CN206707870U - 一种发动机的油气分离气缸盖罩结构及该发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机的油气分离气缸盖罩结构及该发动机。油气分离气缸盖罩结构包括：气缸盖罩；多个撞击板，其沿气缸盖罩的罩内空间中的油气路径，从该油气路径的入口到出口方向依次竖立，每个撞击板开设用于油气分离的多个通孔；若干回油吊钩，至少一对相邻的撞击板之间设置一个回油吊钩，回油吊钩呈U型，回油吊钩导引整个该油气分离气缸盖罩结构分离出的油流回至该发动机的内腔中。采用本实用新型的油气分离气缸盖罩结构的柴油机，其发动机结构更加紧凑，同时也使柴油机内腔油气能够成功分离的更加充分，保证柴油机的机油消耗率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域的一种气缸盖罩结构，尤其涉及一种发动机的油气分离气缸盖罩结构及该发动机。
背景技术
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。目前柴油机的发动机结构不是特别紧凑，柴油机内腔油气分离不是特别充分，因此柴油机的机油消耗率很低。
实用新型内容
为了使柴油机的发动机结构更加紧凑，同时也使柴油机内腔油气能够成功分离的更加充分，保证柴油机的机油消耗率，本实用新型提供一种发动机的油气分离气缸盖罩结构及该发动机。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种发动机的油气分离气缸盖罩结构，其包括：
气缸盖罩；
多个撞击板，其沿气缸盖罩的罩内空间中的油气路径，从该油气路径的入口到出口方向依次竖立，每个撞击板开设用于油气分离的多个通孔；
若干回油吊钩，至少一对相邻的撞击板之间设置一个回油吊钩，回油吊钩呈U型，回油吊钩导引整个该油气分离气缸盖罩结构分离出的油流回至该发动机的内腔中。
作为上述方案的进一步改进，相邻的撞击板之间都设置一个回油吊钩。
作为上述方案的进一步改进，该油气分离气缸盖罩结构还包括若干连接板，连接板的两端分别连接相邻且未设置回油吊钩的两个撞击板。
进一步地，连接板上也开设用于油气分离的多个通孔。
进一步地，沿该油气路径的方向，连接板的宽度大于回油吊钩的宽度。
进一步地，连接板与相应连接的两个撞击板为一体成型结构。
作为上述方案的进一步改进，多个撞击板相互平行。
作为上述方案的进一步改进，回油吊钩从相应撞击板的底部向该发动机的内腔延伸。
作为上述方案的进一步改进，气缸盖罩的一侧设置与该油气路径的出口相通的出气口。
本实用新型还提供一种发动机，其采用上述任意发动机的油气分离气缸盖罩结构。
与已有技术相比，本实用新型能使柴油机的发动机结构更加紧凑，同时也使柴油机内腔油气能够成功分离的更加充分，保证柴油机的机油消耗率，且具有结构简单，安装方便，外形美观和油气分离充分等特点。
附图说明
图1为本实用新型的油气分离气缸盖罩结构的主视剖视图。
图2为本实用新型的油气分离气缸盖罩结构的俯视剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请一并参阅图1、图2，本实用新型的油气分离气缸盖罩结构主要应用在发动机上，如柴油机的发动机。本实用新型的油气分离气缸盖罩结构包括气缸盖罩3、多个撞击板2、若干回油吊钩1、若干连接板5。
撞击板2沿气缸盖罩3的罩内空间中的油气路径，从该油气路径的入口到出口方向依次竖立，每个撞击板2开设用于油气分离的多个通孔4。多个撞击板2可相互平行。
至少一对相邻的撞击板2之间设置一个回油吊钩1，回油吊钩1呈U型，回油吊钩1导引整个该油气分离气缸盖罩结构分离出的油流回至该发动机的内腔中。在本实施例中，设置有两个回油吊钩1。当然，也可以在相邻的撞击板2之间都设置一个回油吊钩1。回油吊钩1可从相应撞击板2的底部向该发动机的内腔延伸。
