CN206719224U - 一种铁路机车车辆自动车钩缓冲器检修工艺装备 - Google Patents
一种铁路机车车辆自动车钩缓冲器检修工艺装备 Download PDFInfo
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Abstract
一种铁路机车车辆自动车钩缓冲器检修工艺装备，包括头部带支撑挡板的油缸，所述的油缸的头部支撑档板安装在车钩尾框内，油缸活塞与从板接触，在油缸的尾部开设有进油口及转运手把。本实用新型利用车钩尾框的结构上头部两侧有窗口和截面呈矩形的特点，将油缸头部设计了与油缸体成一体的支撑挡板。在作用时通过油缸后部有转动把手，转动油缸，支撑点支撑在车钩尾框头部侧面的窗口上，从而使油缸纵向不受空间限制，能够不再简化设计，按标准制造，油缸不再损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路机车检修工艺装备，特别涉及一种铁路机车车辆自动车钩缓冲器检修工艺装备。
背景技术
铁路机车，车辆自动车钩系统由车钩，缓冲器弹性单元，车钩尾框和从板组成。平时，依靠缓冲器巨大的弹力，使从板和缓冲器后部紧压在车体的相关支座上，当外力推动，拉动车钩时，带动系统将力传于车体上，列车便可以前进或后退了。缓冲器起到整个牵引或制动时的缓冲冲击力的作用。
在检修时，需要将他们从车体上拆卸下来检查检修，然后再装回车体。拆卸或安装时，都需要先压动从板，使从板到缓冲器后部的尺寸小于车体相应安装支座之间距离。否则无法拆卸或安装。由于从板前面空间很小，缓冲器弹力很大，必须＞40T以上的力才可以压动，目前采用专用小油缸进行拆卸，在油缸后面插入油缸支撑架(一个高强度材料的横杆)。人工压动油泵，使油缸活塞向右移动，油缸的反力由支架传到车钩尾框上，从而进行拆卸。但目前的拆卸存在的问题是：1、需要人力多，三人以上进行操作，一人压油泵，一人扶住油缸，一人托住支架；2、费时费力，由于压力太大，人工泵为小流量超高压力泵，整个操作需要将近两小时方能将从板压到需要的位置；3、油缸易损坏失效，油缸受空间限制，体积不能做大，所以活塞前面密封都不得不简化。使用多次会漏油或压力上不去；4、支撑支架杆经常压弯失效，支架杆不能做的太粗，否则放不进尾框车钩的销孔内，而且进一步影响油缸纵向尺寸，使油塞的行程达不到要求，该操作已是铁路检修单位比较困难的工作之一。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改变压从板油缸工作时的支撑点位置，使油缸后部放开，从而使油缸纵向不受空间限制，能够不再简化设计，按标准制造，油缸不再损坏的铁路机车车辆自动车钩缓冲器检修工艺装备。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括头部带支撑挡板的油缸，所述的油缸的头部支撑档板安装在车钩尾框内，油缸活塞与从板接触，在油缸的尾部开设有进油口及转运手把。
所述的头部支撑档板为八边形结构，且对角线A1B1大于A2B2的距离。
本实用新型利用车钩尾框的结构上头部两侧有窗口和截面呈矩形的特点，将油缸头部设计了与油缸体成一体的支撑挡板。在作用时通过油缸后部有转动把手，转动油缸，支撑点支撑在车钩尾框头部侧面的窗口上，从而使油缸纵向不受空间限制，能够不再简化设计，按标准制造，油缸不再损坏。
附图说明
图1是本实用新型油缸的结构示意图；
图2是本实用新型油缸头部支撑挡板2的结构示意图；
图3是本实用新型的工作状态图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。
参见图1，2，本实用新型包括头部带支撑挡板的油缸1，在油缸1的尾部开设有进油口7及转运手把8，部支撑档板2为八边形结构，且对角线A1B1大于A2B2的距离。
参见图3，在使用时，将本实用新型将油缸1的头部支撑档板2安装在车钩尾框6内，油缸活塞3与从板4接触。
由于车钩尾框6头部断面为矩形，上下长而左右短，油缸头部的支撑挡板如图2所示，在A1B1对角线方向上使支撑挡板2稍长一些，工作时，将油缸1推入车钩尾框6内使头部的支撑挡板2与从板4接触，按图1所示利用油缸后部的转动手把8，使油缸按图中转动方向顺时针转动，当图中油缸A1点转到图中A3点位置时停止转动，这时，支撑挡板转入图3所示，车钩尾框6的侧面缺口中，油缸1已顺时针转动到工作状态，支撑挡板2已转入车钩尾框6侧面开口处，并支撑于车钩尾框的A3，B3点，这时，将油缸1受油的快速接头卡套在油缸进油口7上，开动液压站油泵，则压力油使油缸活塞3向图示右边伸出，压动从板4，当从板压到所需位置后，停止油泵，当车钩缓冲器5安装或拆卸完成后，开动油泵，使另一进油口进油，而原进油口泄油，油缸活塞3向左移动，同时放松支撑点，卸下带自锁功能的快速接头，反时针转动油缸1，整个工作完成。由于油缸支撑挡板与油缸成一体。油缸转动到工作位置，开动油泵，自动支撑。所以不要人工扶支撑，油缸工作由液压站开动不需人工压油泵，所以整个工作一人操作即可，整个过程仅需20分钟左右，与原来方法相比，省时，省力，省人，设备不再损坏。
Claims (2)
1.一种铁路机车车辆自动车钩缓冲器检修工艺装备，其特征在于：包括头部带支撑挡板的油缸(1)，所述的油缸(1)的头部支撑档板(2)装在车钩尾框(6)内，油缸活塞(3)与从板(4)接触，在油缸(1)的尾部开设有进油口(7)及转运手把(8)。
2.根据权利要求1所述的铁路机车车辆自动车钩缓冲器检修工艺装备，其特征在于：头部支撑档板(2)为八边形结构，且对角线A1B1大于A2B2的距离。
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| CN115272287A (zh) * | 2022-08-19 | 2022-11-01 | 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司 | 一种铁路货车缓冲器及从板故障检测方法、介质及系统 |
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2017
- 2017-04-24 CN CN201720435225.9U patent/CN206719224U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN115272287B (zh) * | 2022-08-19 | 2023-04-07 | 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司 | 一种铁路货车缓冲器及从板故障检测方法、介质及系统 |
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