CN107271360A - 一种路面摩擦系数检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种路面摩擦系数检测装置，包括固定座、活动座、升降装置和检测装置，所述活动座的一端与固定座铰接，升降装置固定安装于固定座上，且升降装置的动力输出端与所述活动座连接而驱动活动座摆动；所述检测装置安装于活动座上；所述检测装置包括距离传感器、控制芯片、滚轮和第一电机，所述滚轮通过连接座可滑动安装于所述活动座上，所述第一电机固定安装于连接座上，且第一电机的输出轴与滚轮固定连接，所述滚轮与路面接触；所述距离传感器与控制芯片电连接而对滚轮的滑行距离进行检测，并将数据传送到控制芯片，控制芯片对滚轮的运动时间进行计时，得到路面摩擦系数。本发明具有自动检测、结构简单和方便快捷的有益效果。
Description
技术领域
本发明属于自行车设备技术领域，涉及一种铃铛，尤其是指一种路面摩擦系数检测装置。
背景技术
目前，我国在维护交通安全方面的自动化设备较少。特别是在雨雪天气，道路上缺少设备对路面的摩擦系数进行自动检测，通过检测的数据得到相应的车辆行驶的安全速度值，并将得到的安全速度值显示给过往的车主，使车主能及时降速而提高交通安全性，减少事故的发生。但是现有检测路面摩擦的检测车都是靠人工操作而对路面的摩擦系数进行检测，不仅费时费力和成本高，而且在突发的雨雪天气时，还不能及时地到达目的场所，需花费大量的人力，劳动强度大，且耗时长，投入成本高。
发明内容
本发明的目的在于解决现有检测路面摩擦的检测车都是靠人工操作而对路面的摩擦系数进行检测，需花费大量的人力，劳动强度大，且耗时长，投入成本高的问题，提供一种自动检测、结构简单和方便快捷的路面摩擦系数检测装置。
本发明的目的可采用以下技术方案来达到：
一种路面摩擦系数检测装置，包括固定座、活动座、升降装置和检测装置，所述活动座的一端与固定座铰接，升降装置固定安装于固定座上，且升降装置的动力输出端与所述活动座连接而驱动活动座摆动；所述检测装置安装于活动座上；所述检测装置包括距离传感器、控制芯片、滚轮和第一电机，所述滚轮通过连接座可滑动安装于所述活动座上，所述第一电机固定安装于连接座上，且第一电机的输出轴与滚轮固定连接，所述滚轮与路面接触；所述距离传感器与控制芯片电连接而对滚轮的滑行距离进行检测，并将数据传送到控制芯片，控制芯片对滚轮的运动时间进行计时，得到路面摩擦系数。
作为一种优选的方案，所述活动座上开有直线导槽，所述连接座可滑动套设于直线导槽内。
作为一种优选的方案，所述固定座上设有用于检测路面环境情况的温湿度传感器，所述温湿度传感器与控制芯片电连接。
进一步地，所述升降装置包括第二电机、卷盘和钢绳，所述第二电机固定安装于固定座上，且第二电机的输出轴与卷盘固定连接；钢绳的一端缠卷于卷盘上，且钢绳的另一端铰接到活动座上。
作为一种优选的方案，所述活动座上设有用于显示汽车安全速度值的显示屏，所述显示屏与控制芯片电连接。
作为一种优选的方案，所述固定座和活动座为中空结构，所述升降装置安装于固定座内，所述活动座的底面上开有通槽，所述检测装置安装于活动座内，且滚轮穿过通槽与路面接触。
作为一种优选的方案，所述活动座上设有用于保证活动座顺畅下降的配重。
作为一种优选的方案，所述距离传感器为US-100超声波传感器。
作为一种优选的方案，所述控制芯片采用AT89C52。
作为一种优选的方案，所述温湿度传感器采用SHT20。
实施本发明，具有如下有益效果：
1、本发明在正常天气时，检测装置控制升降装置驱动活动座向上摆动，使活动座收纳于固定座上，此时滚轮处于悬空状态而停止工作。当雨雪天气时，检测装置控制升降装置驱动活动座反向摆动，使滚轮与地面接触，然后控制芯片控制第一电机驱动滚轮沿路面进行滚动，通过检测到的运动时间和距离可计算得到路面摩擦系统，进而得出该天气下的安全速度值，并提醒过往的车辆驾驶者，使车主能及时降速而提高交通安全性。该装置可实现全自动的检测和控制，在正常天气则收纳不工作，而当雨雪天气则进行检测工作，全程无需人工参与，结构简单且方便快捷，极大地节省人力和物力。
