CN206693736U - 一种双拱形结构车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双拱形结构车棚，包括两个平行设置的中心板，两个中心板的两侧分别设置左棚架板和右棚架板，左棚架板和右棚架板分别与左拱棚和右拱棚相连接，中心板分别与其外侧的左棚架板和右棚架板通过转轴相连接；左拱棚和右拱棚的两侧分别设置有左缺口和右缺口，左缺口和右缺口内分别设置有左滑槽和右滑槽，左棚架板和右棚架板的下端分别设置有位于右滑槽和左滑槽内的左滑轮和右滑轮，左滑槽和右滑槽的侧壁上分别设置有左定位螺栓和有定位螺栓；其能够调节两个拱形棚的高度，能够适用的场合更为广泛。

Description

一种双拱形结构车棚

技术领域

本实用新型涉及车棚技术领域，具体涉及一种双拱形结构车棚。

背景技术

目前，随着绿色环保意识的增强，越来越多的人开始使用自行车、电动车等作为交通工具。

现有的存放自行车或电动车的车棚，多采用棚体加棚架的结构，其多存在可调性较差，适用场合受限的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双拱形结构车棚，以解决现有技术中所存在的可调性较差，适用场合受限的问题。

为实现上述目的，本实用新型方法提供一种双拱形结构车棚，包括两个平行设置的中心板，两个中心板的外侧分别设置有左棚架板，两个左棚架板的上端分别与圆弧形的左拱棚的右端的两侧相连接；

两个左棚架板的外侧分别设置有右棚架板，两个右棚架板的上端分别与圆弧形的右拱棚的左端的两侧相连接；

每个中心板分别与其外侧的左棚架板和右棚架板通过转轴相连接；

左拱棚的下面设置有左棚台，左棚台的两侧分别设置有左缺口，左缺口的底面设置为圆弧形面，左缺口的底面上设置有左滑槽，两个右棚架板的下端分别设置有右滑轮，右滑轮分别设置在两个左缺口的左滑槽内；

右拱棚的下面设置有右棚台，右棚台的两侧分别设置有右缺口，右缺口的底面设置为圆弧形面，右缺口的底面上设置有右滑槽，两个左棚架板的下端分别设置有左滑轮，左滑轮分别设置在两个右缺口的右滑槽内；

左滑槽的外侧壁上均匀对称分布有至少两个左定位螺孔，左定位螺孔中分别伸入设置有左定位螺栓，右滑槽的外侧壁上均匀对称分布有至少两个右定位螺孔，右定位螺孔中分别伸入设置有右定位螺栓；

左棚台的右端设置有均匀分布的至少两个左支架，左支架的两侧分别设置有左挡架，右棚台的右端设置有均匀分布的至少两个右支架，右支架的两侧分别设置有右挡架。

可选地，中心板与左棚台及右棚台相连接。

可选地，中心板设置为矩形条状。

可选地，中心板的上端设置为圆弧形。

可选地，左棚台的左部的上表面设置为圆弧形。

可选地，左棚台的右部的上表面设置为平面。

可选地，左棚台的底面设置为平面。

可选地，右棚台的右部的上表面设置为圆弧形。

可选地，右棚台的左部的上表面设置为平面。

可选地，右棚台的底面设置为平面。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型的双拱形结构车棚，能够解决现有技术中所存在的可调性较差，适用场合受限的问题，其能够调节两个拱形棚的高度，能够适用的场合更为广泛。

附图说明

图1为本实用新型的双拱形结构车棚的结构示意图。

图中，1为中心板，2为左棚架板，3为左拱棚，4为右棚架板，5为右拱棚，6为转轴，7为左棚台，8为左缺口，9为右棚台，10为右缺口，11为左定位螺栓，12为右定位螺栓，13为左支架，14为左挡架，15为右支架，16为右挡架。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

一种双拱形结构车棚，如图1所示，包括两个平行设置的中心板1，两个中心板1的外侧分别设置有左棚架板2，两个左棚架板2的上端分别与圆弧形的左拱棚3的右端的两侧相连接；

两个左棚架板2的外侧分别设置有右棚架板4，两个右棚架板4的上端分别与圆弧形的右拱棚5的左端的两侧相连接；

每个中心板1分别与其外侧的左棚架板2和右棚架板4通过转轴6相连接；

左拱棚3的下面设置有左棚台7，左棚台7的两侧分别设置有左缺口8，左缺口8的底面设置为圆弧形面，左缺口8的底面上设置有左滑槽，两个右棚架板4的下端分别设置有右滑轮，右滑轮分别设置在两个左缺口8的左滑槽内；

右拱棚5的下面设置有右棚台9，右棚台9的两侧分别设置有右缺口10，右缺口10的底面设置为圆弧形面，右缺口10的底面上设置有右滑槽，两个左棚架板2的下端分别设置有左滑轮，左滑轮分别设置在两个右缺口10的右滑槽内；

左滑槽的外侧壁上均匀对称分布有至少两个左定位螺孔，左定位螺孔中分别伸入设置有左定位螺栓11，右滑槽的外侧壁上均匀对称分布有至少两个右定位螺孔，右定位螺孔中分别伸入设置有右定位螺栓12；

