CN206693297U - 一种应用于挖掘机夹具中的双边传动双级回转机构 - Google Patents

Abstract

一种应用于挖掘机夹具中的双边传动双级回转机构，其特征在于，主动齿轮与位于后侧的传动齿轮一以及位于前侧的传动齿轮二同时啮合，从动齿圈套接于主支撑轴承的外围从而组合形成回转支承，从动齿圈与传动齿轮一、传动齿轮二同时啮合，从动齿圈、传动齿轮一、传动齿轮二、主动齿轮组合形成传动机构，底盖板与从动齿圈组合形成回转机构，马达驱动主动齿轮转动，与主动齿轮啮合的传动齿轮一和传动齿轮二同时随之转动，传动齿轮一和传动齿轮二再同时带动从动齿圈围绕主支撑轴承转动。本实用新型具有结构新颖、运行稳定、有效地保证了主动齿轮和驱动马达的使用安全性以及使用寿命、节约了施工成本的特点。

Description

一种应用于挖掘机夹具中的双边传动双级回转机构

技术领域

本实用新型属于工程机械配件领域，涉及一种应用于挖掘机夹具中的双边传动双级回转机构,尤其涉及夹木机、夹甘蔗杆机中夹具的双级回转机构。

背景技术

目前，应用在挖掘机夹具中的回转机构均采用马达驱动主动齿轮来直接带动回转支承，由于主动齿轮与回转支承之间没有中间齿轮过渡，所以回转支承传递的扭矩和冲击力会直接作用在主动齿轮以及与主动齿轮连接的驱动马达上，从而导致主动齿轮以及驱动马达容易受到冲击而影响其使用寿命，由于挖掘机夹具对主动齿轮以及驱动马达这两个部件的性能要求很高，因此受损的主动齿轮和/或驱动马达不仅会降低其使用的安全性，而且频繁地更换主动齿轮和/或驱动马达也会增加施工成本。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种应用于挖掘机夹具中的双边传动双级回转机构，本实用新型具有结构新颖、运行稳定、有效地保证了主动齿轮和驱动马达的使用安全性以及使用寿命、节约了施工成本的特点。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种应用于挖掘机夹具中的双边传动双级回转机构，它是由主盒体、副盒体、马达、主动齿轮、传动齿轮一、传动齿轮二、从动齿圈、主支撑轴承、顶盖、底盖板组成，其特征在于，

主盒体的底面敞口，副盒体焊接于主盒体的一侧，副盒体与主盒体相通，副盒体焊接有底板，主盒体与副盒体的顶面通过焊接设置有顶盖，顶盖的左区冲有一个圆形提吊孔，顶盖的左区还冲有四个螺丝孔一和十六个第一栓孔，十六个第一栓孔对称分布于圆形提吊孔的周围，四个螺丝孔一亦对称设置于圆形提吊孔的四周；

顶盖的右区冲有镂空孔，机座板通过焊接固定于镂空孔的上方，机座板的前侧和后侧均冲有一个圆形通孔，每个圆形通孔的上方均通过螺丝紧固有一个盖板，机座板的底面固定有前中后三个轴承二，机座板的顶面中部冲有一个圆形轴孔，该圆形轴孔的上方通过螺栓立置有一个马达，马达的轴端朝下；

底板上紧固有前中后三个轴承一；

位于后侧的轴承一与传动齿轮一的轮轴下端套接，机座板底面位于后侧的轴承二与传动齿轮一的轮轴上端套接；

位于前侧的轴承一与传动齿轮二的轮轴下端套接，机座板底面位于前侧的轴承二与传动齿轮二的轮轴上端套接；

位于中部的轴承一与主动齿轮的轮轴下端套接，机座板底面位于中部的轴承二与主动齿轮的轮轴上端套接，主动齿轮的轮轴顶端通过键条与马达的轴端紧固连接；

主动齿轮与位于后侧的传动齿轮一以及位于前侧的传动齿轮二同时啮合；

从动齿圈套接于主支撑轴承的外围从而组合形成回转支承，套接有主支撑轴承的从动齿圈内置于主盒体中，主支撑轴承的孔径与顶盖上的圆形提吊孔的孔径相等，主支撑轴承冲有四个螺丝孔二和十六个第二栓孔，螺丝孔二与顶盖上的螺丝孔一相对应后通过旋紧螺丝实现主支撑轴承与顶盖的紧固连接，第二栓孔与顶盖上的第一栓孔相对应后分别串接一根第一螺栓，主支撑轴承与顶盖通过第一螺栓紧固于挖掘机提吊装置的下方；

从动齿圈与传动齿轮一、传动齿轮二同时啮合，从动齿圈、传动齿轮一、传动齿轮二、主动齿轮组合形成传动机构；

从动齿圈冲有四个螺丝孔三和十六个第三栓孔，底盖板设置于从动齿圈的底部，底盖板冲有四个螺丝孔四和十六个第四栓孔，螺丝孔四与从动齿圈上的螺丝孔三相对应后通过旋紧螺丝实现底盖板与从动齿圈的紧固连接，第四栓孔与从动齿圈上的第三栓孔相对应后分别串接一根第二螺栓；

