳固性和可靠性好的汽车天窗用内密封条及设有该内密封条的汽车天窗结构，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车天窗用内密封条，装配在天窗框架与天窗玻璃之间，包括密封条本体，密封条本体包括与天窗框架相连接的连接部、与天窗玻璃相接触的接触部和位于连接部与接触部之间的弹性变形部，连接部开设有卡槽，天窗框架卡接于卡槽内；弹性变形部将接触部弹性抵压在天窗玻璃上。

优选地，沿天窗框架插入卡槽的方向，卡槽包括插接段和卡接段，且卡接段与插接段成角度设置。

优选地，在卡槽的侧壁上设有弹性凸起，弹性凸起与天窗框架过盈配合。

优选地，弹性凸起沿卡槽的延伸方向呈条状。

优选地，弹性凸起并排设有多个。

优选地，接触部沿与天窗玻璃成倾斜角度的方向延伸出触角，触角与天窗玻璃接触。

优选地，弹性变形部内部沿卡槽的延伸方向贯通形成空腔。

优选地，空腔的腔壁呈向外凸出的弧形。

一种汽车天窗结构，包括天窗框架、天窗玻璃和装配在天窗框架与天窗玻璃之间的内密封条，内密封条为如上所述的汽车天窗用内密封条。

与现有技术相比，本实用新型具有显著的进步：

本实用新型的汽车天窗用内密封条及设有该内密封条的汽车天窗结构，一方面，通过在密封条本体的连接部设置卡槽，使内密封条可以与天窗框架卡接，而不需要通过胶粘连接，也就省去了清洁剂和底涂工序，具有安装方便、安装稳固性和可靠性好、成本低的优点；另一方面，通过弹性变形部的弹性变形将接触部弹性抵压在天窗玻璃上，保证良好密封性的同时，还便于调整控制干涉量，使汽车天窗结构具有良好的容错性，在其它部件尺寸不良的状态下，仍然可以保持很好的密封性和美观性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车天窗用内密封条的结构示意图。

图中：

1、密封条本体 11、连接部 12、接触部

121、触角 13、弹性变形部 131、空腔

14、卡槽 141、插接段 142、卡接段

143、弹性凸起 2、天窗框架 3、天窗玻璃

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1所示，本实用新型的汽车天窗用内密封条的一种实施例。本实施例的汽车天窗用内密封条装配在天窗框架与天窗玻璃之间，用于实现天窗框架与天窗玻璃之间的密封，减少噪音。

具体地，本实施例的汽车天窗用内密封条包括密封条本体1，密封条本体1包括依次连接的连接部11、接触部12和弹性变形部13。其中，连接部11与天窗框架2相连接，接触部12与天窗玻璃3相接触，弹性变形部13位于连接部11与接触部12之间。在本实施例中，连接部11开设有卡槽14，天窗框架卡接于卡槽14内。弹性变形部13通过弹性变形将接触部12弹性抵压在天窗玻璃3上。

由此，本实施例的汽车天窗用内密封条，一方面，通过在密封条本体1的连接部11设置卡槽14，使该密封条本体1可以与天窗框架2卡接，而不需要通过胶粘连接，也就省去了清洁剂和底涂工序，具有安装方便、安装稳固性和可靠性好、成本低的优点；另一方面，通过弹性变形部13的弹性变形将接触部12弹性抵压在天窗玻璃3上，在保证良好密封性的同时，还能够便于调整控制干涉量，使采用该内密封条的汽车天窗结构具有良好的容错性，在其它部件尺寸不良的状态下，仍然可以保持很好的密封性和美观性。

进一步，为保证天窗框架2与连接部11卡槽14卡接的稳固性，在本实施例中，沿天窗框架2插入卡槽14的方向，卡槽14包括插接段141和卡接段142，且卡接段142与插接段141成角度设置，即卡接段142相对插接段141弯折形成一卡角，天窗框架2从插接段141插进卡槽14内，并最终进入卡接段142，与该卡角固定卡接，从而实现密封条本体1在天窗框架2上的安装定位，并保证卡接的稳固性和可靠性。

为进一步防止密封条本体1从天窗框架2上脱落，本实施例中，在卡槽14的侧壁上设有弹性凸起143，弹性凸起143与天窗框架2过盈配合，由此可以进一步增加密封条本体1与天窗框架2之间的保持力，即增加密封条本体1从天窗框架2上脱出的阻力，进一步保证密封条本体1与天窗框架2卡接的稳固性和可靠性。优选地，卡槽14设有弹性凸起143的侧壁与天窗框架2间隙配合，以减小装配时将天窗框架2插入卡槽14内时的阻力，便于安装。

