CN206703844U - 一种挂车凹轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挂车凹轴，包括两个轴头、两块连接板以及轴体，所述两块连接板的下端分别焊接在所述轴体的两端，所述连接板上设置有安装孔，所述轴头从外侧插入至所述安装孔中；所述轴体为方轴。本实用新型的挂车凹轴将轴体与连接板焊接在一起，并且轴体为方轴可以更好地承受负载，轴头插入端设置的凸块可以帮助轴头快速插入安装孔中，同时凸块位于卡槽中时能防止轴头转动，使轴头与轴体之间保持稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种挂车凹轴。
背景技术
目前常见的车轴是轴头与轴管在同一轴心线的直轴，在一些特殊用途的使用环境，如运载车、部分特殊用途的罐车、房车，为了达到更多承载量且能满足公路交通规则的要求，特别是对于使用双层装载平台式结构的半挂运输车，它们需要一个较低的装载支承面，一是为了降低整车的高度，二是为了降低承载物的重心，使行车更加安全。为了降低装载支承面的高度，则需要与之相适配的低安装高度的车轴，而目前常见的直轴无法解决这个问题。
如图1所示，申请号为201210196766.2的发明专利公开了一种挂车凹轴，其包括轴头91、连接板92和轴身93，连接板92中间开有两个圆孔，轴头91和轴身93分别插入至连接板的不同圆孔中，从而在轴头与轴身之间形成落差。这种方案轴身93与连接板92采用活动连接，而且轴身93为圆轴，容易产生相对转动，因此稳定性不高，使用过程中噪声也较大。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型公开了一种挂车凹轴，包括两个轴头、两块连接板以及轴体，所述两块连接板的下端分别焊接在所述轴体的两端，所述连接板上设置有安装孔，所述轴头从外侧插入至所述安装孔中；所述轴体为方轴。方形轴体的稳定性比圆轴更好，并且连接板的下端与轴体端部焊接，稳定性更高。
进一步地，所述轴头插入至所述安装孔中的端部外侧设置有凸块，所述安装孔的内壁设置有卡槽，所述卡槽的形状与所述凸块相对应，所述凸块可插入至所述卡槽中。凸块与卡槽的设置可以让轴头插入至连接板中时更加快捷，并且可以防止轴头转动。
进一步地，所述凸块有4个，均匀分布在所述轴头端部的外侧；所述卡槽有4条，所述卡槽均匀分布在所述安装孔内壁。这样的设置可以让轴头比较稳定。
进一步地，所述凸块为楔形块，所述凸块的厚度由内向外逐渐减小。这样的设置可以让凸块插入至所述卡槽中后更加稳定。
进一步地，所述卡槽内设置有弹性胀紧垫。这样可以让凸块插入至卡槽时逐渐顶紧。
进一步地，还包括托架，所述托架焊接在所述连接板外侧，所述托架表面设有弹性承托层。弹性承托层的设置可以让托架支承轴头时噪声更小。
进一步地，所述托架的形状为与所述轴头表面配合的圆弧。
进一步地，还包括限位环，所述限位环设置在所述安装孔的内端。
进一步地，所述连接板的顶面设置有挂扣，所述轴头表面设置有倒钩，所述挂扣可套设在所述倒钩上。
进一步地，所述轴体与所述连接板的连接处设置有焊缝，所述焊缝设置在所述轴体端部的外周缘。
本实用新型的挂车凹轴将轴体与连接板焊接在一起，并且轴体为方轴可以更好地承受负载，轴头插入端设置的凸块可以帮助轴头快速插入安装孔中，同时凸块位于卡槽中时能防止轴头转动，使轴头与轴体之间保持稳定。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1是现有技术的示意图。
图2是本实用新型的示意图。
图3是本实用新型的部分剖视图。
图4是本实用新型的连接板的侧视图。
图5是本实用新型的连接板的剖视图。
具体实施方式
请参阅图2-5，本实用新型公开了一种挂车凹轴，包括两个轴头10、两块连接板20以及轴体30，所述两块连接板20的下端分别对称焊接在所述轴体30的两端，所述连接板20上设置有安装孔21，所述轴头10从外侧插入至所述安装孔21中；所述轴体30为方轴。
所述轴头10插入至所述安装孔21中的端部外侧设置有凸块11，所述安装孔21的内壁设置有卡槽211，所述卡槽211的形状与所述凸块11相对应，所述凸块11可插入至所述卡槽211中。所述凸块11有4个，均匀分布在所述轴头10端部的外侧；所述卡槽211有4条，所述卡槽211均匀分布在所述安装孔21内壁。在其它实施例中，所述凸块11或卡槽211的数量可以有增减。所述连接板20的顶面设置有挂扣23，所述轴头10表面设置有倒钩12，所述挂扣23可套设在所述倒钩12上，所述挂扣23销接在所述连接板20的顶面，当轴头10插入至连接板20的安装孔21中后，再将所述挂扣23翻转套在所述倒钩12外部，从而防止所述轴头10松脱。
所述凸块11为楔形块，所述凸块11的厚度由内向外朝着端部逐渐减小。所述卡槽211内设置有弹性胀紧垫212。
