CN204845657U - 自卸车车箱举升液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车车箱举升液压系统，包括均安装于车架上的液压油箱和液压齿轮泵、两个均安装于车架上的举升横梁上的液压油缸，液压油箱与液压齿轮泵之间通过液压油管连接，还包括位于举升横梁端面的集成式分流限位阀，集成式分流限位阀的进油口与液压齿轮泵之间通过液压油管连接，集成式分流限位阀的分流口通过液压油管分别与两个液压油缸相连，集成式分流限位阀的回油口与液压油箱通过液压油管连接，集成式分流限位阀的限位手柄一端设有供与车箱连接的钢丝绳，集成式分流限位阀既可以分流，也可以对液压油缸的举升进行限位，本实用新型降低了安装空间要求和液压系统的布置难度，提高了上装品质，降低了上装改装成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及举升液压系统领域，具体涉及一种自卸车车箱举升液压系统。
背景技术
目前市场上工程自卸车车箱举升机构为双缸双顶式结构的车型，如图1所示，在液压油缸(106)进出油口前端需要一个分流体(108)对液压油作分流处理，同时为了防止该举升机构在车箱举升过程中出现油缸脱底甚至爆缸等不良现象，需要在液压系统中增加限位阀(107)以对油缸举升长度进行限位，根据安装状态限位阀(107)只能固定在副车架尾端，这导致车箱举升机构复杂，分流体(108)与限位阀(107)布局分散，所需液压油管(104)过长过多，液压管路布置困难，从而导致上装改装品质无法保障，上装改装成本也无法控制。
发明内容
本实用新型的目的就是要克服上述不足，提供一种自卸车车箱举升液压系统，使分流体和限位阀成为一个整体，以降低安装空间要求和液压系统的布置难度，提高上装品质，降低上装改装成本。
本实用新型技术方案如下：
一种自卸车车箱举升液压系统，包括均安装于车架上的液压油箱和液压齿轮泵、两个均安装于车架上的举升横梁上的液压油缸，所述液压油箱与液压齿轮泵之间通过液压油管连接，其特殊之处在于：
还包括位于举升横梁端面的集成式分流限位阀，所述集成式分流限位阀的进油口与所述液压齿轮泵之间通过液压油管连接，所述集成式分流限位阀的分流口通过液压油管分别与两个所述液压油缸相连，所述集成式分流限位阀的回油口与所述液压油箱通过液压油管连接，所述集成式分流限位阀的限位手柄一端设有供与车箱连接的钢丝绳。
所述集成式分流限位阀既可以用于分流，也可以用于对所述液压油缸的举升进行限位。
进一步地，所述液压油箱安装于靠近所述举升横梁的前侧车架上，所述集成式分流限位阀安装于靠近所述液压油缸的举升横梁后端面。
工作原理如下：
车箱举升时，液压齿轮泵从液压油箱泵出高压油，流经集成式分流限位阀的进油口，然后到达分流口分流到两个液压油缸，推动液压油缸活塞开始举升；当液压油缸举升到要求高度时，车箱会带动钢丝绳，拉动集成式分流限位阀的限位手柄，这样通向分流口的阀门关闭，液压油缸不再举升，这时集成式分流限位阀起限位作用；车箱下降时，液压油从液压油缸经集成式分流限位阀的回油口流回液压油箱；集成式分流限位阀与液压油箱、液压齿轮泵及液压油缸通过液压油管连接。
本实用新型技术有益效果：
1、本实用新型的液压系统布置简单方便，液压油缸在升降过程中，集成式分流限位阀即起到分流作用又起到限位作用，从而有效保证了整个升降过程的安全，同时提高了液压油缸的使用寿命，使液压举升机构更可靠。
2、本实用新型使阀的数量由两个改为一个，降低了安装空间要求，降低了液压系统的布置难度，提高了上装品质，降低了上装改装成本。
附图说明
图1为背景技术中自卸车车箱举升液压系统的结构示意图；
图2为本实用新型的自卸车车箱举升液压系统的结构示意图；
图3为图2俯视结构示意图；
图4为图2中集成式分流限位阀结构示意图；
图1中：车架101、液压油箱102、液压齿轮泵103、液压油管104、举升横梁105、液压油缸106、限位阀107、分流体108、转阀109；
图2至图4中，车架1、液压油箱2、液压齿轮泵3、液压油管4、举升横梁5、液压油缸6、集成式分流限位阀7、进油口7a、分流口7b、回油口7c、限位手柄7d、钢丝绳8、转阀9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
关于图1背景技术中自卸车车箱举升液压系统，已在背景技术中说明，在此不再赘述。
如图2至图4所示，一种自卸车车箱举升液压系统，包括均安装于车架1上的液压油箱2和液压齿轮泵3、两个均安装于车架1上的举升横梁5上的液压油缸6，所述液压油箱2与液压齿轮泵3之间通过液压油管4连接；