2、本发明在控制芯片控制第一电机驱动滚轮在路面上滚动前行时，滚轮在滑块和导轨的导向作用下做直线运动，从而控制芯片通过距离传感器对准确地获得滚轮的直线运动距离，进而通过计算得到路面摩擦系统和该天气下的安全速度值。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明路面摩擦系数检测装置的结构示意图；
图2是本发明路面摩擦系数检测装置的升降装置的结构示意图；
图3是本发明路面摩擦系数检测装置的检测装置的结构示意图；
图4是本发明路面摩擦系数检测装置的滚轮的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
参照图1至图4，本实施例涉及路面摩擦系数检测装置，包括固定座1、活动座2、升降装置3和检测装置4，所述活动座2的一端与固定座1铰接，升降装置3固定安装于固定座1上，且升降装置3的动力输出端与所述活动座2连接而驱动活动座2摆动；所述检测装置4安装于活动座2上；所述检测装置4包括距离传感器41、控制芯片42、滚轮43和第一电机44，所述滚轮43通过连接座5可滑动安装于所述活动座2上，所述第一电机44固定安装于连接座5上，且第一电机44的输出轴与滚轮43固定连接，所述滚轮43与路面接触；所述距离传感器41与控制芯片42电连接而对滚轮43的滑行距离进行检测，并将数据传送到控制芯片42，控制芯片42对滚轮43的运动时间进行计时，得到路面摩擦系数。
在正常天气时，检测装置4控制升降装置3驱动活动座2向上摆动，使活动座2收纳于固定座1上，此时滚轮43处于悬空状态而停止工作。当雨雪天气时，检测装置4控制升降装置3驱动活动座2反向摆动，使滚轮43与地面接触，然后控制芯片42控制第一电机44驱动滚轮43沿路面进行滚动，通过检测到的运动时间和距离可计算得到路面摩擦系统，进而得出该天气下的安全速度值，并提醒过往的车辆驾驶者，使车主能及时降速而提高交通安全性。该装置可实现全自动的检测和控制，在正常天气则收纳不工作，而当雨雪天气则进行检测工作，全程无需人工参与，结构简单且方便快捷，极大地节省人力和物力。
如图1和图3所示，所述活动座2上开有直线导槽211，所述连接座5可滑动套设于直线导槽211内。在控制芯片42控制第一电机44驱动滚轮43在路面上滚动前行时，滚轮43在连接座5和直线导槽211的导向作用下做直线运动，从而控制芯片42通过距离传感器41对准确地获得滚轮43的直线运动距离，进而通过计算得到路面摩擦系统和该天气下的安全速度值。
所述固定座1上设有用于检测路面环境情况的温湿度传感器6，所述温湿度传感器6与控制芯片42电连接。控制芯片42通过温湿度传感器6可以对天气的情况进行检测，如天气情况良好，则控制芯片42控制升降装置3驱动活动座2向上摆动而悬空停止工作；反之则控制芯片42反向驱动活动座2向下摆动，在滚轮43与路面接触后控制第一电机44驱动滚轮43滚动，同时通过距离传感器41对滚轮43的运动距离进行检测。
如图1和图2所示，所述升降装置3包括第二电机31、卷盘32和钢绳33，所述第二电机31固定安装于固定座1上，且第二电机31的输出轴与卷盘32固定连接；钢绳33的一端缠卷于卷盘32上，且钢绳33的另一端铰接到活动座2上。当需要驱动活动座2向上摆动时，控制芯片42控制第二电机31驱动卷盘32旋转，旋转的卷盘32将钢绳33缠绕在其上而拉动活动座2向上摆动。而当需要活动座2向下摆动时，控制芯片42控制第二电机31驱动卷盘32反向旋转，卷盘32将钢绳33释放出来，则活动座2在自身重力的作用下向下摆动。
所述活动座2上设有用于显示汽车安全速度值的显示屏7，所述显示屏7与控制芯片42电连接。在控制芯片42通过距离传感器41获得滚轮43的直线距离，并计时得到运动时间，则可计算得到路面摩擦系统，进而得出该天气下的安全速度值。该安全速度值可通过显示屏7显示出来，提醒过往的车辆驾驶者，使车主能及时降速而提高交通安全性。
