CN206719460U - 一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，且公开了一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，包括上连接杆，上连接杆的底端固定连接有套管，套管内部的顶端固定连接有第一连接块，第一连接块的底端固定连接有第一防护垫，套管内部的顶端固定连接有位于第一连接块外侧的弹簧，弹簧远离第一连接块的一端固定连接有位于套管内部的下连接杆，下连接杆的顶端固定连接有固定块，固定块的顶端固定连接有第二连接块，第二连接块的顶端固定连接有第二防护垫。该可降低设备损耗的摩托车前减震装置，通过设置保护罩，保护罩不仅可以对保护罩内部的结构进行防护，防止外界灰尘进入该可降低设备损耗的摩托车前减震装置结构内部。

Description

一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置。

背景技术

目前摩托车、电动车作为一种低成本、使用便捷的交通工具，有着极为广泛的应用市场空间，其使用量十分巨大，但是在使用中发现，当前摩托车的前减震装置存在着设计弊端，集中表现在其自身结构强度较差，抗冲击力能力弱，在前减震装置进行减震工作时，容易造成装置的机械损耗，从而影响装置的使用寿命，大大降低了装置的实用性，为此，我们提出了一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，具备可降低设备损耗的优点，解决了现有设备实用性较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述可降低设备损耗的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，包括上连接杆，所述上连接杆的底端固定连接有套管，所述套管内部的顶端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的底端固定连接有第一防护垫，所述套管内部的顶端固定连接有位于第一连接块外侧的弹簧，所述弹簧远离第一连接块的一端固定连接有位于套管内部的下连接杆，所述下连接杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶端固定连接有第二连接块，所述第二连接块的顶端固定连接有第二防护垫，所述下连接杆的外侧固定连接有限位块，所述限位块远离下连接杆的一侧开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有位于套管内壁上的卡块，所述上连接杆和下连接杆的外部固定连接有保护罩。

优选的，所述卡槽的形状与卡块的形状相适配。

优选的，所述卡块的数量为四个，四个卡块等间距固定连接在套管的内壁上。

优选的，所述限位块的数量为四个，四个限位块对应四个卡块的位置固定连接在下连接杆的外侧。

优选的，所述保护罩为橡胶。

优选的，所述第一防护垫和第二防护垫的形状相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，具备以下有益效果：

1、该可降低设备损耗的摩托车前减震装置，通过设置保护罩，保护罩不仅可以对保护罩内部的结构进行防护，防止外界灰尘进入该可降低设备损耗的摩托车前减震装置结构内部，还可以在一定程度上起到缓冲的效果。

2、该可降低设备损耗的摩托车前减震装置，通过设置限位块和卡块，防止套管在使用时发生偏移导致弹簧折断的可能，从而大大提高了该可降低设备损耗的摩托车前减震装置的实用性，保证了该可降低设备损耗的摩托车前减震装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型限位块结构示意图。

图中：1上连接杆、2套管、3第一连接块、4第一防护垫、5弹簧、6固定块、7第二连接块、8第二防护垫、9下连接杆、10限位块、11卡块、12保护罩、13卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，包括上连接杆1，上连接杆1的底端固定连接有套管2，套管2内部的顶端固定连接有第一连接块3，第一连接块3的底端固定连接有第一防护垫4，套管2内部的顶端固定连接有位于第一连接块3外侧的弹簧5，弹簧5远离第一连接块3的一端固定连接有位于套管2内部的下连接杆9，下连接杆9的顶端固定连接有固定块6，固定块6的顶端固定连接有第二连接块7，第二连接块7的顶端固定连接有第二防护垫8，第一防护垫4和第二防护垫8的形状相适配，下连接杆9的外侧固定连接有限位块10，限位块10的数量为四个，四个限位块10对应四个卡块11的位置固定连接在下连接杆9的外侧，限位块10远离下连接杆9的一侧开设有卡槽13，卡槽13内滑动连接有位于套管2内壁上的卡块11，卡槽13的形状与卡块11的形状相适配，卡块11的数量为四个，四个卡块11等间距固定连接在套管2的内壁上，通过设置限位块10和卡块11，防止套管2在使用时发生偏移导致弹簧5折断的可能，从而大大提高了该可降低设备损耗的摩托车前减震装置的实用性，保证了该可降低设备损耗的摩托车前减震装置的使用寿命，上连接杆1和下连接杆9的外部固定连接有保护罩12，保护罩12为橡胶，通过设置保护罩12，保护罩12不仅可以对保护罩12内部的结构进行防护，防止外界灰尘进入该可降低设备损耗的摩托车前减震装置结构内部，还可以在一定程度上起到缓冲的效果。

综上所述，该可降低设备损耗的摩托车前减震装置，通过设置保护罩12，保护罩12不仅可以对保护罩12内部的结构进行防护，防止外界灰尘进入该可降低设备损耗的摩托车前减震装置结构内部，还可以在一定程度上起到缓冲的效果。

该可降低设备损耗的摩托车前减震装置，通过设置限位块10和卡块11，防止套管2在使用时发生偏移导致弹簧5折断的可能，从而大大提高了该可降低设备损耗的摩托车前减震装置的实用性，保证了该可降低设备损耗的摩托车前减震装置的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，包括上连接杆(1)，其特征在于：所述上连接杆(1)的底端固定连接有套管(2)，所述套管(2)内部的顶端固定连接有第一连接块(3)，所述第一连接块(3)的底端固定连接有第一防护垫(4)，所述套管(2)内部的顶端固定连接有位于第一连接块(3)外侧的弹簧(5)，所述弹簧(5)远离第一连接块(3)的一端固定连接有位于套管(2)内部的下连接杆(9)，所述下连接杆(9)的顶端固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的顶端固定连接有第二连接块(7)，所述第二连接块(7)的顶端固定连接有第二防护垫(8)，所述下连接杆(9)的外侧固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)远离下连接杆(9)的一侧开设有卡槽(13)，所述卡槽(13)内滑动连接有位于套管(2)内壁上的卡块(11)，所述上连接杆(1)和下连接杆(9)的外部固定连接有保护罩(12)。

2.根据权利要求1所述的一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，其特征在于：所述卡槽(13)的形状与卡块(11)的形状相适配。

3.根据权利要求1所述的一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，其特征在于：所述卡块(11)的数量为四个，四个卡块(11)等间距固定连接在套管(2)的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，其特征在于：所述限位块(10)的数量为四个，四个限位块(10)对应四个卡块(11)的位置固定连接在下连接杆(9)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，其特征在于：所述保护罩(12)为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种可降低设备损耗的摩托车前减震装置，其特征在于：所述第一防护垫(4)和第二防护垫(8)的形状相适配。