CN206706617U - 道口应急自动抽拉栏杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道口应急自动抽拉栏杆结构,包括固定支管、用于支撑固定支管的固定支撑架、设置在固定支管内的多节移动伸缩杆、用于支撑伸缩杆的移动支撑架;在移动支撑架下设置有移动支脚,在任意两节移动伸缩杆之间设置有滑动轴承组,在固定支管与其相邻的移动伸缩杆之间设置有滑动轴承组;在移动伸缩杆内设置有驱动滑动轴承组的驱动装置;在末端的移动伸缩杆上设置有距离探测器,在固定支管的两侧设置有红外传感装置、电源开关,在固定支管内部设置有中控装置和蓄电池。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路道口设施技术领域,具体地说是一种道口应急自动抽拉栏杆结构。
背景技术
目前,在道口设备电动拦门、电动栏杆因停电故障导致不能正常使用,又没有及时修复或在列车快到来时突然停电故障时,应急使用的是绳索,使用起来很不方便,拦停视觉效果不好尤其是夜间更不明显,易造成车辆闯入道口内发生事故,导致道口人生安全和行车安全存在极大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道口应急自动抽拉栏杆结构,用于解决电动拦门、电动栏杆因停电故障导致不能正常使用,导致道口人生安全和行车安全存在极大的安全隐患的问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:道口应急自动抽拉栏杆结构,其特征是,包括固定支管、用于支撑固定支管的固定支撑架、设置在固定支管内的多节移动伸缩杆、用于支撑伸缩杆的移动支撑架;在移动支撑架下设置有移动支脚,在任意两节移动伸缩杆之间设置有滑动轴承组,在固定支管与其相邻的移动伸缩杆之间设置有滑动轴承组;在移动伸缩杆内设置有驱动滑动轴承组的驱动装置;在末端的移动伸缩杆上设置有距离探测器,在固定支管的两侧设置有红外传感装置、电源开关,在固定支管内部设置有中控装置和蓄电池;蓄电池用于给距离探测器、红外传感装置和中控装置供电;所述的电源开关控制蓄电池的开闭,红外传感装置、距离探测器分别与中控装置的输入端相连,中控装置的输出端与驱动装置相连。
进一步地,移动伸缩杆的直径依次减小,且与固定支管相邻的移动伸缩杆的直径最大,与固定支管相邻的移动伸缩杆的直径小于固定支管的直径。
进一步地,所述的移动支脚由两个平行的万向轮组成。
进一步地,所述的滑动轴承组由三个同等尺寸的轴向滑动轴承呈中心对称设置。
进一步地,所述的驱动装置分别设置在移动伸缩杆的首端和末端。
本实用新型的有益效果是:
1、应急自动抽拉拦杆能够对道口起到拦门、栏杆同等作用,有效防止行人、车辆闯入道口,对道口值班人员,操作灵活简便。对维修人员,无需防锈涂漆覆盖保护,减少维修劳动强度和养护费用。
2、应急抽拉拦杆的每节移动伸缩杆都有3个同等尺寸呈中心对称设置的轴承抽拉自如伸缩,在移动伸缩杆的首端和末端分别设置有驱动装置,用于自动抽拉移动伸缩杆,且每节移动伸缩杆都有移动支撑架和支脚平行万向轮,准确可靠的直行移动。应急抽拉拦杆对于所有类型铁路道口均通用,不同大小的道口只需调整移动伸缩杆的长度,通用性好,安装简便,完全适应不同地形不同路面的道口使用。
3、在移动伸缩杆的末端设置有距离探测器,用于探测离道口另一端的距离,当探测到的距离小于预设值时,表示应急自动抽拉拦杆已经做好拦住道口准备;在固定支管的两侧分别设置有红外传感装置,用于判断火车是否驶出道口,如果驶出道口,则中控装置控制驱动装置将移动伸缩杆拉回,完成自动抽拉功能。
4、当道口设备电动拦门、电动栏杆因停电故障导致不能正常使用时,本实用新型采用蓄电池供电,能够做应急使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的拉出时的示意图;
图3为图2的左视图;
图中:1、移动伸缩杆,2、固定支管,3、固定支撑架,4、滑动轴承组,5、移动支撑架,51、移动支脚,6、距离探测器,7、红外传感装置,8、电源开关。
具体实施方式
