CN206736780U - 一种远程智能车位车辆锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车位锁，特别涉及一种远程智能车位车辆锁。其结构包括车锁支撑座、电机箱和设置于电机箱内的远程智能控制器，车锁支撑座和电机箱之间的车轮通道内设置有缓冲横梁、缓冲横梁前方的前端车位锁挡板和缓冲横梁后方的后端车辆挡板，所述的前端车位锁挡板通过转动轴连接设置于电机箱内的前方电机，所述的后端车辆挡板通过转动轴连接设置于电机箱内的后方电机，所述的前方电机和后方电机电连接设置于电机箱内的远程智能控制器和蓄电池，所述的车锁支撑座和电机箱底部分别设置有缓冲密封垫。本实用新型的一种远程智能车位车辆锁，其不但能够起到车位远程智能管理的目的，而且可以对车辆起到防盗效果，并方便驾驶员找准位置进行锁定，使用寿命也大幅度提高，可以更大程度的增加车位的利用率。

Description

一种远程智能车位车辆锁

技术领域

本实用新型涉及一种车位锁，特别涉及一种远程智能车位车辆锁。

背景技术

现有技术下的车位锁多都无法有效的管控车位，更无锁止车辆底盘的功能；以手动控制或是遥控为主，当需要使用时，需要人工降下挡杆，然后驶入车位，离开时，需要驶出车位，再人工升起挡杆，起到管理自己车位的目的，这样使用十分繁琐。

目前有一种遥控车位锁，其使用时可以通过遥控器控制挡杆放下，离开时也可以通过遥控控制挡杆升起，但是这种车位锁具有以下不足：

1、由于设计工艺不合理，对两车位间的管理不彻底，同时横向管控面较小很难管控正个车位，且位于车辆行驶盲区，驾驶员很难对准车位锁进行行驶。

2、车位锁只对车位进行占地管理，而对于驶入的车辆无法起到锁定防盗的效果。

3、车位锁的挡板或者其他组件很容易受到车辆的冲击，而大幅度增加损坏的几率。

4、车辆停靠情况无法汇总，使得车位的使用情况无法得到收集，为合理的利用车位带来了不便。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种智能车位锁，其不但能够起到车位管理的目的，而且可以对车辆起到管控防盗效果，同时将车位状态与共享信息及时发布，并可方便驾驶员找准位置进行锁定，使用寿命也大幅度提高。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种远程智能车位车辆锁，包括车锁支撑座、电机箱和设置于电机箱内的远程智能控制器，车锁支撑座和电机箱之间的车轮通道内设置有缓冲横梁、缓冲横梁前方的前端车位锁挡板和缓冲横梁后方的后端车辆挡板，所述的前端车位锁挡板通过转动轴连接设置于电机箱内的前方电机，所述的后端车辆挡板通过转动轴连接设置于电机箱内的后方电机，所述的前方电机和后方电机电连接设置于电机箱内的远程智能控制器和蓄电池，所述的车锁支撑座和电机箱底部分别设置有缓冲密封垫。

前端车位锁挡板下方设置有缓冲垫。

后端车辆挡板下方设置有缓冲垫，所述后端车辆挡板的外端面上设置有防撞条。

远程智能控制器有唯一地址识别码，所述的远程智能控制器通过无线信号连接外部遥控器，且将停车信息实时上传云平台，车位状态和共享信息实时更新发布。

前端车位锁挡板水平放置时为坡形，其翘起的角度在0°-90°。

后端车辆挡板水平放置时为坡形，水平放置坡度在5°-30°，其翘起角度在0°-90°。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

1、可采用多种控制终端控制的远程智能控制器对前端车位锁挡板和后端车辆挡板进行控制，当车辆驶入时，遥控其前端车位锁挡板放下，车辆车轮驶过车锁支撑座和电机箱之间的车轮通道，轧过前端车位锁挡板以及缓冲横梁后，由后端车辆挡板的下坡滑下，到达锁定位置，此时可以升起后端车辆挡板，从而达到锁定车辆，起到防盗目的。

