CN206493986U - 转向管柱及包括其的汽车电动助力转向系统 - Google Patents
转向管柱及包括其的汽车电动助力转向系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种转向管柱及包括其的汽车电动助力转向系统，该转向管柱包括一柱体，该柱体的缩口上边沿上开设有8‑12个凹槽，每一凹槽的形状为矩形，每一凹槽的高度为2‑3mm，每一凹槽的长度为3‑5mm，每相邻两个凹槽间的凸起均卷设以形成一卷边。该汽车电动助力转向系统包括上述的转向管柱。本实用新型在转向管柱的缩口上边沿上开设多个开槽以降低卷边力，保证卷边过程中卷边力始终小于转向管柱的材料的屈服极限，这样既达到卷边目的，又不影响管柱机械性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电动助力转向系统技术领域，尤其涉及一种转向管柱及包括该转向管柱的汽车电动助力转向系统。
背景技术
汽车电动助力转向系统中，转向管柱的缩口卷边力不仅影响管柱强度，而且影响轴承的灵活性和整个操纵过程中的机械性能，转向管柱的缩口卷边力过大存在管柱的缺口部分屈服、轴承灵活性降低的缺陷。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的转向管柱及包括其的汽车电动助力转向系统。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种转向管柱，其特点在于，其包括一柱体，该柱体的缩口上边沿上开设有8-12个凹槽，每一凹槽的形状为矩形，每一凹槽的高度为2-3mm，每一凹槽的长度为3-5mm，每相邻两个凹槽间的凸起均卷设以形成一卷边。
本实用新型还提供一种汽车电动助力转向系统，其特点在于，其包括上述的转向管柱。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型在转向管柱的缩口上边沿上开设多个开槽以降低卷边力，保证卷边过程中卷边力始终小于转向管柱的材料的屈服极限，这样既达到卷边目的，又不影响管柱机械性能。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的转向管柱卷边前的结构示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的转向管柱卷边后的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和2所示，本实施例提供一种汽车电动助力转向系统，其包括一转向管柱。
其中，该转向管柱包括一柱体1，该柱体1的缩口11上边沿上开设有8-12个凹槽12，每一凹槽12的形状为矩形，每一凹槽12的高度为2-3mm，每一凹槽12的长度为3-5mm，每相邻两个凹槽12间的凸起13均卷设以形成一卷边14(见图2)。
本实用新型在转向管柱的缩口上边沿上开设多个开槽以降低卷边力，保证卷边过程中卷边力始终小于转向管柱的材料的屈服极限，这样既达到卷边目的，又不影响管柱机械性能。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种转向管柱，其特征在于，其包括一柱体，该柱体的缩口上边沿上开设有8-12个凹槽，每一凹槽的形状为矩形，每一凹槽的高度为2-3mm，每一凹槽的长度为3-5mm，每相邻两个凹槽间的凸起均卷设以形成一卷边。
2.一种汽车电动助力转向系统，其特征在于，其包括如权利要求1所述的转向管柱。
Priority Applications (1)
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| CN201720135121.6U CN206493986U (zh) | 2017-02-15 | 2017-02-15 | 转向管柱及包括其的汽车电动助力转向系统 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN206493986U (zh) |
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2017
- 2017-02-15 CN CN201720135121.6U patent/CN206493986U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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|
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