如图1和图2所示,道口应急自动抽拉栏杆结构,包括固定支管2、用于支撑固定支管2的固定支撑架3、设置在固定支管2内的多节移动伸缩杆1、用于支撑伸缩杆1的移动支撑架5;在移动支撑架5下设置有移动支脚51,在任意两节移动伸缩杆1之间设置有滑动轴承组4,在固定支管2与其相邻的移动伸缩杆1之间设置有滑动轴承组4;在移动伸缩杆1内设置有驱动滑动轴承组的驱动装置;在末端的移动伸缩杆1上设置有距离探测器6,在固定支管2的两侧设置有红外传感装置7和电源开关8,在固定支管2内部设置有中控装置和蓄电池;蓄电池用于给距离探测器、红外传感装置和中控装置供电;所述的电源开关控制蓄电池的开闭,红外传感装置、距离探测器分别与中控装置的输入端相连,中控装置的输出端与驱动装置相连。
移动伸缩杆的直径依次减小,且与固定支管相邻的移动伸缩杆的直径最大,与固定支管相邻的移动伸缩杆的直径小于固定支管的直径。
如图3所示,移动支脚由两个平行的万向轮组成。滑动轴承组由三个同等尺寸的轴向滑动轴承呈中心对称设置。
驱动装置分别设置在移动伸缩杆的首端和末端,为了自动拉出和自动拉回。
本实用新型的使用方法为:当火车即将驶过道口时,中控装置控制移动伸缩杆末端的驱动装置进行拉出移动伸缩杆,距离探测器探测移动伸缩杆末端离道口另一端的距离,当检测到的距离小于预设距离时,中控装置控制驱动装置停止拉出移动伸缩杆。此时,火车过道口,在固定支管上的红外探测装置探测到火车的行驶,当火车驶出道口时,红外探测器将火车驶出道口的信息发送给中控装置,中控装置控制移动伸缩杆首端的驱动装置将移动伸缩杆拉入。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述,但并非对本实用新型保护范围的限制,在本实用新型的技术方案的基础上,本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (5)
1.道口应急自动抽拉栏杆结构,其特征是,包括固定支管、用于支撑固定支管的固定支撑架、设置在固定支管内的多节移动伸缩杆、用于支撑伸缩杆的移动支撑架;在移动支撑架下设置有移动支脚,在任意两节移动伸缩杆之间设置有滑动轴承组,在固定支管与其相邻的移动伸缩杆之间设置有滑动轴承组;在移动伸缩杆内设置有驱动滑动轴承组的驱动装置;在末端的移动伸缩杆上设置有距离探测器,在固定支管的两侧设置有红外传感装置、电源开关,在固定支管内部设置有中控装置和蓄电池;蓄电池用于给距离探测器、红外传感装置和中控装置供电;所述的电源开关控制蓄电池的开闭,红外传感装置、距离探测器分别与中控装置的输入端相连,中控装置的输出端与驱动装置相连。
2.根据权利要求1所述的道口应急自动抽拉栏杆结构,其特征是,移动伸缩杆的直径依次减小,且与固定支管相邻的移动伸缩杆的直径最大,与固定支管相邻的移动伸缩杆的直径小于固定支管的直径。
3.根据权利要求1所述的道口应急自动抽拉栏杆结构,其特征是,所述的移动支脚由两个平行的万向轮组成。
4.根据权利要求1所述的道口应急自动抽拉栏杆结构,其特征是,所述的滑动轴承组由三个同等尺寸的轴向滑动轴承呈中心对称设置。
5.根据权利要求1所述的道口应急自动抽拉栏杆结构,其特征是,所述的驱动装置分别设置在移动伸缩杆的首端和末端。
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Publications (1)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109493467A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-03-19 | 深圳市乐业科技有限公司 | 一种基于区块链技术的温度可控的智能门禁 |
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2017
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109493467A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-03-19 | 深圳市乐业科技有限公司 | 一种基于区块链技术的温度可控的智能门禁 |
CN109493467B (zh) * | 2018-10-12 | 2021-09-03 | 上海国慧信息技术有限公司 | 一种基于区块链技术的温度可控的智能门禁 |
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