CN206754240U - 一种气动失效保护制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动失效保护制动器，包括支撑板，所述支撑板的顶部一侧通过转轴活动连接有第一支架，所述第一支架的顶部通过转轴活动连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有制动杆，所述支撑板的顶部另一侧从左往右依次设置有第二支架和缓冲装置，且第二支架与支撑板通过转轴活动连接，所述第一支架和第二支架的中部均固定连接有连接杆，且连接杆的一端固定连接有摩擦片，所述第二支架的顶部通过螺钉固定连接有辅助装置。该气动失效保护制动器，通过对辅助装置的设置，在长形槽、旋转轴、滚轮、链条的作用下，并且配合连接块、制动杆和滑轨，达到了便于对摩擦片控制的效果，操作方便且实用性强，提高制动器的使用效果。

Description

一种气动失效保护制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种气动失效保护制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

制动器已经广泛的应用到各种机械上，但是目前的制动器结构复杂，使用不方便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种气动失效保护制动器，解决了目前的制动器结构复杂，使用不方便的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种气动失效保护制动器，包括支撑板，所述支撑板的顶部一侧通过转轴活动连接有第一支架，所述第一支架的顶部通过转轴活动连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有制动杆，所述支撑板的顶部另一侧从左往右依次设置有第二支架和缓冲装置，且第二支架与支撑板通过转轴活动连接，所述第一支架和第二支架的中部均固定连接有连接杆，且连接杆的一端固定连接有摩擦片，所述第二支架的顶部通过螺钉固定连接有辅助装置，所述辅助装置的一端固定连接有滑轨，所述制动杆的一端与滑轨的轨道滑动连接，所述缓冲装置的顶部设置有气缸，所述气缸的顶端固定连接有定位块，所述定位块的顶部与辅助装置的底部固定连接。

所述辅助装置包括长形槽，所述长形槽的内壁两侧均活动连接有旋转轴，所述旋转轴上固定套接有滚轮，所述滚轮上搭接有链条，所述链条的一端与制动杆的一端固定连接，所述链条的另一端与定位块的顶部固定连接。

优选的，所述缓冲装置包括缓冲壳，所述缓冲壳的内壁底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有支板，所述支板的顶部与气缸的底部搭接。

优选的，所述长形槽的槽口与滑轨的轨道平齐设置。

优选的，所述第一支架和第二支架的摩擦片围合成一个椭圆形。

优选的，所述气缸伸缩的距离大于制动杆到辅助装置左侧的距离。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种气动失效保护制动器。具备以下有益效果：

（1）、该气动失效保护制动器，解决了目前的制动器结构复杂，使用不方便的问题，通过对辅助装置的设置，在长形槽、旋转轴、滚轮、链条的作用下，并且配合连接块、制动杆和滑轨，达到了便于对摩擦片控制的效果，操作方便且实用性强，提高制动器的使用效果。

（2）、该气动失效保护制动器，通过对缓冲装置的设置，在工作时，达到了对气缸保护的作用，而且可以减小噪音，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型辅助装置的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲装置的结构示意图。

图中：1支撑板、2第一支架、3连接块、4制动杆、5第二支架、6缓冲装置、61缓冲壳、62缓冲弹簧、63支板、7连接杆、8摩擦片、9辅助装置、91长形槽、92旋转轴、93滚轮、94链条、10滑轨、11气缸、12定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种气动失效保护制动器，包括支撑板1，支撑板1的顶部一侧通过转轴活动连接有第一支架2，第一支架2的顶部通过转轴活动连接有连接块3，连接块3的一端固定连接有制动杆4，支撑板1的顶部另一侧从左往右依次设置有第二支架5和缓冲装置6，且第二支架5与支撑板1通过转轴活动连接，缓冲装置6的设置，在工作时，达到了对气缸11保护的作用，而且可以减小噪音，使用方便，缓冲装置6包括缓冲壳61，缓冲壳61的内壁底部固定连接有缓冲弹簧62，缓冲弹簧62的顶部固定连接有支板63，支板63的顶部与气缸11的底部搭接，第一支架2和第二支架5的中部均固定连接有连接杆7，且连接杆7的一端固定连接有摩擦片8，第一支架2和第二支架5的摩擦片8围合成一个椭圆形，第二支架5的顶部通过螺钉固定连接有辅助装置9，辅助装置9的一端固定连接有滑轨10，制动杆4的一端与滑轨10的轨道滑动连接，缓冲装置6的顶部设置有气缸11，气缸11伸缩的距离大于制动杆4到辅助装置9左侧的距离，便于对摩擦片的控制，提高制动的效率，气缸11的顶端固定连接有定位块12，定位块12的顶部与辅助装置9的底部固定连接。

