CN206727120U - 一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，属于汽车动力电池制造技术领域。本实用新型包括固定底座、力臂架支柱、平衡器、导向座、固定板、连接杆和夹手，所述的力臂架支柱固定于固定底座上，该力臂架支柱的顶端设置平衡器，所述的平衡器与导向座相连，导向座套于力臂架支柱上，导向座能够沿力臂架支柱移动；所述的固定板与导向座垂直固定，连接杆的一端与固定板连接，连接杆的另一端设置夹手。本实用新型不仅能够消减反作用力，且便于安装在移动的生产线旁，操作轻便灵活，更重要的是，结构设计简单、制造成本低，便于在行业内推广应用。

Description

一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架

技术领域

本实用新型涉及汽车动力电池制造技术邻域，更具体地说，涉及一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架。

背景技术

随着人们对环境的重视，在汽车行业，人们逐渐选用电池动力的汽车将会成为一种趋势。动力电池是电动汽车的重要组成部分，是影响车辆整体性能的关键部件。其性能对于电动汽车的驾驶性能至关重要。在汽车动力电池生产线上，电池模组上下壳体的组装是一个重要的工序。传统往往是人工手持电动拧紧工具将螺栓拧入上壳体或者下壳体中，实现组装。

但当使用电动拧紧工具拧紧螺栓的时候，往往会产生一个反作用力。所谓反作用力指用电动拧紧工具进行螺栓拧紧时，工具反作用于操作人员的力。对于电池模组上下壳体组装这种多数是通过螺栓螺母连接在一起的工况，不管是组装还是拆卸维修，这个反作用力都会对操作者造成一定程度的伤害。

现有技术中，也有一些用于抵消反作用力的机构，但多数与电动拧紧工具配合后为手持工具，不易于安装在移动的生产线上，也由于重量的限制，使消除反作用力的机构长度较短，工作区域有限，使其连接位置设置不合理，导致产品不符合人体工程、不够轻便、灵活。

经检索，中国专利号ZL 201520909002.2，授权公告日为2016年3月30日，发明创造名称为：一种抗扭臂及具有其的拧紧机，该申请案设置了调节机构，拧紧工具通过调节机构以能够相对于拧紧臂进行多维度调节的方式安装在拧紧臂上，在使用时，可以根据拧紧点的拧紧方向的不同，对拧紧工具的方向进行调整，使拧紧工具的拧紧面调整至合适的拧紧方向，该申请案易于安装在生产线上，工作区域较广，且能够提高抗扭臂的利用率。

中国专利号ZL 201320467623.0，授权公告日为2014年1月1日，发明创造名称为：消减反作用力的力臂，该申请案包括夹持工具的夹头组件和抗扭机构；抗扭机构包括两根第一支撑杆和两根第二支撑杆形成的平行四边形状的框架，第一支撑杆与第二支撑杆铰链连接；一根第一支撑杆与夹头组件连接，另一根第一支撑杆与安装面连接。该申请案消减反作用力的力臂设置了抗扭机构，将工具装在夹头组件上操作，可以有效消减反作用力，避免反作用力对操作者造成的伤害。

上述两个申请案虽然都能起到消减反作用力，减少对操作人员造成伤害的效果，且易于安装在移动的生产线上，但上述申请案结构设计复杂，制造成本高，部分企业可能会受到空间制约、使用条件的限制，而不能引进上述装置，因此并不是一种性价比较高的方案。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有技术中，人工手持电动拧紧工具将螺栓拧入上壳体或者下壳体，实现电池模组上下壳体组装过程中，工具反作用于操作人员的力会对操作者造成一定程度的伤害的问题，提供了一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架；本实用新型提供的力臂架不仅能够消减反作用力，且便于安装在移动的生产线旁，操作轻便灵活，更重要的是，结构设计简单、制造成本低，便于在行业内推广应用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，包括固定底座、力臂架支柱、平衡器、导向座、固定板、连接杆和夹手，所述的力臂架支柱固定于固定底座上，该力臂架支柱的顶端设置平衡器，所述的平衡器与导向座相连，导向座套于力臂架支柱上，导向座能够沿力臂架支柱移动；所述的固定板与导向座垂直固定，连接杆的一端与固定板连接，连接杆的另一端设置夹手。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的力臂架支柱顶端设置有横向悬挂臂，该横向悬挂臂的两端分别连接一个平衡器；所述的导向座上设置有2个吊柱，平衡器内部设置有一线盘，平衡器的引出线连接所述吊柱。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的固定板远离导向座的一端设置有两耳板，在两耳板之间设置有一转轴，所述的连接杆与该转轴相连，连接杆能够以转轴为轴在水平方向上旋转。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的固定板靠近转轴的一端设置有限位固定板，该限位固定板限制连接杆的水平旋转。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的夹手为有开口的环状结构，在夹手的开口处设置有螺栓，通过螺栓与螺母的配合，收紧夹手的环状结构尺寸，实现拧紧工具的夹持。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的导向座为方形钢管，该方形钢管内部开设圆形通孔，所述的固定板焊接固定于方形钢管的一个侧面上。