底盖板与从动齿圈组合形成回转机构，工作件通过第二螺栓紧固于回转机构的下方；

马达驱动主动齿轮转动，与主动齿轮啮合的传动齿轮一和传动齿轮二同时随之转动，传动齿轮一和传动齿轮二再同时带动从动齿圈围绕主支撑轴承转动，紧固于从动齿圈底部的底盖板以及底盖板下方的工作件同时转动。

所述的工作件可以是夹木机的夹具，也可以是夹甘蔗杆、竹杆的夹具。紧固于挖掘机提吊装置下方的主支撑轴承与顶盖固定不动，而工作件的转动就可以达到作业需要的转动动作。

本实用新型由于马达和主动齿轮不与从动齿圈直接接触，传动齿轮一、传动齿轮二的设置有效地保证了主动齿轮和马达的使用安全性以及使用寿命，同时也节约了施工成本，传动齿轮一和传动齿轮二的设置使主动齿轮的齿受力变得更加地均衡。

所述的从动齿圈的具体型号为：M=5,Z=68。

所述的传动齿轮一、传动齿轮二的具体型号为：M=5,Z=20。

所述的主动齿轮的具体型号为：M=5,Z=12。

本实用新型所述的主支撑轴承为特制回转支承。

本实用新型的有益效果在于，它具有结构新颖、运行稳定、有效地保证了主动齿轮和驱动马达的使用安全性以及使用寿命、节约了施工成本的特点。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型安装有马达时的整体组合连接结构俯视图；

图2为本实用新型中回转支承与传动齿轮一、传动齿轮二、主动齿轮之间相互啮合结构示意图；

图3为本实用新型未安装马达时的局部组合连接结构俯视图；

图4为本实用新型未安装马达时的侧剖面图。

图中：1-顶盖、11-螺丝孔一、12-第一栓孔、13-圆形提吊孔、2-机座板、21-圆形通孔、3-马达、4-主动齿轮、51-传动齿轮一、52-传动齿轮二、6-主支撑轴承、61-螺丝孔二、62-第二栓孔、7-从动齿圈、71-螺丝孔三、72-第三栓孔。

具体实施方式

如图1、图3、图4所示，一种应用于挖掘机夹具中的双边传动双级回转机构，它是由主盒体、副盒体、马达3、主动齿轮4、传动齿轮一51、传动齿轮二52、从动齿圈7、主支撑轴承6、顶盖1、底盖板组成，其特征在于，

主盒体的底面敞口，副盒体焊接于主盒体的一侧，副盒体与主盒体相通，副盒体焊接有底板，主盒体与副盒体的顶面通过焊接设置有顶盖1，顶盖1的左区冲有一个圆形提吊孔13，顶盖1的左区还冲有四个螺丝孔一11和十六个第一栓孔12，十六个第一栓孔12对称分布于圆形提吊孔13的周围，四个螺丝孔一11亦对称设置于圆形提吊孔13的四周；

顶盖1的右区冲有镂空孔，机座板2通过焊接固定于镂空孔的上方，机座板2的前侧和后侧均冲有一个圆形通孔21，每个圆形通孔21的上方均通过螺丝紧固有一个盖板，机座板2的底面固定有前中后三个轴承二，机座板2的顶面中部冲有一个圆形轴孔，该圆形轴孔的上方通过螺栓立置有一个马达3，马达3的轴端朝下；

底板上紧固有前中后三个轴承一；

位于后侧的轴承一与传动齿轮一51的轮轴下端套接，机座板2底面位于后侧的轴承二与传动齿轮一51的轮轴上端套接；

位于前侧的轴承一与传动齿轮二52的轮轴下端套接，机座板2底面位于前侧的轴承二与传动齿轮二52的轮轴上端套接；

位于中部的轴承一与主动齿轮4的轮轴下端套接，机座板2底面位于中部的轴承二与主动齿轮4的轮轴上端套接，主动齿轮4的轮轴顶端通过键条与马达3的轴端紧固连接；

主动齿轮4与位于后侧的传动齿轮一51以及位于前侧的传动齿轮二52同时啮合；

从动齿圈7套接于主支撑轴承6的外围从而组合形成回转支承，套接有主支撑轴承6的从动齿圈7内置于主盒体中，主支撑轴承6的孔径与顶盖1上的圆形提吊孔13的孔径相等，如图2所示，主支撑轴承6冲有四个螺丝孔二61和十六个第二栓孔62，螺丝孔二61与顶盖1上的螺丝孔一11相对应后通过旋紧螺丝实现主支撑轴承6与顶盖1的紧固连接，第二栓孔62与顶盖1上的第一栓孔12相对应后分别串接一根第一螺栓，主支撑轴承6与顶盖1通过第一螺栓紧固于挖掘机提吊装置的下方；