连接板5的两端分别连接相邻且未设置回油吊钩1的两个撞击板2，连接板5上也可开设多个通孔，连接板5可以不设置。连接板5可以加强撞击板2的结构强度，也可以起到油气分离的作用，让分离的油直接通过连接板5的通孔回到发动机的内腔中。具有连接板5之后，这些撞击板2类似迷宫，可以很好的分离油气。
在沿该油气路径的方向，连接板5的宽度尽量大于回油吊钩1的宽度。在设计上，连接板5可与相应连接的两个撞击板2为一体成型结构，在加强结构强度的同时，也可以减少安装工序，提高安装效率。
气缸盖罩3的一侧设置与该油气路径的出口相通的出气口，这样通过将迷宫撞击板2及回油吊钩1组合装配在气缸盖罩3上，柴油机内腔油气从左侧进入撞击板2所在的区域，通过不断撞击撞击板2，将油气分离，回油吊钩1独特的U型原理将油气分离的机油返回柴油机内腔中，废气从气缸盖罩3右侧出气口呼出，从而起到油气分离的作用。
综上所述，本实用新型通过将撞击板2及回油吊钩1组合装配在气缸盖罩3上，柴油机内腔油气通过不断撞击撞击板2，将油气分离，回油吊钩1独特的U型原理将油气分离的机油返回柴油机内腔中，从而起到油气分离的作用，具有结构简单，安装方便，外形美观和油气分离充分等特点，本实用新型可在同类产品中推广。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种发动机的油气分离气缸盖罩结构，其包括：
气缸盖罩(3)；
其特征在于：其还包括：
多个撞击板(2)，其沿气缸盖罩(3)的罩内空间中的油气路径，从该油气路径的入口到出口方向依次竖立，每个撞击板(2)开设用于油气分离的多个通孔(4)；
若干回油吊钩(1)，至少一对相邻的撞击板(2)之间设置一个回油吊钩(1)，回油吊钩(1)呈U型，回油吊钩(1)导引整个该油气分离气缸盖罩结构分离出的油流回至该发动机的内腔中。
2.如权利要求1所述的发动机的油气分离气缸盖罩结构，其特征在于：相邻的撞击板(2)之间都设置一个回油吊钩(1)。
3.如权利要求1所述的发动机的油气分离气缸盖罩结构，其特征在于：该油气分离气缸盖罩结构还包括若干连接板(5)，连接板(5)的两端分别连接相邻且未设置回油吊钩(1)的两个撞击板(2)。
4.如权利要求3所述的发动机的油气分离气缸盖罩结构，其特征在于：连接板(5)上也开设用于油气分离的多个通孔(4)。
5.如权利要求3所述的发动机的油气分离气缸盖罩结构，其特征在于：沿该油气路径的方向，连接板(5)的宽度大于回油吊钩(1)的宽度。
6.如权利要求3所述的发动机的油气分离气缸盖罩结构，其特征在于：连接板(5)与相应连接的两个撞击板(2)为一体成型结构。
7.如权利要求1所述的发动机的油气分离气缸盖罩结构，其特征在于：多个撞击板(2)相互平行。
8.如权利要求1所述的发动机的油气分离气缸盖罩结构，其特征在于：回油吊钩(1)从相应撞击板(2)的底部向该发动机的内腔延伸。
9.如权利要求1所述的发动机的油气分离气缸盖罩结构，其特征在于：气缸盖罩(3)的一侧设置与该油气路径的出口相通的出气口。
10.一种发动机，其特征在于：其采用如权利要求1至9中任意一项所述的发动机的油气分离气缸盖罩结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN108757211A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-06 | 江苏科彤车业科技有限公司 | 一种带有油气分离装置的发动机气缸盖罩 |
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- 2017-05-04 CN CN201720483812.5U patent/CN206707870U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108757211B (zh) * | 2018-06-29 | 2024-02-13 | 江苏科彤车业科技有限公司 | 一种带有油气分离装置的发动机气缸盖罩 |
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