CN206749401U - 一种车用防爆裂轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用轮胎，尤其涉及一种车用防爆裂轮胎。包括外胎、至少一个充气模块，所述充气模块组成环形且安装在外胎内，所述充气模块内设置有若干个由间隔层隔出的空腔，所述充气模块上设置充气阀，所述充气阀可向空腔内充气。本实用新型设计独特的四空腔结构，能够有效防止爆胎情况，设计科学合理。本实用新型设计成充气模块形式，耐尖利物品打扎性能好，局部受伤还能行驶。本实用新型结实耐用，降低制造成本，延长了轮胎的使用寿命，比普通充气式轮胎更能起到减震作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用轮胎，尤其涉及一种车用防爆裂轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
长期以来，汽车轮胎一直是用内充气式轮胎，这种轮胎要求内胎要充够一定的气压，外胎要求有强大的耐压性能，充气、修胎等需要外界条件限制。汽车在实际行驶中，如果车载过重，行驶时间过长，轮胎内气压不足，车胎被扎破等都会使车胎爆破，这就很容易造成人员伤亡和交通事故。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种可以有效防止爆胎，保障人身安全的车用防爆轮胎。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车用防爆裂轮胎，包括外胎，还包括至少一个充气模块，所述充气模块组成环形且安装在外胎内，所述充气模块内设置有若干个由间隔层隔出的空腔，所述充气模块上设置充气阀，所述充气阀可向空腔内充气。
进一步的，所述充气模块有四个，四个充气模块组成环形且安装在外胎内。
进一步的，所述充气模块有六个，六个充气模块组成环形且安装在外胎内。
进一步的，所述充气模块有八个，八个充气模块组成环形且安装在外胎内。
进一步的，所述充气模块内设置有横向间隔层和纵向间隔层，所述横向间隔层和纵向间隔层十字交错排列形成四个空腔。
进一步的，充气阀安装在横向间隔层与纵向间隔层交错处。
进一步的，所述充气阀上端设有一个进气口，所述充气阀下端设有排气口，所述四个排气口分别于四个空腔相通。
本实用新型设计独特的四空腔结构，能够有效防止爆胎情况，设计科学合理。本实用新型设计成充气模块形式，耐尖利物品打扎性能好，局部受伤还能行驶。本实用新型结实耐用，降低制造成本，延长了轮胎的使用寿命，比普通充气式轮胎更能起到减震作用。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型充气模块2结构示意图。
图3是本实用新型充气模块2截面结构示意图。
图4是本实用新型充气阀3结构示意图。
图5是本实用新型实施例2结构示意图。
图6是本实用新型实施例2结构横截面示意图。
图7是本实用新型实施例3结构示意图。
图8是本实用新型实施例3结构横截面示意图。
图9是本实用新型实施例4结构示意图。
图10是本实用新型实施例4结构横截面示意图。
具体实施方式
下面根据图1、2、3、4作详细说明。
一种车用防爆裂轮胎，如图1所示，包括外胎1和内部的充气模块2，充气模块2有四个，相互组合在一起放置在外胎1的内部。如图2所示，上述的充气模块2形状类似于圆弧柱状。为实现充气的效果，在充气模块2内设有空腔，其具体结构如下：
如图3所示，充气模块2内部中空，其内部设置了横向隔层21和纵向隔层22，横向隔层21和纵向隔层22相互十字形交叉分布，最终形成了四个单独的封闭式的空腔23。为方便这四个空腔23的充气，在横向隔层21和纵向隔层22交叉处设置了充气阀3，充气阀3上端裸露在充气模块2之外，所述充气阀3的下端设有四个出气口31，这四个出气口正好处在四个空腔内部，实现了一个充气阀3可以同时给四个空腔进行充气，效率大大增加。另外，上述的外胎1以及内部的充气模块可以分开制造也可以在有条件的基础上实现一体成型的制造。再者，上述的充气模块2可以是完整的一个环形结构，直接单独安装在外胎1内，安装便捷。
通过以上的结构说明，本实用新型将整个的充气内胎换成若干个充气空腔，可以有效的防止爆胎的问题，在一个空腔破损的情况下，轮胎可以继续使用，防止整个轮胎爆裂，设计科学合理。本实用新型设计了独特的充气阀3，可增加充气的效率，避免充气繁琐。本实用新型结实耐用，降低制造成本，延长了轮胎的使用寿命，比普通充气式轮胎更能起到减震作用。
