CN206718969U - 双行星排自动变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双行星排自动变速箱，包括驱动电机、两个行星排，后行星排的行星架与前行星排的齿圈、第一减速齿轮连接构成第一行星架齿圈，后行星排的齿圈连接前行星排的行星架构成第二行星架齿圈，所述驱动电机与第一太阳轮连接，第二行星架齿圈与第一离合器连接，第二太阳轮与第二离合器连接；第二太阳轮还通过第三离合器与第二行星架齿圈连接；第一减速齿轮还与第二减速齿轮连接，所述第二减速齿轮与输出轴连接。满足驱动电机多样传动比的需求。

Description

双行星排自动变速箱

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱领域，尤其涉及一种双行星排的自动变速箱。

背景技术

相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油箱及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小；纯电动车省去了油箱、发动机、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，纯电动车能量转换效率更高，纯电动汽车应是大力推广的发展方向。

目前大部分电动车传动部分只装配单级减速箱，这使电动机长期处于临界点运转，降低了动力的输出的效率；单级减速箱不利于车辆的经济性与舒适性，并且单级减速箱一般采用大减速比，造成车辆长期处于较高的转速临界点，经济性不高；多挡位变速箱相比固定挡位对动力输出的损耗更小，能大幅度提升电动机的动力输出效率，如果能匹配一个速比范围合理的多挡变速箱，来优化电动机动力输出特性，将会大幅提升经济性和动力性，降低电池损耗，增加电池的续航里程。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种新型变速箱，解决电动汽车能量传递的问题。

本实用新型是这样实现的：一种双行星排自动变速箱，包括驱动电机、两个行星排，后行星排的行星架与前行星排的齿圈、第一减速齿轮连接构成第一行星架齿圈，后行星排的齿圈连接前行星排的行星架构成第二行星架齿圈，所述驱动电机与第一太阳轮连接，第二行星架齿圈与第一离合器连接，第二太阳轮与第二离合器连接；第二太阳轮还通过第三离合器与第二行星架齿圈连接；第一减速齿轮还与第二减速齿轮连接，所述第二减速齿轮与输出轴连接。

具体地，还包括控制单元，所述控制单元与第一离合器、第二离合器、第三离合器连接，所述控制单元用于使第一离合器接合，第二离合器、第三离合器松开；还用于使第一离合器、第三离合器松开，第二离合器接合；还用于使第一离合器、第二离合器松开、第三离合器接合。

本实用新型具有如下优点：通过多挡位自动变速箱具有挡位自动切换功能，通过合适的传动比匹配，极大提高了驱动电机的输出效率。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式所述的变速箱结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式所述的低速挡能量传动示意图；

图3为本实用新型具体实施方式所述的中速挡能量传动示意图；

图4为本实用新型具体实施方式所述的高速挡能量传动示意图。

附图标记说明：

1、驱动电机；

2、太阳轮；

3、第一行星架齿圈；

4、第二行星架齿圈；

5、第一离合器；

6、第二太阳轮；

7、第二离合器；

8、第三离合器；

9、第一减速齿轮；

10、第二减速齿轮。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，本实用新型一种双行星排自动变速箱，包括驱动电机1、两个行星排，后行星排的行星架与前行星排的齿圈、第一减速齿轮9连接构成第一行星架齿圈3，后行星排的齿圈连接前行星排的行星架构成第二行星架齿圈4，所述驱动电机1与第一太阳轮2连接，第二行星架齿圈4与第一离合器 5连接，第二太阳轮6与第二离合器7连接；第二太阳轮6还通过第三离合器 8与第二行星架齿圈4连接；第一减速齿轮9还与第二减速齿轮10连接，所述第二减速齿轮与输出轴连接。

具体地，还包括控制单元，所述控制单元与第一离合器、第二离合器、第三离合器连接，所述控制单元用于使第一离合器接合，第二离合器、第三离合器松开；还用于使第一离合器、第三离合器松开，第二离合器接合；还用于使第一离合器、第二离合器松开、第三离合器接合。

该纯电驱动系统结构简单，能够通过控制单元，根据客户需要以第三挡驱动车辆前进。

纯电动驱动系统第一挡动力传递路线如图2所示，此时离合器1接合，制动行星架齿圈2，离合器2、离合器3松开，动力电池为电机提供电能，驱动电机驱动前行星排太阳轮1，经前行星排减速，动力传递到行星架齿圈1，行星架齿圈1与减速齿轮组连接，将动力输出驱动车辆前进。

纯电动驱动系统第二挡动力传递路线如图3所示，此时离合器2接合，制动太阳轮2，离合器1、离合器3松开，动力电池为电机提供电能，驱动电机驱动前行星排太阳轮1，经前双行星排齿轮系统减速，动力传递到行星架齿圈1，行星架齿圈1与减速齿轮组，将动力输出驱动车辆前进。

纯电动驱动系统第三挡动力传递路线如图4所示，此时离合器3接合，离合器1、离合器2松开，由于行星排转速特性，直接挡输出，动力电池为电机提供电能，驱动电机驱动太阳轮1，动力传递到行星架齿圈1，行星架齿圈 1与减速齿轮组连接，将动力输出驱动车辆前进。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种双行星排自动变速箱，其特征在于，包括驱动电机、两个行星排，后行星排的行星架与前行星排的齿圈、第一减速齿轮连接构成第一行星架齿圈，后行星排的齿圈连接前行星排的行星架构成第二行星架齿圈，所述驱动电机与第一太阳轮连接，第二行星架齿圈与第一离合器连接，第二太阳轮与第二离合器连接；第二太阳轮还通过第三离合器与第二行星架齿圈连接；第一减速齿轮还与第二减速齿轮连接，所述第二减速齿轮与输出轴连接。

2.根据权利要求1所述的双行星排自动变速箱，其特征在于，还包括控制单元，所述控制单元与第一离合器、第二离合器、第三离合器连接，所述控制单元用于使第一离合器接合，第二离合器、第三离合器松开；还用于使第一离合器、第三离合器松开，第二离合器接合；还用于使第一离合器、第二离合器松开、第三离合器接合。