CN206708328U - 多频电调天线传动切换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多频电调天线传动切换装置，该传动切换装置具有一主架板，主架板上设有数对主动齿轮和输出齿轮，两侧架板之间安装有一蜗杆，该蜗杆同时与所有主动齿轮啮合；在每对主动齿轮和输出齿轮之间处安装有一中间齿轮和中间齿轮轴，中间齿轮轴上设有压缩弹簧；在两侧架板之间还设有螺杆，螺杆上设有传动切换螺母，传动切换螺母设有可与其中一个中间齿轮轴的外端部抵触的斜导面。采用本实用新型传动切换装置，只需要两个电机，一个电机驱动螺杆，起到选择移相器的作用，一个电机驱动蜗杆，起到调节移相器的作用，通过该切换装置即可完成天线上所有移相器的调节控制，因此能大幅减少产品体积和空间，节约成本。
Description
技术领域：
本实用新型涉及天线设备技术领域，特指一种多频电调天线传动切换装置。
背景技术：
在无线通信高度发展的今天，基站天线作为通信系统的收发装置，已经的到了不断的完善、提高。在多频天线中，现在现有模式一般以下两种：
1.驱动器(马达)外置式，每个移相器用一个电机驱动。驱动器维护简单，但是端面占用空间大。成本高。
2.马达内置式，虽然可以节约端面空间。但因为每个移相器还是用一个马达驱动。马达在天线内部，维护困难，成本高。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种多频电调天线传动切换装置。
本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种多频电调天线传动切换装置，该传动装置包括一条蜗杆、与蜗杆啮合的数个主动齿轮、与每个主动齿轮相对应间隔设置的数个输出齿轮、一条与蜗杆平行设置的螺杆、设置在螺杆上的传动切换螺母，还包括设置在每对主动齿轮和输出齿轮之间的中间齿轮，在非工作状态时，每个中间齿轮分别与相应的主动齿轮和输出齿轮保持非啮合状态；在工作状态时，螺杆上的传动切换螺母驱动其中一个中间齿轮，该中间齿轮与相应的主动齿轮、输出齿轮呈啮合状态，蜗杆驱动所有主动齿轮旋转，其中一个与中间齿轮啮合的主动齿轮通过该中间齿轮、输出齿轮输出动力，其余主动齿轮处于空转状态，其余中间齿轮、输出齿轮均为静止状态。
该传动切换装置具有一主架板，主架板上设有数对成对布置且相互分离的主动齿轮和输出齿轮，主架板的两侧边缘设有垂直的侧架板，两侧架板之间安装有一蜗杆，该蜗杆同时与所有主动齿轮啮合；在两个侧架板之间还设有一与主架板平行的副架板，在主架板与副架板之间、每对主动齿轮和输出齿轮之间处安装有一中间齿轮和中间齿轮轴，中间齿轮轴的两端分别穿出主架板和副架板，且中间齿轮轴上、中间齿轮的内端面与主架板之间设有压缩弹簧；在两侧架板之间、副架板及中间齿轮轴的外侧还设有一与蜗杆平行的螺杆，螺杆上设有与之匹配的传动切换螺母，传动切换螺母设有可与其中一个中间齿轮轴的外端部抵触的斜导面。
所述中间齿轮轴的外端部呈锥状，且顶点呈弧面状。
采用本实用新型传动切换装置，只需要两个电机，一个电机驱动螺杆，起到选择移相器的作用，一个电机驱动蜗杆，起到调节移相器的作用，通过该切换装置即可完成天线上所有移相器的调节控制，因此能大幅减少产品体积和空间，节约成本。
附图说明：
图1是本实用新型一种实施例的立体结构示意图；
图2是本实用新型一种实施例的平面结构示意图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型所述的是一种多频电调天线传动切换装置，该传动装置包括一条由第一电机(图中略)驱动的蜗杆4、与蜗杆4啮合的数个主动齿轮2、与每个主动齿轮2相对应间隔设置的数个输出齿轮3、一条由第二电机(图中略)驱动的螺杆6、设置在螺杆6上的传动切换螺母7，还包括设置在每对主动齿轮2和输出齿轮3之间的中间齿轮5，且每个中间齿轮5分别通过一弹簧52与主动齿轮2和输出齿轮3保持非啮合状态，当传动切换螺母7的斜导面71与中间齿轮5的中间齿轮轴51抵触时，该中间齿轮5与相应的主动齿轮2、输出齿轮3呈啮合状态。
即在非工作状态时，每个中间齿轮5分别与相应的主动齿轮2和输出齿轮3保持非啮合状态；在工作状态时，螺杆6上的传动切换螺母7驱动其中一个中间齿轮5，该中间齿轮5与相应的主动齿轮2、输出齿轮3呈啮合状态，蜗杆4驱动所有主动齿轮2旋转，其中一个与中间齿轮5啮合的主动齿轮2通过该中间齿轮5、输出齿轮3输出动力，其余主动齿轮处于空转状态，其余中间齿轮、输出齿轮均为静止状态。
