CN206747855U - 一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其包括工作平台；所述工作平台上平行于两侧的中心线上均匀设有若干定位挡块，所述工作平台两侧对称于定位挡块均匀设有若干槽钢定位机构和筋板定位机构。在组装和焊接过程中，通过槽钢定位机构和筋板定位机构对焊接的零部件（槽钢和筋板）精准定位，从而使得槽钢总成的产品尺寸得到保证；且筋板定位机构对长度较长的筋板起到了一定的定位和校正效果；另辊道机构的设置，大大的降低了搬运的劳动强度，省力省时，显著的提高了作业效率。该定位工装，可提高产品精度和生产效率；且对成品的槽钢总成的转运效率得到较大的改善，也起到了省力化的目的；其结构简单，便于推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及定位工装，具体的涉及一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装。
背景技术
叉车作为一种机动灵活的运输工具，在港口、铁路、仓库、货场等货物运输、存储场所，发挥着越来越重要的作用。在叉车的组装过程中，其门架中的槽钢总成采用焊接的方式拼接，然由于产品较大，槽钢总成的尺寸由2.745-4.765米之间不等；并且长度大，板材直线度可能会出现偏差较大的情况。
目前在组装焊接槽钢总成的时候，采用划线的方式。一方面费时，且定位精度不高，另外对于大型的槽钢总成焊接后，转运麻烦；且还不能有效的消除槽钢焊接筋板的变形；即效率低，精度差，质量无法保证。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其有效解决了现有叉车槽钢总成焊接过程中，采用人工划线，费时、且定位精度不高，另外对于大型的槽钢总成焊接后，转运麻烦；且还不能有效的消除槽钢焊接筋板的变形等上述存在的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其包括工作平台；所述工作平台上平行于两侧的中心线上均匀设有若干定位挡块，所述工作平台两侧对称于定位挡块均匀设有若干槽钢定位机构和筋板定位机构。
本实用新型进一步改进在于：所述定位挡块通过螺栓与工作平台可拆卸连接。
本实用新型进一步改进在于：所述槽钢定位机构包括底板、顶柱和气缸B，其中，所述气缸B通过底板固定设于工作平台上，所述顶柱固定设于气缸B输出轴上。
本实用新型进一步改进在于：所述筋板定位机构包括底座、销轴、加长顶杆和气缸A，其中，所述底座固定设于工作平台上，气缸A末端通过销轴与底座铰接，且所述气缸A输出轴上连接加长顶杆。
本实用新型进一步改进在于：相邻的槽钢定位机构之间均匀设有若干筋板定位机构。
本实用新型进一步改进在于：相邻的槽钢定位机构之间均匀设有2个筋板定位机构。
本实用新型进一步改进在于：所述工作平台上相邻的定位挡块之间还设有辊道机构，且该辊道机构垂直于槽钢总成的传输方向。
本实用新型进一步改进在于：所述定位挡板距离最近槽钢定位机构/筋板定位机构的距离大于槽钢总成的宽度值。
本实用新型有益效果：在组装和焊接过程中，通过槽钢定位机构和筋板定位机构对焊接的零部件（槽钢和筋板）精准定位，从而使得槽钢总成的产品尺寸得到保证；且筋板定位机构对长度较长的筋板起到了一定的定位和校正效果；另辊道机构的设置，大大的降低了搬运的劳动强度，省力省时，显著的提高了作业效率。
该种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，可提高产品精度和生产效率；且对成品的槽钢总成的转运效率得到较大的改善，也起到了省力化的目的；其结构简单，便于推广应用。
附图说明
图1为本实用新型工作结构示意图。
图2为本实用新型工作平台结构示意图。
图3为本实用新型槽钢定位机构4结构示意图。
图4为本实用新型筋板定位机构3结构示意图。
其中：1-工作平台，2-定位挡块，3-筋板定位机构，3.1-底座，3.2-销轴，3.3-加长顶杆，3.4-气缸A，4-槽钢定位机构，4.1-底板，4.2-顶柱，4.3-气缸B，5-辊道机构，6-槽钢总成，6.1-槽钢，6.2-筋板。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1至4所示，一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其包括工作平台1；所述工作平台1上平行于两侧的中心线上均匀设有若干定位挡块2，所述工作平台1两侧对称于定位挡块2均匀设有若干槽钢定位机构4和筋板定位机构3；继而实现一台工作平台1可两侧同时进行定位加工操作，提高该定位工装的使用效率。
