CN206717344U - 一种新型焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型焊接夹具，其结构包括气缸、过渡夹板、压紧机构、定位销、L型支撑底板、铰链销，压紧机构装设在气缸的上方，L型支撑底板顶端与过渡夹板相连接，过渡夹板侧端上设有定位销，定位销上设有定位销调整块，定位销调整块与过渡夹板相连接，压紧机构装设在过渡夹板的上方，压紧机构由第一限位块、第二限位块、压紧臂、锁紧螺钮、调整块和压头组成，第一限位块和第二限位块与压紧臂底端相连接，压紧臂上方设有锁紧螺钮，压紧臂与调整块相连接，调整块与压头相连，本实用新型通过设置压紧臂，采用六点定位原理，能够限制每个被焊装工件的六个自由度并夹紧，以方便快速地进行焊接，保证焊装的精度和质量。

Description

一种新型焊接夹具

技术领域

本实用新型是一种新型焊接夹具，属于焊接夹具技术领域。

背景技术

为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。汽车车身焊接夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先要确定生产纲领，熟悉产品结构，了解变形特点，把握制件及装配精度，通晓工艺要求。只有做到这些，才能对焊接夹具进行全方位的设计。

现有公开技术申请号为：201410174458.9的一种焊接夹具。该焊接夹具包括主体部分和焊接部分。主体部分允许二次电池被定位在其上。焊接部分可移动到主体部分上的第一和第二位置。在焊接夹具中，焊接部分可包括多个第一区域和第二区域，当焊接部分被放置在第一位置时二次电池的电极位于多个第一区域中，第二区域位于多个第一区域之间。因此，焊接部分可在第一和第二位置之间移动，使得能够通过快速散发由焊接产生的剩余热量而提高焊接质量，并容易检查电极的焊道。现有的焊接夹具不是采用六点定位原理，不能够限制每个被焊装工件的六个自由度并夹紧，以方便快速地进行焊接。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型焊接夹具，以解决现有的焊接夹具不是采用六点定位原理，不能够限制每个被焊装工件的六个自由度并夹紧，以方便快速地进行焊接的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型焊接夹具，其结构包括气缸、过渡夹板、压紧机构、定位销、L型支撑底板、铰链销，所述压紧机构装设在气缸的上方，所述L型支撑底板顶端与过渡夹板相连接，所述过渡夹板侧端上设有定位销，所述定位销上设有定位销调整块，所述定位销调整块与过渡夹板相连接，所述压紧机构装设在过渡夹板的上方，所述压紧机构由第一限位块、第二限位块、压紧臂、锁紧螺钮、调整块和压头组成，所述第一限位块和第二限位块与压紧臂底端相连接，所述压紧臂上方设有锁紧螺钮，所述压紧臂与调整块相连接，所述调整块与压头相连。

进一步地，所述过渡夹板上设有支点。

进一步地，所述气缸上设有活塞杆、油口和夹紧块。

进一步地，所述气缸上方与活塞杆相连接。

进一步地，所述夹紧块与压紧机构相连接。

进一步地，所述L型支撑底板上设有减震垫。

进一步地，所述减震垫能够起到减震的作用。

进一步地，所述气缸为柱形结构。

本实用新型的有益效果：通过设置压紧臂，采用六点定位原理，能够限制每个被焊装工件的六个自由度并夹紧，以方便快速地进行焊接，保证焊装的精度和质量。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型焊接夹具的结构示意图；