具体而言，该传动切换装置具有一主架板1，主架板1上设有数对成对布置且相互分离的主动齿轮2和输出齿轮3，每个输出齿轮3的输出轴穿出主架板1外侧并分别连接一移相器，每个输出齿轮3控制一个移相器，该传动切换装置同时连接若干个移相器(图中略)，主动齿轮2的齿轮轴不连接负荷；
主架板1的两侧边缘设有垂直的侧架板11，两侧架板11之间安装有一蜗杆4，该蜗杆4同时与所有主动齿轮2啮合；在两个侧架板11之间还设有一与主架板1平行的副架板12，在主架板1与副架板12之间、每对主动齿轮2和输出齿轮3之间处安装有一中间齿轮5和中间齿轮轴51，每个中间齿轮轴51的两端分别穿出主架板1和副架板12，且每个中间齿轮轴51上、中间齿轮5的内端面与主架板1之间设有压缩弹簧52；在两侧架板11之间、副架板12及中间齿轮轴51的外侧还设有一与蜗杆4平行的螺杆6，螺杆6上设有与之匹配的传动切换螺母7，传动切换螺母7的外部设有可与其中一个中间齿轮轴51的外端部抵触的斜导面71。
在不调节移相器时，压缩弹簧52的弹力使中间齿轮5远离主架板1而与主动齿轮2、输出齿轮3呈轴向错位的分离状态，主动齿轮2与输出齿轮3之间不会通过中间齿轮5传递动力；而当要进行调节时，通过驱动螺杆6旋转，螺杆6的旋转带动传动切换螺母7沿螺杆6轴向移动，移动时其斜导面71与中间齿轮轴51的外端抵触并逐步推动中间齿轮轴51以及中间齿轮5向主架板1方向移动，并逐步使中间齿轮5与主动齿轮2和输出齿轮3相互啮合，此时，驱动蜗杆4转动，蜗杆4带动主动齿轮2旋转，再通过中间齿轮5而带动输出齿轮3旋转，从而使输出齿轮3的齿轮轴驱动移相器；而其他的中间齿轮5仍处于分离位置，相应的主动齿轮2无负荷空转，相应的输出齿轮3不转，相应的移相器不动作；因此，当需要调节哪个移相器，只需控制螺杆旋转使其上的传动切换螺母运动到相应位置的中间齿轮轴处，使相应的中间齿轮与主动齿轮、输出齿轮啮合，再使蜗杆工作即可实现动力传递，进行移相器调节。
所述中间齿轮轴51的外端部呈锥状，且顶点呈弧面状，锥状端部与传动切换螺母7的斜导面71对应，使抵触传动更稳定顺畅，弧面状顶点可以减少中间齿轮轴51转动时与传动切换螺母7的摩擦力，降低能量损耗，提高传动效率。
采用本实用新型传动切换装置，只需要两个电机，一个电机驱动螺杆，起到选择移相器的作用，一个电机驱动蜗杆，起到调节移相器的作用，通过该切换装置即可完成天线上所有移相器的调节控制，因此能大幅减少产品体积和空间，节约成本。
当然，图中所示只是本实用新型的简单实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡是依本实用新型结构原理作等效修饰或变化的，均应在本实用新型的保护范围之列。
Claims (3)
1.一种多频电调天线传动切换装置，其特征在于：该传动装置包括一条蜗杆、与蜗杆啮合的数个主动齿轮、与每个主动齿轮相对应间隔设置的数个输出齿轮、一条与蜗杆平行设置的螺杆、设置在螺杆上的传动切换螺母，还包括设置在每对主动齿轮和输出齿轮之间的中间齿轮，在非工作状态时，每个中间齿轮分别与相应的主动齿轮和输出齿轮保持非啮合状态；在工作状态时，螺杆上的传动切换螺母驱动其中一个中间齿轮，该中间齿轮与相应的主动齿轮、输出齿轮呈啮合状态，蜗杆驱动所有主动齿轮旋转，其中一个与中间齿轮啮合的主动齿轮通过该中间齿轮、输出齿轮输出动力，其余主动齿轮处于空转状态，其余中间齿轮、输出齿轮均为静止状态。
2.根据权利要求1所述的多频电调天线传动切换装置，其特征在于：该传动切换装置具有一主架板，主架板上设有数对成对布置且相互分离的主动齿轮和输出齿轮，主架板的两侧边缘设有侧架板，两侧架板之间安装有一蜗杆，该蜗杆同时与所有主动齿轮啮合；在两个侧架板之间还设有一与主架板平行的副架板，在主架板与副架板之间、每对主动齿轮和输出齿轮之间处安装有一中间齿轮和中间齿轮轴，中间齿轮轴的两端分别穿出主架板和副架板，且中间齿轮轴上、中间齿轮的内端面与主架板之间设有压缩弹簧；在两侧架板之间、副架板及中间齿轮轴的外侧还设有一与蜗杆平行的螺杆，螺杆上设有与之匹配的传动切换螺母，传动切换螺母设有可与其中一个中间齿轮轴的外端部抵触的斜导面。
3.根据权利要求1所述的多频电调天线传动切换装置，其特征在于：所述中间齿轮轴的外端部呈锥状，且顶点呈弧面状。
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