CN206691736U - 一种粗碎车间卸料仓防撞击装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种粗碎车间卸料仓防撞击装置，包括弹性缓冲装置和柔性拦挡装置两部分；弹性缓冲装置包括预埋在卸料仓前壁前侧的一组预埋件（3），在每个预埋件（3）上焊接一个压簧（2），压簧（2）一端与预埋件（3）焊接，压簧（2）另一端与耐磨锰钢板（1）焊接；柔性拦挡装置包括固定在卸料口外侧的横梁（4），横梁（4）上均匀的悬挂着一组铁链（5）。本实用新型通过简单的方法和结构，很好的解决了卸料仓经常被撞坏的技术问题，同时也可保证给料机的正常运行。

Description

一种粗碎车间卸料仓防撞击装置

技术领域

本实用新型涉及一种粗碎车间卸料仓防撞击装置，属于砂石料生产系统技术领域。

背景技术

砂石加工系统粗碎车间卸料仓又称为粗碎受料坑，其作用是直接受纳料场开场的毛料，以达到向破碎设备连续供料的目的。粗碎车间卸料仓的有效容积一般应满足破碎机0.5～1.0h左右的处理量，其几何形状应注意长、宽、深比例适宜，使得料仓内的死容积合适。料仓下部出料口的宽度取决于给料机的宽度，长度一般为1.0～1.5倍的最大物料块度；前壁开口高度至少应达到1倍以上物料最大块度。

由于粗碎车间体积一般较大，且承受重荷载，所以卸料仓基本都采用钢筋混凝土结构。粗碎卸料仓所容纳的块石粒径大部分都在250mm以上，甚至有更大粒径的块石，而卸料仓基本都采用自卸汽车直接向料仓卸车的快速受料方式，这样会导致料仓前壁在受料时受到直接滑落的块石的猛烈冲击，长时间运行会对料仓结构产生较大安全隐患。瞬间的大量来料容易冲出料仓卸料口而压死底部的给料机。前壁开口处也极容易被冲击下来的超径块石堵塞。这些都会对系统的正常运行产生影响。

加强运行管理，严格控制粗碎车间卸料仓的毛料卸料方式，降低卸料速度或者增加料仓的拦挡措施是目前减少料仓前壁受撞击机率最普遍的措施。在料仓前壁开口处增加活动挡板是常见得一种形式，该方法可以一定程度上对料仓受料时瞬间的大量来料冲击起到缓冲作用，也可降低来料冲出料仓卸料口而压死底部的给料机的机率。但该方法存在下料时超大粒径的来料容易将挡板卡死的风险，而且活动挡板极易受到磨损失效而需要频繁的更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种粗碎车间卸料仓防撞击装置，以防止较大粒径石料对料仓前壁形成直接冲击，避免对料仓混凝土结构的破坏以及由此所产生的安全隐患，从而克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型的一种粗碎车间卸料仓防撞击装置为，包括弹性缓冲装置和柔性拦挡装置两部分；弹性缓冲装置包括预埋在卸料仓前壁前侧的一组预埋件，在每个预埋件上焊接一个压簧，压簧一端与预埋件焊接，压簧另一端与耐磨锰钢板焊接；柔性拦挡装置包括固定在卸料口外侧的横梁，横梁上均匀的悬挂着一组铁链。

前述装置中，所述耐磨锰钢板厚度不小于20mm。

前述装置中，所述压簧均匀排列，压簧与压簧之间的行间距和列间距不大于0.5m。

前述装置中，所述横梁为型钢制件；所述型钢为工字钢、槽钢、方钢管或圆钢管。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，本实用新型达到了保护料仓前壁受来料的撞击的作用。耐磨锰钢板承受卸料时来料的冲击作用；弹簧承受耐磨锰钢板传递的作用力，将其转变为压簧的形变势能而吸收，从而起到了保护料仓前壁的作用。铁链有对卸料瞬间来料的起到缓冲、阻挡作用，使得卸料瞬间通过卸料口到达给料机的来料更加均匀，保证系统运行的稳定性和连续性。本实用新型通过简单的方法和结构，很好的解决了卸料仓经常被撞坏的技术问题，同时也可保证给料机的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图。

附图中标记为：1-耐磨锰钢板，2-压簧，3-预埋件，4-横梁，5-铁链，6-料仓死容积，7-给料机，8-卸料仓前壁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。

