CN206718945U - 发动机悬置后支架 - Google Patents
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Abstract
一种发动机悬置后支架，包括支架本体，支架本体设有向下折弯的第一连接片，所述支架本体下方设有加强板，支架本体与加强板之间设有两根连接柱，连接柱的上端面与支架本体下端面连接，连接柱的下端面与加强板的上端面连接；所述加强板设有向下折弯的第二连接片，所述第二连接片与第一连接片贴合。采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型由于增加加强板向下折弯的第二连接片与支架本体向下折弯的第一连接片贴合在一起，这样的设置使焊接面增大，强度加强，不易变形，保证了减震效果。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体讲是一种发动机悬置后支架。
背景技术：
中国专利(公开(公告)号:CN205439954U)发动机悬置后支架公开了一种发动机悬置后支架，其结构在实际使用过程中，加强板与连接片的焊接强度不够，产品在不断震动中易松动，从而产生风险；因此现有技术的发动机悬置后支架存在使用稳定性较差的问题。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种稳定性更好的发动机悬置后支架。
本实用新型的技术解决方案是：一种发动机悬置后支架，包括支架本体，支架本体设有向下折弯的第一连接片，所述支架本体下方设有加强板，支架本体与加强板之间设有两根连接柱，连接柱的上端面与支架本体下端面连接，连接柱的下端面与加强板的上端面连接；所述加强板设有向下折弯的第二连接片，所述第二连接片与第一连接片贴合。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型由于增加加强板向下折弯的第二连接片与支架本体向下折弯的第一连接片贴合在一起，这样的设置使焊接面增大，强度加强，不易变形，保证了减震效果。
作为优选，所述第二连接片的宽度与第一连接片的宽度一致，第二连接片的下端与第一连接片的下端平齐。
作为优选，第一连接片的自由端设有第一组装孔，第二连接片的自由端设有第二组装孔，所述第一组装孔的轴线与第二组装孔的轴线在同一直线上。第一组装孔和第二组装孔均为两个。
作为优选，所述支架本体上设有第一安装孔，所述加强板上设有第二安装孔，所述第一安装孔的轴线与第二安装孔的轴线在同一直线上。
作为优选，所述第二安装孔的下方设有安装螺母，第二安装孔与安装螺母轴线在同一直线上。
附图说明：
图1为本实用新型发动机悬置后支架结构示意图；
图2为本实用新型发动机悬置后支架结构爆炸图。
图中所示：1、支架本体，11、第一连接片，12、第一组装孔，13、第一安装孔，2、加强板，21、第二连接片，22、第二组装孔，23、第二安装孔，24、安装螺母，3、连接柱。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示，发动机悬置后支架，包括支架本体1，支架本体1设有向下折弯的第一连接片11，所述支架本体1下方设有加强板2，支架本体1与加强板2之间设有两根连接柱3，连接柱3的上端面与支架本体1下端面连接，连接柱3的下端面与加强板2的上端面连接；所述加强板2设有向下折弯的第二连接片21，所述第二连接片21与第一连接片11贴合。所述第二连接片21的宽度与第一连接片11的宽度一致，第二连接片21的下端与第一连接片11的下端平齐。第二连接片与第一连接片贴合在一起，焊接面增大，强度加强，不易变形，保证了减震效果。
第一连接片11的自由端设有第一组装孔12，第二连接片21的自由端设有第二组装孔22，所述第一组装孔12的轴线与第二组装孔22的轴线在同一直线上。所述第一组装孔12为两个，两个第一组装孔12并列的分布在第一连接片11宽度方向上，所述第二组装孔22为两个，两个第二组装孔22并列的分布在第二连接片21宽度方向上。
所述支架本体1上设有第一安装孔13，所述加强板2上设有第二安装孔23，所述第一安装孔13的轴线与第二安装孔23的轴线在同一直线上。
所述第二安装孔23的下方设有安装螺母24，第二安装孔23与安装螺母24轴线在同一直线上。
Claims (5)
1.一种发动机悬置后支架，包括支架本体(1)，支架本体(1)设有向下折弯的第一连接片(11)，所述支架本体(1)下方设有加强板(2)，支架本体(1)与加强板(2)之间设有两根连接柱(3)，连接柱(3)的上端面与支架本体(1)下端面连接，连接柱(3)的下端面与加强板(2)的上端面连接；其特征在于：所述加强板(2)设有向下折弯的第二连接片(21)，所述第二连接片(21)与第一连接片(11)贴合。
2.如权利要求1所述的发动机悬置后支架，其特征在于：所述第二连接片(21)的宽度与第一连接片(11)的宽度一致，第二连接片(21)的下端与第一连接片(11)的下端平齐。
3.如权利要求1所述的发动机悬置后支架，其特征在于：第一连接片(11)的自由端设有第一组装孔(12)，第二连接片(21)的自由端设有第二组装孔(22)，所述第一组装孔(12)的轴线与第二组装孔(22)的轴线在同一直线上。
4.如权利要求1所述的发动机悬置后支架，其特征在于：所述支架本体(1)上设有第一安装孔(13)，所述加强板(2)上设有第二安装孔(23)，所述第一安装孔(13)的轴线与第二安装孔(23)的轴线在同一直线上。
5.如权利要求4所述的发动机悬置后支架，其特征在于：所述第二安装孔(23)的下方设有安装螺母(24)，第二安装孔(23)与安装螺母(24)轴线在同一直线上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720428796.XU CN206718945U (zh) | 2017-04-21 | 2017-04-21 | 发动机悬置后支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720428796.XU CN206718945U (zh) | 2017-04-21 | 2017-04-21 | 发动机悬置后支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206718945U true CN206718945U (zh) | 2017-12-08 |
Family
ID=60505164
Family Applications (1)
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| CN201720428796.XU Active CN206718945U (zh) | 2017-04-21 | 2017-04-21 | 发动机悬置后支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2017
- 2017-04-21 CN CN201720428796.XU patent/CN206718945U/zh active Active
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