本实用新型的一种挂车凹轴还包括托架40和限位环22，所述托架40焊接在所述连接板20外侧，所述托架40表面设有弹性承托层41。所述托架40的形状为与所述轴头10表面配合的圆弧。所述限位环22设置在所述安装孔21的内端。
所述托架40上设有与所述卡槽211连通的凹槽，方便轴头10插入。所述轴体30与所述连接板20的连接处设置有焊缝，所述焊缝设置在所述轴体30端部的外周缘，本实施例中设置在轴体30端部的顶面和两侧。所述轴头10与连接板20的两侧面接触处设置有焊缝50。
两个轴头10分别从外侧插入至所述连接板20上的安装孔21中。在轴头10插入安装孔21的过程中，需要将所述托架40上的弹性承托层41压下，再将轴头10沿安装孔21插入。轴头10插入端设置的凸块11对准所述卡槽211，此时位于轴头10底部的凸块11穿过所述托架40的凹槽，进入至所述安装孔21内的卡槽211。当轴头10插入到所述安装孔21中时，凸块11顶紧所述弹性胀紧垫212，并且轴头10顶触在所述限位环22上，所述弹性承托层41支承所述轴头10。本实用新型的挂车凹轴除了可以降低挂车负载高度，还能保持一定的稳定，减小噪声。
本实用新型的挂车凹轴将轴体与连接板焊接在一起，并且轴体为方轴可以更好地承受负载，轴头插入端设置的凸块可以帮助轴头快速插入安装孔中，同时凸块位于卡槽中时能防止轴头转动，使轴头与轴体之间保持稳定。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (10)
1.一种挂车凹轴，其特征在于：包括两个轴头、两块连接板以及轴体，所述轴体为方轴，所述两块连接板的下端分别焊接在所述轴体的两端，所述连接板上设置有安装孔，所述轴头从外侧插入至所述安装孔中。
2.根据权利要求1所述的一种挂车凹轴，其特征在于：所述轴头插入至所述安装孔中的端部外侧设置有凸块，所述安装孔的内壁设置有卡槽，所述卡槽的形状与所述凸块相对应，所述凸块可插入至所述卡槽中。
3.根据权利要求2所述的一种挂车凹轴，其特征在于：所述凸块有4个，均匀分布在所述轴头端部的外侧；所述卡槽有4条，所述卡槽均匀分布在所述安装孔内壁。
4.根据权利要求2所述的一种挂车凹轴，其特征在于：所述凸块为楔形块，所述凸块的厚度由内向外逐渐减小。
5.根据权利要求2所述的一种挂车凹轴，其特征在于：所述卡槽内设置有弹性胀紧垫。
6.根据权利要求1所述的一种挂车凹轴，其特征在于：还包括托架，所述托架焊接在所述连接板外侧，所述托架表面设有弹性承托层。
7.根据权利要求6所述的一种挂车凹轴，其特征在于：所述托架的形状为与所述轴头表面配合的圆弧。
8.根据权利要求1所述的一种挂车凹轴，其特征在于：还包括限位环，所述限位环设置在所述安装孔的内端。
9.根据权利要求1所述的一种挂车凹轴，其特征在于：所述连接板的顶面设置有挂扣，所述轴头表面设置有倒钩，所述挂扣可套设在所述倒钩上。
10.根据权利要求1所述的一种挂车凹轴，其特征在于：所述轴体与所述连接板的连接处设置有焊缝，所述焊缝设置在所述轴体端部的外周缘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720546148.4U CN206703844U (zh) | 2017-05-17 | 2017-05-17 | 一种挂车凹轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720546148.4U CN206703844U (zh) | 2017-05-17 | 2017-05-17 | 一种挂车凹轴 |
Publications (1)
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| CN206703844U true CN206703844U (zh) | 2017-12-05 |
Family
ID=60464449
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720546148.4U Active CN206703844U (zh) | 2017-05-17 | 2017-05-17 | 一种挂车凹轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206703844U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109017160A (zh) * | 2018-08-20 | 2018-12-18 | 广东富华重工制造有限公司 | 一种挂车车轴总成 |
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2017
- 2017-05-17 CN CN201720546148.4U patent/CN206703844U/zh active Active
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