本实用新型是根据下述的一种粗碎车间卸料仓防撞击方法所构成的，如图1和2所示：该方法是在卸料仓前壁8增设弹性缓冲装置，通过弹性缓冲装置减缓卸料时石块对卸料仓前壁的冲击；同时在卸料仓前壁8的卸料口增设柔性拦挡装置以防止石块直接冲出卸料口砸坏或压死给料机；弹性缓冲装置包括预埋在卸料仓前壁8前侧的一组预埋件3，在每个预埋件3上焊接一个压簧2，压簧2一端与预埋件3焊接，压簧2另一端与耐磨锰钢板1焊接；柔性拦挡装置包括固定在卸料口外侧的横梁4，横梁4上均匀的悬挂着一组铁链5。

根据上述方法构成的本实用新型的一种粗碎车间卸料仓防撞击装置，如图1和2所示：包括弹性缓冲装置和柔性拦挡装置两部分；弹性缓冲装置包括预埋在卸料仓前壁前侧的一组预埋件3，在每个预埋件3上焊接一个压簧2，压簧2一端与预埋件3焊接，压簧2另一端与耐磨锰钢板1焊接；压簧2均匀排列，压簧2与压簧2之间的行间距和列间距不大于0.5m。耐磨锰钢板1厚度不小于20mm。柔性拦挡装置包括固定在卸料口外侧的横梁4，横梁4为型钢制件；所述型钢为工字钢、槽钢、方钢管或圆钢管。横梁4上均匀的悬挂着一组铁链5。

实施例

如图1所示，本例的装置包括弹性缓冲装置和柔性拦挡装置。弹性缓冲装置包括耐磨锰钢板1，压簧2，预埋件3；柔性拦挡装置包括横梁4和铁链5。

耐磨锰钢板1根据实际情况确定其厚度。耐磨锰钢板1厚度一般根据料仓的来料的粒径决定，料仓容纳的块石粒径越大应选择厚度更大的耐磨锰钢板1，但为防止耐磨锰钢板1的磨损变形其厚度一般不低于20mm；耐磨锰钢板1的作用是承受卸料时来料的冲击、磨蚀作用；耐磨锰钢板1与料仓前壁之间设有压簧2，压簧2的作用是承受耐磨锰钢板1传递的作用力，压簧2与耐磨锰钢板1之间通过焊接连接；压簧2与料仓前壁之间通过与前壁结构中的预埋件3焊接连接；压簧2在料仓前壁的布置位置和预埋件3是对应的。料仓前壁的边沿必须布置压簧2，压簧2的水平间距和竖直间距需要根据实际情况来确定。理论上间距取值越小越有利。但根据施工工程经验间距取值一般都不大于0.5m。

前壁开口处的柔性拦挡装置防止来料压死给料机装置，包括横梁4和铁链5；横梁4的作用是悬挂铁链5。横梁4的材质为型钢结构，可以是工字钢、槽钢、方钢管或圆钢管；横梁4也可以为钢筋混凝土结构，如果是钢筋混凝土横梁则需要在横梁底部预埋埋件，以便与链条的焊接连接；而且横梁4是设置在料仓的外侧，可防止来料对它的磨损；铁链5的作用是对来料进行拦挡缓冲，防止瞬间的大量来料冲出料仓卸料口而砸坏或压死底部的给料机；横梁4与铁链5也是通过焊接连接。

Claims (4)

1.一种粗碎车间卸料仓防撞击装置，其特征在于：包括弹性缓冲装置和柔性拦挡装置两部分；弹性缓冲装置包括预埋在卸料仓前壁前侧的一组预埋件（3），在每个预埋件（3）上焊接一个压簧（2），压簧（2）一端与预埋件（3）焊接，压簧（2）另一端与耐磨锰钢板（1）焊接；柔性拦挡装置包括固定在卸料口外侧的横梁（4），横梁（4）上均匀的悬挂着一组铁链（5）。

2.根据权利要求1所述粗碎车间卸料仓防撞击装置，其特征在于：所述耐磨锰钢板（1）厚度不小于20mm。

3.根据权利要求1所述粗碎车间卸料仓防撞击装置，其特征在于：所述压簧（2）均匀排列，压簧（2）与压簧（2）之间的行间距和列间距不大于0.5m。

4.根据权利要求1所述粗碎车间卸料仓防撞击装置，其特征在于：所述横梁（4）为型钢制件；所述型钢为工字钢、槽钢、方钢管或圆钢管。