左棚台7的右端设置有均匀分布的至少两个左支架13，左支架13的两侧分别设置有左挡架14，右棚台9的右端设置有均匀分布的至少两个右支架15，右支架15的两侧分别设置有右挡架16。

可见，本实施例的双拱形结构车棚，能够通过推动右拱棚5在左滑槽或推动左拱棚3在右滑槽中滑动，调节左拱棚3和右拱棚5的高度，以适应不同的天气等情况。

实施例2

一种双拱形结构车棚，与实施例1相似，所不同的是，中心板1与左棚台7及右棚台9相连接。这样，能够提高整体稳定性。

优选地，中心板1设置为矩形条状。这样，方便加工和安装。

优选地，中心板1的上端设置为圆弧形。这样，方便加工，且便于安装。

优选地，左棚台7的左部的上表面设置为圆弧形。这样，能够起到缓冲作用，便于向上推车，且起到防水作用。

优选地，左棚台7的右部的上表面设置为平面。这样，能够便于稳定停车。

优选地，左棚台7的底面设置为平面。这样，能够便于加工和放置。

优选地，右棚台9的右部的上表面设置为圆弧形。这样，能够起到缓冲作用，便于向上推车，且起到防水作用。

优选地，右棚台9的左部的上表面设置为平面。这样，能够便于稳定停车。

优选地，右棚台9的底面设置为平面。这样，能够便于加工和放置。

本实用新型的双拱形结构车棚，左支架13和右支架15可以分别设置为竖直杆，左支架13和右支架15分别与左棚台7和右棚台9的上表面相连接；左挡架14和右挡架16可以分别设置为倒“L”形，左挡架14和右挡架16的横边端部分别与左支架13和右支架15相连接，左挡架14和右挡架16的纵边端部分别与左棚台7和右棚台9的上表面相连接；左棚架板2和右棚架板4上可以分别设置扶手。左棚架板2和右棚架板4的下端对应左定位螺栓11和有定位螺栓12的位置处可以分别设置有定位凹孔。

需要说明的是，本实用新型的双拱形结构车棚，主要对上述结构进行了改进，其他未提及的功能、部件及结构，在需要时，可以采用现有技术中能够实现相应功能的部件及结构进行实施。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种双拱形结构车棚，包括两个平行设置的中心板（1），其特征在于，两个中心板（1）的外侧分别设置有左棚架板（2），两个左棚架板（2）的上端分别与圆弧形的左拱棚（3）的右端的两侧相连接；

两个左棚架板（2）的外侧分别设置有右棚架板（4），两个右棚架板（4）的上端分别与圆弧形的右拱棚（5）的左端的两侧相连接；

每个中心板（1）分别与其外侧的左棚架板（2）和右棚架板（4）通过转轴（6）相连接；

左拱棚（3）的下面设置有左棚台（7），左棚台（7）的两侧分别设置有左缺口（8），左缺口（8）的底面设置为圆弧形面，左缺口（8）的底面上设置有左滑槽，两个右棚架板（4）的下端分别设置有右滑轮，右滑轮分别设置在两个左缺口（8）的左滑槽内；

右拱棚（5）的下面设置有右棚台（9），右棚台（9）的两侧分别设置有右缺口（10），右缺口（10）的底面设置为圆弧形面，右缺口（10）的底面上设置有右滑槽，两个左棚架板（2）的下端分别设置有左滑轮，左滑轮分别设置在两个右缺口（10）的右滑槽内；

左滑槽的外侧壁上均匀对称分布有至少两个左定位螺孔，左定位螺孔中分别伸入设置有左定位螺栓（11），右滑槽的外侧壁上均匀对称分布有至少两个右定位螺孔，右定位螺孔中分别伸入设置有右定位螺栓（12）；

左棚台（7）的右端设置有均匀分布的至少两个左支架（13），左支架（13）的两侧分别设置有左挡架（14），右棚台（9）的右端设置有均匀分布的至少两个右支架（15），右支架（15）的两侧分别设置有右挡架（16）。

2.如权利要求1所述的双拱形结构车棚，其特征在于，中心板（1）与左棚台（7）及右棚台（9）相连接。

3.如权利要求2所述的双拱形结构车棚，其特征在于，中心板（1）设置为矩形条状。

4.如权利要求3所述的双拱形结构车棚，其特征在于，中心板（1）的上端设置为圆弧形。

5.如权利要求1-4中任一项所述的双拱形结构车棚，其特征在于，左棚台（7）的左部的上表面设置为圆弧形。

6.如权利要求5所述的双拱形结构车棚，其特征在于，左棚台（7）的右部的上表面设置为平面。

7.如权利要求6所述的双拱形结构车棚，其特征在于，左棚台（7）的底面设置为平面。

8.如权利要求7所述的双拱形结构车棚，其特征在于，右棚台（9）的右部的上表面设置为圆弧形。

9.如权利要求8所述的双拱形结构车棚，其特征在于，右棚台（9）的左部的上表面设置为平面。

10.如权利要求9所述的双拱形结构车棚，其特征在于，右棚台（9）的底面设置为平面。