为保证弹性凸起143能够起到良好的阻止密封条本体1从天窗框架2上脱落的作用，本实施例中的弹性凸起143沿卡槽14的延伸方向呈条状。该条状的弹性凸起143与密封条本体1从天窗框架2上脱出的方向相垂直，因此能够有效阻止密封条本体1从天窗框架2上脱出。

优选地，弹性凸起143可以并排设置多个，以增加密封条本体1与天窗框架2之间的保持力。

进一步，在本实施例中，接触部12沿与天窗玻璃3成倾斜角度的方向延伸出触角121，触角121与天窗玻璃3接触。触角121在密封条本体1被压缩、弹性变形部13发生弹性变形时可以起到变形导向的作用，保证接触部12在弹性变形部13的作用下正压在天窗玻璃3上。

进一步，在本实施例中，弹性变形部13内部沿卡槽14的延伸方向贯通形成空腔131，空腔131使得弹性变形部13更易于压缩变形，也便于调整控制干涉量。优选地，在本实施例中，空腔131的腔壁呈向外凸出的弧形。

进一步，本实施例的密封条本体1采用橡胶制成，其中，弹性变形部13和接触部12采用疏松多孔结构的橡胶制成，以利于发生弹性变形，连接部则采用密实结构的橡胶制成，以保证连接强度。

基于上述汽车天窗用内密封条，本实施例还提供了一种汽车天窗结构。本实施例的汽车天窗结构包括天窗框架2、天窗玻璃3和装配在天窗框架2与天窗玻璃3之间的内密封条，该内密封条为本实施例提供的上述汽车天窗用内密封条。

综上所述，本实施例的汽车天窗用内密封条及设有该内密封条的汽车天窗结构具有以下优点：

(1)通过在密封条本体1的连接部11设置卡槽14，使该密封条本体1可以与天窗框架2卡接，而不需要通过胶粘连接，也就省去了清洁剂和底涂工序，具有安装方便、安装稳固性和可靠性好、成本低的优点。通过卡槽14的侧壁上的弹性凸起143与天窗框架2的过盈配合，可增加密封条本体1与天窗框架2之间的保持力，防止密封条本体1从天窗框架2上脱落。

(2)通过弹性变形部13的弹性变形将接触部12弹性抵压在天窗玻璃3上，在保证良好密封性的同时，还能够便于调整控制干涉量，使汽车天窗结构具有良好的容错性，在其它部件尺寸不良的状态下，仍然可以保持很好的密封性和美观性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车天窗用内密封条，装配在天窗框架(2)与天窗玻璃(3)之间，其特征在于，包括密封条本体(1)，所述密封条本体(1)包括与所述天窗框架(2)相连接的连接部(11)、与所述天窗玻璃(3)相接触的接触部(12)和位于所述连接部(11)与所述接触部(12)之间的弹性变形部(13)，所述连接部(11)开设有卡槽(14)，所述天窗框架(2)卡接于所述卡槽(14)内；所述弹性变形部(13)将所述接触部(12)弹性抵压在所述天窗玻璃(3)上。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗用内密封条，其特征在于，沿所述天窗框架(2)插入所述卡槽(14)的方向，所述卡槽(14)包括插接段(141)和卡接段(142)，且所述卡接段(142)与所述插接段(141)成角度设置。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗用内密封条，其特征在于，在所述卡槽(14)的侧壁上设有弹性凸起(143)，所述弹性凸起(143)与所述天窗框架(2)过盈配合。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗用内密封条，其特征在于，所述弹性凸起(143)沿所述卡槽(14)的延伸方向呈条状。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗用内密封条，其特征在于，所述弹性凸起(143)并排设有多个。

6.根据权利要求1所述的汽车天窗用内密封条，其特征在于，所述接触部(12)沿与所述天窗玻璃(3)成倾斜角度的方向延伸出触角(121)，所述触角(121)与所述天窗玻璃(3)接触。

7.根据权利要求1所述的汽车天窗用内密封条，其特征在于，所述弹性变形部(13)内部沿所述卡槽(14)的延伸方向贯通形成空腔(131)。

8.根据权利要求7所述的汽车天窗用内密封条，其特征在于，所述空腔(131)的腔壁呈向外凸出的弧形。

9.一种汽车天窗结构，包括天窗框架(2)、天窗玻璃(3)和装配在所述天窗框架(2)与所述天窗玻璃(3)之间的内密封条，其特征在于，所述内密封条为如权利要求1至8中任意一项所述的汽车天窗用内密封条。