CN206749877U - 汽车电动助力转向系统的管柱夹紧系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动助力转向系统的管柱夹紧系统，其包括一含有螺栓孔的定凸轮，该螺栓孔为直径不一的圆柱状，且该螺栓孔的截面为梯形，该梯形的上底长度为6.05mm‑6.15mm，该梯形的下底长度为7mm‑7.1mm，该梯形的两腰夹角为6.8°。本实用新型的定凸轮上的螺栓孔为直径不一的圆柱状，且截面为梯形，螺栓孔在保证导向的同时，减少了螺栓与定凸轮锐边的接触，保证夹紧力不受影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电动助力转向系统，特别是涉及一种汽车电动助力转向系统的管柱夹紧系统。
背景技术
管柱夹紧系统中的各部件通过螺栓固定，其中，如图1所示，管柱夹紧系统中的定凸轮上的螺栓孔为规则的圆柱状，由于粉末冶金工艺不可避免的毛刺问题，导致在夹紧过程中会降低夹紧力，从而影响管柱的性能。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的汽车电动助力转向系统的管柱夹紧系统。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种汽车电动助力转向系统的管柱夹紧系统，其特点在于，其包括一含有螺栓孔的定凸轮，该螺栓孔为直径不一的圆柱状，且该螺栓孔的截面为梯形，该梯形的上底长度为6.05mm-6.15mm，该梯形的下底长度为7mm-7.1mm，该梯形的两腰夹角为6.8°。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型的定凸轮上的螺栓孔为直径不一的圆柱状，且截面为梯形，在将梯形的上底长度设置为6.05mm-6.15mm、梯形的下底长度设置为7mm-7.1mm以及该梯形的两腰夹角设置为6.8°后，螺栓孔在保证导向的同时，减少了螺栓与定凸轮锐边的接触，保证夹紧力不受影响。
附图说明
图1为现有管柱夹紧系统中的定凸轮的结构示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的管柱夹紧系统中的定凸轮的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图2所示，本实施例提供一种汽车电动助力转向系统的管柱夹紧系统，其包括一含有螺栓孔2的定凸轮1，该螺栓孔2为直径不一的圆柱状，且该螺栓孔2的截面为梯形，该梯形的上底长度为6.05mm-6.15mm，该梯形的下底长度为7mm-7.1mm，该梯形的两腰夹角为6.8°。
本实用新型的定凸轮上的螺栓孔为直径不一的圆柱状，且截面为梯形，在将梯形的上底长度设置为6.05mm-6.15mm、梯形的下底长度设置为7mm-7.1mm以及该梯形的两腰夹角设置为6.8°后，螺栓孔在保证导向的同时，减少了螺栓与定凸轮锐边的接触，保证夹紧力不受影响。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种汽车电动助力转向系统的管柱夹紧系统，其特征在于，其包括一含有螺栓孔的定凸轮，该螺栓孔为直径不一的圆柱状，且该螺栓孔的截面为梯形，该梯形的上底长度为6.05mm-6.15mm，该梯形的下底长度为7mm-7.1mm，该梯形的两腰夹角为6.8°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720311688.4U CN206749877U (zh) | 2017-03-28 | 2017-03-28 | 汽车电动助力转向系统的管柱夹紧系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206749877U true CN206749877U (zh) | 2017-12-15 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206749877U (zh) |
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2017
- 2017-03-28 CN CN201720311688.4U patent/CN206749877U/zh active Active
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Legal Events
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