还包括位于举升横梁5端面的集成式分流限位阀7，所述集成式分流限位阀7的进油口7a与所述液压齿轮泵3之间通过液压油管4连接，所述集成式分流限位阀7的分流口7b通过液压油管4分别与两个所述液压油缸6相连，所述集成式分流限位阀7的回油口7c与所述液压油箱2通过液压油管4连接，所述集成式分流限位阀7的限位手柄7d一端设有供与车箱连接的钢丝绳8，车箱上升到限位位置后，开始拉直钢丝绳8，进而可拉动限位手柄7d；
所述液压油箱2安装于靠近所述举升横梁5的前侧车架1上，所述集成式分流限位阀7安装于靠近所述液压油缸6的举升横梁5后端面；
所述集成式分流限位阀7既可以用于分流，也可以用于对所述液压油缸6的举升进行限位。
工作原理：转阀9为整个液压系统的控制开关，打开转阀9至举升档位，自卸车车箱举升液压系统运行，车箱举升时，液压齿轮泵3从液压油箱2泵出高压油，流经集成式分流限位阀7的进油口7a，然后到达分流口7b分流到两个液压油缸6，推动液压油缸6活塞开始举升；当液压油缸6举升到要求高度时，车箱会带动钢丝绳8，拉动集成式分流限位阀7的限位手柄7d，这样通向分流口7b的阀门关闭，液压油缸6不再举升，这时集成式分流限位阀7起限位作用；将转阀9打开至下降档位时，液压油从液压油缸6经集成式分流限位阀7的回油口7c流回液压油箱2；集成式分流限位阀7与液压油箱2、液压齿轮泵3及液压油缸6之间均通过液压油管4连接。
Claims (2)
1.一种自卸车车箱举升液压系统，包括均安装于车架(1)上的液压油箱(2)和液压齿轮泵(3)、两个均安装于车架(1)上的举升横梁(5)上的液压油缸(6)，所述液压油箱(2)与液压齿轮泵(3)之间通过液压油管(4)连接，其特征在于：
还包括位于举升横梁(5)端面的集成式分流限位阀(7)，所述集成式分流限位阀(7)的进油口(7a)与所述液压齿轮泵(3)之间通过液压油管(4)连接，所述集成式分流限位阀(7)的分流口(7b)通过液压油管(4)分别与两个所述液压油缸(6)相连，所述集成式分流限位阀(7)的回油口(7c)与所述液压油箱(2)通过液压油管(4)连接，所述集成式分流限位阀(7)的限位手柄(7d)一端设有供与车箱连接的钢丝绳(8)。
2.根据权利要求1所述的自卸车车箱举升液压系统，所述液压油箱(2)安装于靠近所述举升横梁(5)的前侧车架(1)上，所述集成式分流限位阀(7)安装于靠近所述液压油缸(6)的举升横梁(5)后端面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520592062.6U CN204845657U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 自卸车车箱举升液压系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520592062.6U CN204845657U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 自卸车车箱举升液压系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN204845657U true CN204845657U (zh) | 2015-12-09 |
Family
ID=54736238
Family Applications (1)
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| CN201520592062.6U Active CN204845657U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 自卸车车箱举升液压系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204845657U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108263480A (zh) * | 2016-12-30 | 2018-07-10 | 驻马店中集华骏车辆有限公司 | 自卸半挂车车架以及安装该车架的自卸半挂车 |
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2015
- 2015-08-07 CN CN201520592062.6U patent/CN204845657U/zh active Active
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| CN108263480A (zh) * | 2016-12-30 | 2018-07-10 | 驻马店中集华骏车辆有限公司 | 自卸半挂车车架以及安装该车架的自卸半挂车 |
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