图2为本实用新型气缸的结构示意图。

图中：气缸-1、过渡夹板-2、压紧机构-3、定位销-4、L型支撑底板-5、铰链销-6、减震垫-51、活塞杆-11、油口-12、夹紧块-13、支点-21、第一限位块-31、第二限位块-32、压紧臂-33、锁紧螺钮-34、调整块-35、压头-36。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新型焊接夹具技术方案：其结构包括气缸1、过渡夹板2、压紧机构3、定位销4、L型支撑底板5、铰链销6，所述压紧机构3装设在气缸1的上方，所述L型支撑底板5顶端与过渡夹板2相连接，所述过渡夹板2侧端上设有定位销4，所述定位销4上设有定位销调整块41，所述定位销调整块41与过渡夹板2相连接，所述压紧机构3装设在过渡夹板2的上方，所述压紧机构3由第一限位块31、第二限位块32、压紧臂33、锁紧螺钮34、调整块35和压头36组成，所述第一限位块31和第二限位块32与压紧臂33底端相连接，所述压紧臂33上方设有锁紧螺钮34，所述压紧臂33与调整块35相连接，所述调整块35与压头36相连接，所述过渡夹板2上设有支点21，所述气缸1上设有活塞杆11、油口12和夹紧块13，所述气缸1上方与活塞杆11相连接，所述夹紧块13与压紧机构3相连接，所述L型支撑底板5上设有减震垫51，所述减震垫51能够起到减震的作用，所述气缸1为柱形结构。

本专利所说的定位销4就是参与限制这些自由度的零件。定位销的作用就是控制物品的自由运动度。

在使用本实用新型的时候，首先将焊接夹具放置在需要使用的地方上，并由L型支撑底板5进行固定，气缸1作为动力源，然后将待加工的产品放置在过渡夹板2的支点21上，由压紧臂33与气缸1的配合下进行定位夹紧和松开，便于焊件进行装配和焊接，通过过渡夹板2、第一限位块31、第二限位块32、调整块35、压头36和定位销4限制每个被焊装工件的六个自由度，并夹紧，保证焊装的精度和质量。例如，可将焊接夹具在汽车领域中使用。

本实用新型的气缸1、过渡夹板2、压紧机构3、定位销4、L型支撑底板5、铰链销6、减震垫51、活塞杆11、油口12、夹紧块13、支点21、第一限位块31、第二限位块32、压紧臂33、锁紧螺钮34、调整块35、压头36，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术不是采用六点定位原理，不能够限制每个被焊装工件的六个自由度并夹紧，以方便快速地进行焊接，本实用新型通过上述部件的互相组合，可通过设置压紧臂，采用六点定位原理，能够限制每个被焊装工件的六个自由度并夹紧，以方便快速地进行焊接，保证焊装的精度和质量，具体如下所述：

所述压紧机构3由第一限位块31、第二限位块32、压紧臂33、锁紧螺钮34、调整块35和压头36组成，所述第一限位块31和第二限位块32与压紧臂33底端相连接，所述压紧臂33上方设有锁紧螺钮34，所述压紧臂33与调整块35相连接，所述调整块35与压头36相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型焊接夹具，其结构包括气缸（1）、过渡夹板（2）、压紧机构（3）、定位销（4）、L型支撑底板（5）、铰链销（6），所述压紧机构（3）装设在气缸（1）的上方，所述L型支撑底板（5）顶端与过渡夹板（2）相连接，其特征在于：所述过渡夹板（2）侧端上设有定位销（4），所述定位销（4）上设有定位销调整块（41），所述定位销调整块（41）与过渡夹板（2）相连接，所述压紧机构（3）装设在过渡夹板（2）的上方；所述压紧机构（3）由第一限位块（31）、第二限位块（32）、压紧臂（33）、锁紧螺钮（34）、调整块（35）和压头（36）组成，所述第一限位块（31）和第二限位块（32）与压紧臂（33）底端相连接，所述压紧臂（33）上方设有锁紧螺钮（34），所述压紧臂（33）与调整块（35）相连接，所述调整块（35）与压头（36）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型焊接夹具，其特征在于：所述过渡夹板（2）上设有支点（21）。

3.根据权利要求1所述的一种新型焊接夹具，其特征在于：所述气缸（1）上设有活塞杆（11）、油口（12）和夹紧块（13）。

4.根据权利要求3所述的一种新型焊接夹具，其特征在于：所述气缸（1）上方与活塞杆（11）相连接。

5.根据权利要求3所述的一种新型焊接夹具，其特征在于：所述夹紧块（13）与压紧机构（3）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型焊接夹具，其特征在于：所述L型支撑底板（5）上设有减震垫（51）。