作为本实用新型更进一步地改进，所述的固定底座包括连为一体的圆形钢管和圆形底盘，力臂架支柱插入圆形钢管中，沿圆形底盘的圆周方向间隔开设有多个固定孔，通过将螺栓拧入固定孔中，实现固定底座与地面的固定。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其通过固定底座与地面固定，能够很方便的安装在生产线旁，结构简单，占地面积小；通过螺栓与螺母的配合，收紧夹手的环状结构尺寸，实现拧紧工具的夹持，操作简单，无需工作人员手持拧紧工具将螺栓拧入上壳体或者下壳体，实现电池模组上下壳体组装，能够消减反作用力对工作人员造成的伤害；

(2)本实用新型的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其在力臂架支柱顶端设置两个平衡器，导向座套于力臂架支柱上，平衡器的引出线跟导向座上设置的吊柱相连，导向座能够在平衡器的牵引下沿力臂架支柱上下移动，进而带动其上所有部件(包括夹手)上下移动，如此，可以灵活调节拧紧工具在竖直方向上的位置，便于不同尺寸型号电池模组的组装；两个平衡器分别设置于力臂架支柱的两侧，也便于导向座沿力臂架支柱顺利移动；

(3)本实用新型的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其连接杆通过一转轴与固定板相连，即连接杆能够以转轴为轴在水平方向上旋转，但连接杆并非可以在水平方向上360°旋转，通过设置一限位固定板限制了连接杆在一定范围内水平旋转，如此，可以灵活调节拧紧工具在水平方向上的位置，便于电池模组上不同位置螺栓的拧紧；且工作人员旋转连接杆即可控制拧紧工具的位置，操作轻便灵活。

附图说明

图1是本实用新型的抗扭臂立体结构示意图；

图2是本实用新型的抗扭臂的正视图；

图3是本实用新型的抗扭臂使用状态示意图。

示意图中的标号说明：

11、固定底座；12、力臂架支柱；21、横向悬挂臂；22、平衡器；221、旋钮；23、吊柱；24、导向座；31、固定板；32、耳板；33、转轴；34、连接杆；35、夹手；36、限位固定板；4、拧紧工具。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

参看图1、图2和图3，本实施例的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，包括固定底座11、力臂架支柱12、平衡器22、导向座24、固定板31、连接杆34和夹手35。所述的固定底座11包括连为一体的圆形钢管和圆形底盘，圆形钢管内部开设有圆形通孔，力臂架支柱12插入并固定在该圆形通孔中，沿圆形底盘的圆周方向等间隔开设有多个固定孔，可通过将螺栓拧入固定孔中，将固定底座11固定于生产线旁的地面上。通过螺栓固定固定底座11，一方面整个力臂架被可靠固定，另一方面也方便拆卸。

所述的力臂架支柱12为圆柱形结构，该力臂架支柱12的顶端设置有横向悬挂臂21，横向悬挂臂21的两端分别连接了一个平衡器22。所述的平衡器22内部设置有一线盘，平衡器22的外部设置了旋钮221，旋钮221能够控制线盘转动。所述的导向座24为一方形钢管，该方形钢管内部开设圆形通孔，导向座24套于力臂架支柱12上，导向座24的上部设置有2个吊柱23，平衡器22的引出线连接所述吊柱23。导向座24能够在平衡器22的牵引下沿力臂架支柱12上下移动，进而带动其上所有部件上下移动。