如图2所示，从动齿圈7与传动齿轮一51、传动齿轮二52同时啮合，从动齿圈7、传动齿轮一51、传动齿轮二52、主动齿轮4组合形成传动机构；

如图2所示，从动齿圈7冲有四个螺丝孔三71和十六个第三栓孔72，底盖板设置于从动齿圈7的底部，底盖板冲有四个螺丝孔四和十六个第四栓孔，螺丝孔四与从动齿圈7上的螺丝孔三71相对应后通过旋紧螺丝实现底盖板与从动齿圈7的紧固连接，第四栓孔与从动齿圈7上的第三栓孔72相对应后分别串接一根第二螺栓；

底盖板与从动齿圈7组合形成回转机构，工作件通过第二螺栓紧固于回转机构的下方；

马达3驱动主动齿轮4转动，与主动齿轮4啮合的传动齿轮一51和传动齿轮二52同时随之转动，传动齿轮一51和传动齿轮二52再同时带动从动齿圈7围绕主支撑轴承6转动，紧固于从动齿圈7底部的底盖板以及底盖板下方的工作件同时转动。

Claims (1)

1.一种应用于挖掘机夹具中的双边传动双级回转机构，它是由主盒体、副盒体、马达（3）、主动齿轮（4）、传动齿轮一（51）、传动齿轮二（52）、从动齿圈（7）、主支撑轴承（6）、顶盖（1）、底盖板组成，其特征在于，

主盒体的底面敞口，副盒体焊接于主盒体的一侧，副盒体与主盒体相通，副盒体焊接有底板，主盒体与副盒体的顶面通过焊接设置有顶盖（1），顶盖（1）的左区冲有一个圆形提吊孔（13），顶盖（1）的左区还冲有四个螺丝孔一（11）和十六个第一栓孔（12），十六个第一栓孔（12）对称分布于圆形提吊孔（13）的周围，四个螺丝孔一（11）亦对称设置于圆形提吊孔（13）的四周；

顶盖（1）的右区冲有镂空孔，机座板（2）通过焊接固定于镂空孔的上方，机座板（2）的前侧和后侧均冲有一个圆形通孔（21），每个圆形通孔（21）的上方均通过螺丝紧固有一个盖板，机座板（2）的底面固定有前中后三个轴承二，机座板（2）的顶面中部冲有一个圆形轴孔，该圆形轴孔的上方通过螺栓立置有一个马达（3），马达（3）的轴端朝下；

底板上紧固有前中后三个轴承一；

位于后侧的轴承一与传动齿轮一（51）的轮轴下端套接，机座板（2）底面位于后侧的轴承二与传动齿轮一（51）的轮轴上端套接；

位于前侧的轴承一与传动齿轮二（52）的轮轴下端套接，机座板（2）底面位于前侧的轴承二与传动齿轮二（52）的轮轴上端套接；

位于中部的轴承一与主动齿轮（4）的轮轴下端套接，机座板（2）底面位于中部的轴承二与主动齿轮（4）的轮轴上端套接，主动齿轮（4）的轮轴顶端通过键条与马达（3）的轴端紧固连接；

主动齿轮（4）与位于后侧的传动齿轮一（51）以及位于前侧的传动齿轮二（52）同时啮合；

从动齿圈（7）套接于主支撑轴承（6）的外围从而组合形成回转支承，套接有主支撑轴承（6）的从动齿圈（7）内置于主盒体中，主支撑轴承（6）的孔径与顶盖（1）上的圆形提吊孔（13）的孔径相等，主支撑轴承（6）冲有四个螺丝孔二（61）和十六个第二栓孔（62），螺丝孔二（61）与顶盖（1）上的螺丝孔一（11）相对应后通过旋紧螺丝实现主支撑轴承（6）与顶盖（1）的紧固连接，第二栓孔（62）与顶盖（1）上的第一栓孔（12）相对应后分别串接一根第一螺栓，主支撑轴承（6）与顶盖（1）通过第一螺栓紧固于挖掘机提吊装置的下方；

从动齿圈（7）与传动齿轮一（51）、传动齿轮二（52）同时啮合，从动齿圈（7）、传动齿轮一（51）、传动齿轮二（52）、主动齿轮（4）组合形成传动机构；

从动齿圈（7）冲有四个螺丝孔三（71）和十六个第三栓孔（72），底盖板设置于从动齿圈（7）的底部，底盖板冲有四个螺丝孔四和十六个第四栓孔，螺丝孔四与从动齿圈（7）上的螺丝孔三（71）相对应后通过旋紧螺丝实现底盖板与从动齿圈（7）的紧固连接，第四栓孔与从动齿圈（7）上的第三栓孔（72）相对应后分别串接一根第二螺栓；

底盖板与从动齿圈（7）组合形成回转机构，工作件通过第二螺栓紧固于回转机构的下方；

马达（3）驱动主动齿轮（4）转动，与主动齿轮（4）啮合的传动齿轮一（51）和传动齿轮二（52）同时随之转动，传动齿轮一（51）和传动齿轮二（52）再同时带动从动齿圈（7）围绕主支撑轴承（6）转动，紧固于从动齿圈（7）底部的底盖板以及底盖板下方的工作件同时转动。