以上的轮胎还可以设计成其他的结构，比如：
实施例2
防爆轮胎包含了外胎和内胎，其独特之处在于在内胎的内部设置了支撑结构，这种支撑结构包括若干个支撑单元4以及贯穿支撑单元的纵向支撑板5，整个内胎的内部填充气体，支撑单元作为力量支撑。
其具体如图5和6所示，支撑单元4由两个相互交叉支撑板组成，其交叉位置由纵向支撑板贯穿，若干个支撑单元4均安装在内胎内，形成支撑坚固的轮胎，该轮胎承重性甚好。另外，上述的外胎、内胎以及内部的支撑结构可以分开制造也可以在有条件的基础上实现一体成型的制造。
再比如：实施例3
防爆轮胎包含了外胎和内胎，其独特之处在于在内胎的内部设置了支撑结构，这种支撑结构包括若干个支撑单元4以及贯穿支撑单元的纵向支撑板5，其具体如图7和8所示，支撑单元由两个圆弧形支撑板组成，两个圆弧形支撑板开口向外且背部相互接触。整个内胎的内部填充气体，支撑单元作为力量支撑。
两个圆弧形支撑板的弧部接触处由纵向支撑板贯穿，若干个支撑单元均紧密的安装在内胎内，形成支撑坚固的轮胎，该轮胎承重性甚好。另外，上述的外胎、内胎以及内部的支撑结构可以分开制造也可以在有条件的基础上实现一体成型的制造。
再比如：实施例4
防爆轮胎包含了外胎和内胎，其独特之处在于在内胎的内部设置了支撑结构，这种支撑结构包括若干个支撑单元4以及贯穿支撑单元的纵向支撑板5，整个内胎的内部填充气体，支撑单元作为力量支撑。
其具体如图9和10所示，支撑单元由两个支撑板组成，两个支撑板对称安装在外胎与纵向支撑板5之间，形成梯形。以上形成支撑坚固的轮胎，且内部的支撑结构填充气体，使得该轮胎承重性甚好。另外，上述的外胎、内胎以及内部的支撑结构可以分开制造也可以在有条件的基础上实现一体成型的制造。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车用防爆裂轮胎，包括外胎，其特征在于：还包括至少一个充气模块，所述充气模块组成环形且安装在外胎内，所述充气模块内设置有若干个由间隔层隔出的空腔，所述充气模块上设置充气阀，所述充气阀可向空腔内充气。
2.根据权利要求1所述的一种车用防爆裂轮胎，其特征在于：所述充气模块有四个，四个充气模块组成环形且安装在外胎内。
3.根据权利要求1所述的一种车用防爆裂轮胎，其特征在于:所述充气模块有六个，六个充气模块组成环形且安装在外胎内。
4.根据权利要求1所述的一种车用防爆裂轮胎，其特征在于：所述充气模块有八个，八个充气模块组成环形且安装在外胎内。
5.根据权利要求1所述的一种车用防爆裂轮胎，其特征在于：所述充气模块内设置有横向间隔层和纵向间隔层，所述横向间隔层和纵向间隔层十字交错排列形成四个空腔。
6.根据权利要求5所述的一种车用防爆裂轮胎，其特征在于：充气阀安装在横向间隔层与纵向间隔层交错处。
7.根据权利要求6所述的一种车用防爆裂轮胎，其特征在于：所述充气阀上端设有一个进气口，所述充气阀下端设有排气口，所述四个排气口分别于四个空腔相通。
Priority Applications (1)
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| CN201720244477.3U CN206749401U (zh) | 2017-03-14 | 2017-03-14 | 一种车用防爆裂轮胎 |
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| CN (1) | CN206749401U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106739814A (zh) * | 2017-03-14 | 2017-05-31 | 王松山 | 一种车用防爆裂轮胎 |
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- 2017-03-14 CN CN201720244477.3U patent/CN206749401U/zh not_active Expired - Fee Related
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