所述的固定板31即垂直焊接固定于导向座24的一个侧面上。固定板31远离导向座24的一端设置有两耳板32，在两耳板32之间设置有一转轴33，所述的连接杆34的一端与该转轴33相连，连接杆34能够以转轴33为轴在水平方向上旋转。连接杆34的另一端设置夹手35。连接杆34并非可以在水平方向上360°旋转，本实施例在固定板31靠近转轴33的一端设置了限位固定板36，该限位固定板36限制连接杆34在一定范围内水平旋转。所述的夹手35为有开口的环状结构，在夹手35的开口处设置有螺栓，通过螺栓与螺母的配合，收紧夹手35的环状结构尺寸，实现拧紧工具4的夹持。

本实施例通过螺栓与螺母的配合，收紧夹手35的环状结构尺寸，实现拧紧工具4的夹持，操作简单，无需工作人员手持拧紧工具将螺栓拧入上壳体或者下壳体，实现电池模组上下壳体组装，能够消减反作用力对工作人员造成的伤害，结构设计简单、制造成本低，性价比较高。导向座24能够带动其上所有部件上下移动的设计，可以灵活调节拧紧工具4在竖直方向上的位置，便于不同尺寸型号电池模组的组装；两个平衡器22分别设置于力臂架支柱12的两侧，也便于导向座沿力臂架支柱12顺利移动。连接杆34能够以转轴33为轴在一定范围内水平旋转的设计，可以灵活调节拧紧工具4在水平方向上的位置，便于电池模组上不同位置螺栓的拧紧；且工作人员旋转连接杆34即可控制拧紧工具的位置，操作轻便灵活。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，包括固定底座(11)和力臂架支柱(12)，其特征在于：还包括平衡器(22)、导向座(24)、固定板(31)、连接杆(34)和夹手(35)，所述的力臂架支柱(12)固定于固定底座(11)上，该力臂架支柱(12)的顶端设置平衡器(22)，所述的平衡器(22)与导向座(24)相连，导向座(24)套于力臂架支柱(12)上，导向座(24)能够沿力臂架支柱(12)移动；所述的固定板(31)与导向座(24)垂直固定，连接杆(34)的一端与固定板(31)连接，连接杆(34)的另一端设置夹手(35)。

2.根据权利要求1所述的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其特征在于：所述的力臂架支柱(12)顶端设置有横向悬挂臂(21)，该横向悬挂臂(21)的两端分别连接一个平衡器(22)；所述的导向座(24)上设置有2个吊柱(23)，平衡器(22)内部设置有一线盘，平衡器(22)的引出线连接所述吊柱(23)。

3.根据权利要求1或2所述的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其特征在于：所述的固定板(31)远离导向座(24)的一端设置有两耳板(32)，在两耳板(32)之间设置有一转轴(33)，所述的连接杆(34)与该转轴(33)相连，连接杆(34)能够以转轴(33)为轴在水平方向上旋转。

4.根据权利要求3所述的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其特征在于：所述的固定板(31)靠近转轴(33)的一端设置有限位固定板(36)，该限位固定板(36)限制连接杆(34)的水平旋转。

5.根据权利要求4所述的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其特征在于：所述的夹手(35)为有开口的环状结构，在夹手(35)的开口处设置有螺栓，通过螺栓与螺母的配合，收紧夹手(35)的环状结构尺寸，实现拧紧工具(4)的夹持。

6.根据权利要求5所述的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其特征在于：所述的导向座(24)为方形钢管，该方形钢管内部开设圆形通孔，所述的固定板(31)焊接固定于方形钢管的一个侧面上。

7.根据权利要求6所述的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其特征在于：所述的固定底座(11)包括连为一体的圆形钢管和圆形底盘，力臂架支柱(12)插入圆形钢管中，沿圆形底盘的圆周方向间隔开设有多个固定孔，通过将螺栓拧入固定孔中，实现固定底座(11)与地面的固定。