CN206703399U - 汽车扶手模具组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车扶手模具组，包括用于面料成型的面料模具和用于将面料成型物和扶手支架结合成型的成型模具，面料模具包括面料上模和面料下模，面料上模的内部设有面料成型腔，面料下模上设有与面料成型腔相对应的面料凸模，成型模具包括成型上模和成型下模，成型上模的内部设有扶手成型腔，成型下模上设有与扶手成型腔相对应的扶手凸模。本实用新型的汽车扶手模具组制成的扶手外型美观、缓冲性能好、制作工序简单，在面料模具和成型模具相对应位置上均设有的阴刻可以维持面料缝制线的中心线，避免缝制线弯曲或折叠，保证成型时角度正确、摸样不损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车扶手模具组。
背景技术
一般情况下汽车内置品和操作台一起形成的扶手在汽车内部驾驶座和副驾驶之间安装后，可用于驾驶员手臂的放置或打开盖子保管工具等，由于适合人体接触，其制作材料不宜过硬，需要具备缓冲性能的材料以及经过复杂的手工工艺制造过程。传统的扶手模具因美观因素加入面料缝制线、刺绣或商标等，用冲压处理方式使其成型，但冲压过程中，面料缝制线易发生弯曲、折叠或打皱等情况，而使得工作效率低，不断发生不良现象。另一方面，在扶手成型的过程中，通常是先将聚氨酯发泡成型，再用胶水将面料缝制物与成型好的塑料件粘在一起人工包覆，工艺复杂、人工劳动强度大，且胶水的大量使用会对环境产生污染问题。鉴于此，有必要对传统的汽车扶手模具做出改进。
发明内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种制得的扶手的外型美观、缓冲性能好、制作工序简单，保证成型时角度正确、摸样不损伤，且更加环保的汽车扶手模具组。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
汽车扶手模具组，包括用于面料成型的面料模具和用于将面料成型物和扶手支架结合成型的成型模具，面料模具包括面料上模和面料下模，面料上模的内部设有面料成型腔，面料下模上设有与面料成型腔相对应的面料凸模，面料成型腔内和面料凸模上均设有多个用于容纳面料缝制线的面料上模阴刻和面料下模阴刻，成型模具包括成型上模和成型下模，成型上模的内部设有扶手成型腔，成型下模上设有与扶手成型腔相对应的扶手凸模，扶手凸模上设有多个用于容纳面料缝制线的成型下模阴刻。
优选地，前述面料成型腔的截面线条包括第一圆弧、第二圆弧以及连接第一圆弧和第二圆弧的连接直线，第一圆弧和第二圆弧关于连接直线的中心垂直线相对称。
再优选地，前述扶手成型腔的截面结构与面料成型腔相同。
更优选地，前述面料上模阴刻和面料下模阴刻的数量相同，均为2~6个，且其位置相互对应，可以维持面料缝制线的中心线，避免缝制线弯曲或折叠。
进一步优选地，前述成型下模阴刻的数量与面料上模阴刻的数量相同，可保证成型时角度正确、摸样不损伤。
具体地，前述成型模具的面料成型物和扶手支架之间还注入有发泡液，发泡液由聚氨酯材料发泡而成，可使得制作的扶手支架具有更好的缓冲性能。
本实用新型的有益之处在于： 本实用新型的汽车扶手模具组制成的扶手安装于汽车内部的驾驶座和副驾驶之间，驾驶员可将手臂放在上面或打开盖子保管工具，其外型美观、缓冲性能好、制作工序简单，在面料模具和成型模具相对应位置上均设有的阴刻可以维持面料缝制线的中心线，避免缝制线弯曲或折叠，保证成型时角度正确、摸样不损伤，且避免了胶水的使用，更加环保。
附图说明
图1是本实用新型的实施例中面料模具的侧面图；
图2是图1中A-A’ 截面图；
图3是本实用新型的实施例中已完成冲压作业的面料缝制线处的局部放大示意图；
图4是本实用新型的实施例中成型模具的截面示意图；
图5是本实用新型的实施例中合膜成型的汽车扶手截面示意图；
图6是本实用新型的实施例中收尾工序的汽车扶手截面示意图。
图中附图标记的含义：1、左侧面料，2、中间面料，3、右侧面料，4、面料缝制线，5、面料上模，6、面料下模，7、面料上模阴刻，8、面料下模阴刻，9、成型上模，10、成型下模，11、成型下模阴刻，12、扶手支架。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本实用新型的汽车扶手模具组，包括用于面料成型的面料模具和用于将面料成型物和扶手支架结合成型的成型模具。左侧面料1、中间面料2和右侧面料3依次缝制得到面料缝制物，其中左侧面料1和中间面料2的连接线以及中间面料2和右侧面料3之间的连接线均为面料缝制线4。
