CN209631818U - 一种冷床上钢减速结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冷床上钢减速结构，包括支撑板，支撑板两侧对称设有若干减速部件，减速部件包括活动设于支撑板上的伸缩气缸，伸缩气缸包括伸缩杆，伸缩杆顶部转动设有连接件，连接件上转动设有钢材制动件，钢材制动件上设有摩擦层。本实用新型能够使钢从输入辊道进入甩直板后，人为地对其进行降速，钢停在预定位置，即准确停在甩直板上，轧制12、14、25规格时，能够实现全面提速，正常轧制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速结构，尤其是一种冷床上钢减速结构。
背景技术
螺纹钢轧制速度是影响机时产量的关键因素，在经过轧机一系列提能改造
之后，12、14、25规格螺纹钢轧制速度异能达到15m/s，大大提升了机时产量，
但是，钢在经过输入辊道进入冷床甩直板后，因速度太快，会冲出甩直板，有时
还会造成冲笼，因此，急需降低轧制速度，确保钢能准确停在甩直板上。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种冷床上钢减速结构，能够使钢材在
经过输入辊道进入冷床前减速，使钢材停在预定位置。本实用新型的技术方案具
体如下：
一种冷床上钢减速结构，其特征在于：包括支撑板，支撑板两侧对称设有若干减速部件，减速部件包括活动设于支撑板上的伸缩气缸，伸缩气缸包括伸缩杆，伸缩杆顶部转动设有连接件，连接件上转动设有钢材制动件，钢材制动件上设有摩擦层。
进一步地，支撑板设于冷床甩直板前的输入轨道下方，减速部件对称分布于输入轨道两侧，钢材从输入轨道上通过。
进一步地，减速部件通过球铰设于支撑板上。
进一步地，所述连接件呈折角型，一端设于伸缩杆上，另一端与钢材制动件接触。
进一步地，所述钢材制动件包括第一折角、第二折角和设于第二折角一端的制动面，其中，钢材制动件一端设于连接件的折角附近，连接件的另一端与钢材制动件的第一折角接触，第二折角处厚度大于第一折角处厚度。
进一步地，制动面上设有摩擦层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
（1）减速部件通过球铰设于支撑板上，使得减速部件可以多角度灵活运动，便于操作。
（2）连接件有一个折角，钢材制动件有两个折角且第二折角处厚度大于第一折角处厚度，第二折角较厚的一端设有摩擦层，钢材制动件一端设于连接件的折角附近，连接件的另一端与钢材制动件的第一折角接触，使得减速件整体受力合理，能够以最小的力使得钢材减速。
（3）本实用新型能够使钢从输入辊道进入甩直板后，人为地对其进行降速，钢停在预定位置，即准确停在甩直板上，轧制12、14、25规格时，能够实现全面提速，正常轧制。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是对本实用新型一部分实例，而不是全部的实例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例的冷床上钢减速结构，包括支撑板1，支撑板1设于冷床甩直板前的输入轨道4下方，第一减速部件2和第二减速部件3对称分布于输入轨道4两侧，钢材5从输入轨道4上通过。
如图1所示，第一减速部件2包括活动设于支撑板1上的第一伸缩气缸2.2，第一伸缩气缸2.2包括伸缩杆，伸缩杆顶部转动设有第一连接件2.3，第一连接件2.3上转动设有第一钢材制动件2.4，第一钢材制动件2.4包括第一折角、第二折角和设于第二折角一端的制动面，其中，第一钢材制动件2.4一端设于第一连接件2.3的折角附近，第一连接件2.3的另一端与第一钢材制动件2.4的第一折角接触，第二折角处厚度大于第一折角处厚度。
第一钢材制动件2.4上设有摩擦层，摩擦层可以从第一折角处与第一连接件2.3接触的位置开始设置，沿第一钢材制动件2.4外边一直延伸到制动面。第一减速部件2通过球铰2.1设于支撑板1上。
第一连接件2.3呈折角型，一端设于伸缩杆上，另一端与第一钢材制动件2.4接触，另一端上设有螺纹钢2.5，螺纹钢2.5与摩擦层接触。
第二减速部件3包括活动设于支撑板1上的第二伸缩气缸3.2，第二伸缩气缸3.2包括伸缩杆，伸缩杆顶部转动设有第二连接件3.3，第二连接件3.3上转动设有第一钢材制动件3.5，第二钢材制动件3.5包括第一折角、第二折角和设于第二折角一端的制动面，其中，第二钢材制动件3.5一端设于第二连接件3.3的折角附近，第二连接件3.3的另一端与第二钢材制动件3.5的第一折角接触，第二折角处厚度大于第一折角处厚度。
第二钢材制动件3.5上设有摩擦层，摩擦层可以从第一折角处与第二连接件3.3接触的位置开始设置，沿第二钢材制动件3.5外边一直延伸到制动面。第二减速部件3通过球铰3.2设于支撑板1上。
第二连接件3.3呈折角型，一端设于伸缩杆上，另一端与第二钢材制动件3.5接触，另一端上设有螺纹钢3.4，螺纹钢3.4与摩擦层接触。摩擦层可以是现有的与钢材具有摩擦效果的材料。
本实用新型的工作过程如下：
钢进入冷床导板后，调整好第一伸缩气缸2.2、第二伸缩气缸3.2的位置，通过第一连接件2.3和第二连接件3.3控制第一钢材制动件2.4和第二钢材制动件3.5迅速对钢进行制动，时间约为1s，就能够实现降速，使钢停在预定位置。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种冷床上钢减速结构，其特征在于：包括支撑板，支撑板两侧对称设有若干减速部件，减速部件包括活动设于支撑板上的伸缩气缸，伸缩气缸包括伸缩杆，伸缩杆顶部转动设有连接件，连接件上转动设有钢材制动件，钢材制动件上设有摩擦层。
2.根据权利要求1所述的冷床上钢减速结构，其特征在于：支撑板设于冷床甩直板前的输入轨道下方，减速部件对称分布于输入轨道两侧，钢材从输入轨道上通过。
3.根据权利要求1所述的冷床上钢减速结构，其特征在于：减速部件通过球铰设于支撑板上。
4.根据权利要求1所述的冷床上钢减速结构，其特征在于：所述连接件呈折角型，一端设于伸缩杆上，另一端与钢材制动件接触。
5.根据权利要求4所述的冷床上钢减速结构，其特征在于：所述钢材制动件包括第一折角、第二折角和设于第二折角一端的制动面，其中，钢材制动件一端设于连接件的折角附近，连接件的另一端与钢材制动件的第一折角接触，第二折角处厚度大于第一折角处厚度。
6.根据权利要求5所述的冷床上钢减速结构，其特征在于：制动面上设有摩擦层。
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| CN201821893516.3U CN209631818U (zh) | 2018-11-17 | 2018-11-17 | 一种冷床上钢减速结构 |
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| CN209631818U true CN209631818U (zh) | 2019-11-15 |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112387794A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-02-23 | 张家港宏昌钢板有限公司 | 一种轧钢棒材线冷床成品自动快速制动装置及制动方法 |
| CN113020290A (zh) * | 2021-03-02 | 2021-06-25 | 广东韶钢松山股份有限公司 | 一种冷床 |
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2018
- 2018-11-17 CN CN201821893516.3U patent/CN209631818U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112387794A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-02-23 | 张家港宏昌钢板有限公司 | 一种轧钢棒材线冷床成品自动快速制动装置及制动方法 |
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| CN113020290B (zh) * | 2021-03-02 | 2023-01-06 | 广东韶钢松山股份有限公司 | 一种冷床 |
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