2、由于后端车辆挡板的坡度设置，驾驶员可以从车上感受到车轮下沉的状态，从而刹车进入锁车状态，保证车轮锁定精度。

3、缓冲垫的设计不但保证了车锁支撑座和电机箱的底部防水密封效果，并且起到减震目的，大幅度的降低了两者受到车辆冲击带来的容易损坏的几率。

4、前端车位锁挡板下方的缓冲垫可以减少前端车位锁挡板的受力冲击，后端车辆挡板下方的缓冲垫可以起到相同作用，并且后端车辆挡板的外端面上设置的防撞条能够防止对车辆底盘的损坏。

5、可通过远程智能终端实现管控车位状态，完成车位共享预约的可实施性，提高车位的使用率；能过此产品完成车位的管理和结算工作，提升停车场出入口的车辆通过率，改善交通拥堵问题。

6、远程智能控制器的内植唯一地址信息编码，可生成地图引导信息完成车辆的指引。

7、为确保车辆停入的安全性和平稳性，设计一侧轮胎保持自然路面通行，只有另一侧轮胎经过产品上方；同时检测车辆使出车位时，产品可自动锁止更新车位状态。

综上，本实用新型的远程智能车位车辆锁作为一种智能机械装置，作用是通过提高车位的利用率来缓解交通拥堵；能过智能控制系统与终端设备，预约和共享停车位资源提高车位的使用率；防止别人占用自己的车位同时也可以随时远程共享出车位资源增加收入。车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的1/3处，安装条件要求在水泥平整的地面上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种远程智能车位车辆锁的结构主视图；

图2为图1的放大结构主视图

图3为图1的A-A向结构剖视图；

图4为图1的B-B向结构剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

如附图1-4所示，一种远程智能车位车辆锁，包括车锁支撑座1、电机箱2和设置于电机箱2内的远程智能控制器3，车锁支撑座1和电机箱2之间的车轮通道4内设置有缓冲横梁5、缓冲横梁5前方的前端车位锁挡板6和缓冲横梁5后方的后端车辆挡板7，所述的前端车位锁挡板6通过转动轴连接设置于电机箱2内的前方电机8，所述的后端车辆7挡板通过转动轴连接设置于电机箱2内的后方电机9，所述的前方电机8和后方电机9电连接设置于电机箱2内的远程智能控制器3和蓄电池10，所述的车锁支撑座1和电机箱2底部分别设置有缓冲密封垫(11，12)。

本实施例中，前端车位锁挡板6下方设置有缓冲垫。

后端车辆挡板7下方设置有缓冲垫，所述后端车辆挡板7的外端面上设置有防撞条。

本实施例的远程智能控制器3有唯一地址识别码，所述的远程智能控制器3通过无线信号连接外部遥控器，且将停车信息实时上传云平台。

前端车位锁挡板6水平放置时为坡形，其翘起的角度在0°-90°，以车辆底盘的高度为限。

后端车辆挡板7水平放置时为坡形，水平放置坡度在5°-30°，其翘起角度在0°-90°，以45°为最佳角度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种远程智能车位车辆锁，包括车锁支撑座、电机箱和设置于电机箱内的远程智能控制器，其特征在于，所述的车锁支撑座和电机箱之间的车轮通道内设置有缓冲横梁、缓冲横梁前方的前端车位锁挡板和缓冲横梁后方的后端车辆挡板，所述的前端车位锁挡板通过转动轴连接设置于电机箱内的前方电机，所述的后端车辆挡板通过转动轴连接设置于电机箱内的后方电机，所述的前方电机和后方电机电连接设置于电机箱内的远程智能控制器和蓄电池，所述的车锁支撑座和电机箱底部分别设置有缓冲密封垫。

2.根据权利要求1所述的一种远程智能车位车辆锁，其特征在于，所述的前端车位锁挡板下方设置有缓冲垫。

3.根据权利要求1所述的一种远程智能车位车辆锁，其特征在于，所述的后端车辆挡板下方设置有缓冲垫，所述后端车辆挡板的外端面上设置有防撞条。

4.根据权利要求1所述的一种远程智能车位车辆锁，其特征在于，所述的远程智能控制器有唯一地址识别码，所述的远程智能控制器通过无线信号连接外部遥控器，且将停车信息实时上传云平台。

5.根据权利要求1所述的一种远程智能车位车辆锁，其特征在于，所述的前端车位锁挡板水平放置时为坡形，其翘起的角度在0°-90°。

6.根据权利要求1所述的一种远程智能车位车辆锁，其特征在于，所述的后端车辆挡板水平放置时为坡形，水平放置坡度在5°-30°，其翘起角度在0°-90°。