辅助装置9包括长形槽91，长形槽91的槽口与滑轨10的轨道平齐设置，长形槽91的内壁两侧均活动连接有旋转轴92，旋转轴92上固定套接有滚轮93，滚轮93上搭接有链条94，链条94的一端与制动杆4的一端固定连接，链条94的另一端与定位块12的顶部固定连接，气缸11工作，拉动链条94将制动杆4在滑轨10上滑动，同时摩擦片8向内挤压，达到制动。

综上所述，该气动失效保护制动器，解决了目前的制动器结构复杂，使用不方便的问题，通过对辅助装置9的设置，在长形槽91、旋转轴92、滚轮93、链条94的作用下，并且配合连接块3、制动杆4和滑轨10，达到了便于对摩擦片8控制的效果，操作方便且实用性强，提高制动器的使用效果。

同时，通过对缓冲装置6的设置，在工作时，达到了对气缸11保护的作用，而且可以减小噪音，使用方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种气动失效保护制动器，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的顶部一侧通过转轴活动连接有第一支架（2），所述第一支架（2）的顶部通过转轴活动连接有连接块（3），所述连接块（3）的一端固定连接有制动杆（4），所述支撑板（1）的顶部另一侧从左往右依次设置有第二支架（5）和缓冲装置（6），且第二支架（5）与支撑板（1）通过转轴活动连接，所述第一支架（2）和第二支架（5）的中部均固定连接有连接杆（7），且连接杆（7）的一端固定连接有摩擦片（8），所述第二支架（5）的顶部通过螺钉固定连接有辅助装置（9），所述辅助装置（9）的一端固定连接有滑轨（10），所述制动杆（4）的一端与滑轨（10）的轨道滑动连接，所述缓冲装置（6）的顶部设置有气缸（11），所述气缸（11）的顶端固定连接有定位块（12），所述定位块（12）的顶部与辅助装置（9）的底部固定连接；

所述辅助装置（9）包括长形槽（91），所述长形槽（91）的内壁两侧均活动连接有旋转轴（92），所述旋转轴（92）上固定套接有滚轮（93），所述滚轮（93）上搭接有链条（94），所述链条（94）的一端与制动杆（4）的一端固定连接，所述链条（94）的另一端与定位块（12）的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种气动失效保护制动器，其特征在于：所述缓冲装置（6）包括缓冲壳（61），所述缓冲壳（61）的内壁底部固定连接有缓冲弹簧（62），所述缓冲弹簧（62）的顶部固定连接有支板（63），所述支板（63）的顶部与气缸（11）的底部搭接。

3.根据权利要求1所述的一种气动失效保护制动器，其特征在于：所述长形槽（91）的槽口与滑轨（10）的轨道平齐设置。

4.根据权利要求1所述的一种气动失效保护制动器，其特征在于：所述第一支架（2）和第二支架（5）的摩擦片（8）围合成一个椭圆形。

5.根据权利要求1所述的一种气动失效保护制动器，其特征在于：所述气缸（11）伸缩的距离大于制动杆（4）到辅助装置（9）左侧的距离。