在雨雪天气下，为了保护升降装置3和检测装置4能正常工作和安全性，提高装置的使用寿命，所述固定座1和活动座2为中空结构，所述升降装置3安装于固定座1内，所述活动座2的底面上开有通槽21，所述检测装置4安装于活动座2内，且滚轮43穿过通槽21与路面接触。
所述活动座2上设有用于保证活动座2顺畅下降的配重8。在活动座2向上摆动时，在配重8的重力作用下，活动座2能更加稳定且顺畅地向下运动，直到滚轮43与路面接触为止。
所述距离传感器41为US-100超声波传感器。所述控制芯片42采用AT89C52。所述温湿度传感器6采用SHT20。当然，其它具有类似功能的传感器和控制芯片42也适用于本发明。该装置极大地解决了驾驶员在雨雪天气时，因无法预知路面摩擦系数大小及最大安全车速而导致行车速度过大发生打滑而引发的交通事故问题，有利于改善我国交通事故频发的现状，完全自动化，无需人工操作，而且结构简单，易于维修，具有良好的推广前景。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：包括固定座、活动座、升降装置和检测装置，所述活动座的一端与固定座铰接，升降装置固定安装于固定座上，且升降装置的动力输出端与所述活动座连接而驱动活动座摆动；所述检测装置安装于活动座上；所述检测装置包括距离传感器、控制芯片、滚轮和第一电机，所述滚轮通过连接座可滑动安装于所述活动座上，所述第一电机固定安装于连接座上，且第一电机的输出轴与滚轮固定连接，所述滚轮与路面接触；所述距离传感器与控制芯片电连接而对滚轮的滑行距离进行检测，并将数据传送到控制芯片，控制芯片对滚轮的运动时间进行计时，得到路面摩擦系数。
2.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述活动座上开有直线导槽，所述连接座可滑动套设于直线导槽内。
3.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述固定座上设有用于检测路面环境情况的温湿度传感器，所述温湿度传感器与控制芯片电连接。
4.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述升降装置包括第二电机、卷盘和钢绳，所述第二电机固定安装于固定座上，且第二电机的输出轴与卷盘固定连接；钢绳的一端缠卷于卷盘上，且钢绳的另一端铰接到活动座上。
5.根据权利要求1或2所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述活动座上设有用于显示汽车安全速度值的显示屏，所述显示屏与控制芯片电连接。
6.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述固定座和活动座为中空结构，所述升降装置安装于固定座内，所述活动座的底面上开有通槽，所述检测装置安装于活动座内，且滚轮穿过通槽与路面接触。
7.根据权利要求1或2所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述活动座上设有用于保证活动座顺畅下降的配重。
8.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述距离传感器为US-100超声波传感器。
9.根据权利要求1或3所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述控制芯片采用AT89C52。
10.根据权利要求3所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述温湿度传感器采用SHT20。
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