所述定位挡块2通过螺栓与工作平台1可拆卸连接，继而可根据具体加工情况（筋板6.2高度）进行更换定位挡板2，从而增加该定位工装的适用范围。
所述槽钢定位机构4包括底板4.1、顶柱4.2和气缸B4.3，其中，所述气缸B4.3通过底板4.1固定设于工作平台1上，所述顶柱4.2固定设于气缸B4.3输出轴上；从而可通过气缸B4.3输出轴上的顶柱4.2与定位挡板2之间的作用，实现槽钢6.1的精确定位。
所述筋板定位机构3包括底座3.1、销轴3.2、加长顶杆3.3和气缸A3.4，其中，所述底座3.1固定设于工作平台1上，气缸A3.4末端通过销轴3.2与底座3.1铰接，且所述气缸A3.4输出轴上连接加长顶杆3.3；从而可通过气缸A3.4输出轴上的加长顶杆3.3与定位挡板2之间的作用，实现筋板6.2的精确定位及校正。
相邻的槽钢定位机构4之间均匀设有2个筋板定位机构3。
所述工作平台1上相邻的定位挡块2之间还设有辊道机构5，且该辊道机构5垂直于槽钢总成6的传输方向；从而在槽钢6.1与筋板6.2焊接固定连接构成槽钢总成6后，通过辊道机构5即可轻易转运该槽钢总成6，大大的降低了搬运的劳动强度，省力省时，显著的提高了作业效率。
所述定位挡板2距离最近槽钢定位机构4/筋板定位机构3的距离大于槽钢总成6（槽钢6.1）的宽度值；进一步保证该定位装置的可行性及适用范围。
槽钢6.1放置在辊道机构5中，靠紧定位挡板2，通过槽钢定位机构4对槽钢6.1进行夹紧；再将筋板6.2放置在槽钢6.1上，靠紧定位挡块2，通过筋板定位机构3对筋板6.2进行定位校正，使其紧靠定位挡块2；之后对产品进行焊接。焊接完成之后，筋板定位机构3和槽钢定位机构4均松开，槽钢总成6在辊道机构5中传输至下一工位，至此完成整个工作过程。
本实用新型提供种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，该定位工装可提高产品精度和生产效率；且对成品的槽钢总成的转运效率得到较大的改善，也起到了省力化的目的；其结构简单，便于推广应用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其包括工作平台；其特征在于：所述工作平台上平行于两侧的中心线上均匀设有若干定位挡块，所述工作平台两侧对称于定位挡块均匀设有若干槽钢定位机构和筋板定位机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其特征在于：所述定位挡块通过螺栓与工作平台可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其特征在于：所述槽钢定位机构包括底板、顶柱和气缸B，其中，所述气缸B通过底板固定设于工作平台上，所述顶柱固定设于气缸B输出轴上。
4.根据权利要求1所述的一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其特征在于：所述筋板定位机构包括底座、销轴、加长顶杆和气缸A，其中，所述底座固定设于工作平台上，气缸A末端通过销轴与底座铰接，且所述气缸A输出轴上连接加长顶杆。
5.根据权利要求1所述的一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其特征在于：相邻的槽钢定位机构之间均匀设有若干筋板定位机构。
6.根据权利要求5所述的一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其特征在于：相邻的槽钢定位机构之间均匀设有2个筋板定位机构。
7.根据权利要求1所述的一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其特征在于：所述工作平台上相邻的定位挡块之间还设有辊道机构，且该辊道机构垂直于槽钢总成的传输方向。
8.根据权利要求1所述的一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装，其特征在于：所述定位挡板距离最近槽钢定位机构/筋板定位机构的距离大于槽钢总成的宽度值。
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| CN106862843A (zh) * | 2017-04-18 | 2017-06-20 | 安徽合力股份有限公司 | 一种用于叉车槽钢总成焊接的定位工装 |
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