参见图1、2和3，面料模具包括面料上模5和面料下模6，面料上模5的内部设有面料成型腔，面料下模6上设有与面料成型腔相对应的面料凸模。在面料成型腔内和面料凸模上均设有多个用于容纳面料缝制线4的面料上模阴刻7和面料下模阴刻8。
参见图4，成型模具包括成型上模9和成型下模10，成型上模9的内部设有扶手成型腔，成型下模10上设有与扶手成型腔相对应的扶手凸模，扶手凸模上设有多个用于容纳面料缝制线4的成型下模阴刻11。
其中，面料成型腔的截面线条包括第一圆弧、第二圆弧以及连接第一圆弧和第二圆弧的连接直线，第一圆弧和第二圆弧关于连接直线的中心垂直线相对称。扶手成型腔的截面结构与面料成型腔相同。
面料上模阴刻7和面料下模阴刻8的数量相同，均为2~6个，且其位置相互对应，可以维持面料缝制线4的中心线，避免缝制线弯曲或折叠。成型下模阴刻11的数量与面料上模阴刻7的数量相同，可保证成型时角度正确、摸样不损伤。
在成型模具工作时，面料成型物和扶手支架12之间还注入有发泡液，发泡液由聚氨酯材料发泡而成，可使得制作的扶手支架具有更好的缓冲性能。
实施例
利用本实用新型的汽车扶手模具组制作汽车扶手的工艺过程，包括如下步骤：
S1、面料成型（参见图1、2和3）：
（1）准备面料：首先将左侧面料1、中间面料2和右侧面料3依次缝制好，得到面料缝制物，可在面料缝制物的任意位置上缝制或刺绣图案、文字或商标；
（2）冲压：将缝制好的面料置于面料下模6上，其面料缝制线4置于相应的面料上模阴刻7和面料下模阴刻8之间，盖好面料上模5，进行加热冲压处理，得到面料成形物；
S2、支架：通过注塑模具制作出扶手支架12；
S3、成型：
（1）注入发泡液：参见图4，将面料成形物置于成型下模10内部的扶手成型腔，其面料缝制线4置于相应的成型下模阴刻11中，向其中注入由聚氨酯材料制成的发泡液，其中面料成形物通过胶带黏贴于成型下模10内，可防止发泡液从缝制针孔中渗出；
（2）锁膜：注入发泡液完毕后，将扶手支架12安装在成型上模9上，为了防止发泡液中进入空气以及使发泡液均匀涂覆，在成型上模8和成型上模9合上之后再进行锁膜，根据发泡液的附着力，面料成形物与扶手支架的形成一致，最后得到扶手成型物。
S4、收尾工序：参见图5和6，将冲压成型物的左侧面料1和右侧面料3的翅膀端部向内侧箭头方向折叠后钉枪，即形成驾驶员手肘碰撞的位置处。
本实用新型制作的汽车扶手可安装于汽车内部的驾驶座和副驾驶之间，驾驶员可将手臂放在上面或打开盖子保管工具，其外型美观、缓冲性能好、制作工序简单，在面料模具和成型模具相对应位置上均设有的阴刻可以维持面料缝制线的中心线，避免缝制线弯曲或折叠，保证成型时角度正确、摸样不损伤。同时可在面料缝制物上缝制或刺绣精致的各种图案、文字或商标，同时还避免了胶水的大量使用，生产更加环保。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.汽车扶手模具组，包括用于面料成型的面料模具和用于将面料成型物和扶手支架结合成型的成型模具，其特征在于，所述面料模具包括面料上模和面料下模，所述面料上模的内部设有面料成型腔，所述面料下模上设有与面料成型腔相对应的面料凸模，所述面料成型腔内和面料凸模上均设有多个用于容纳面料缝制线的面料上模阴刻和面料下模阴刻，所述成型模具包括成型上模和成型下模，所述成型上模的内部设有扶手成型腔，所述成型下模上设有与扶手成型腔相对应的扶手凸模，所述扶手凸模上设有多个用于容纳面料缝制线的成型下模阴刻。
2.根据权利要求1所述的汽车扶手模具组，其特征在于，所述面料成型腔的截面线条包括第一圆弧、第二圆弧以及连接第一圆弧和第二圆弧的连接直线，所述第一圆弧和第二圆弧关于连接直线的中心垂直线相对称。
3.根据权利要求2所述的汽车扶手模具组，其特征在于，所述扶手成型腔的截面结构与面料成型腔相同。
4.根据权利要求1所述的汽车扶手模具组，其特征在于，所述面料上模阴刻和面料下模阴刻的数量相同，均为2~6个，且其位置相互对应。
5.根据权利要求4所述的汽车扶手模具组，其特征在于，所述成型下模阴刻的数量与面料上模阴刻的数量相同。
6.根据权利要求1所述的汽车扶手模具组，其特征在于，所述成型模具的面料成型物和扶手支架之间还注入有发泡液，所述发泡液由聚氨酯材料发泡而成。
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| CN111168913A (zh) * | 2019-09-02 | 2020-05-19 | 天津三和泰奥汽车部件有限公司 | 一种汽车座椅发泡用无纺布3d定型装置及生产方法 |
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