CN206691264U - 一种基于物联网的车轴锁紧改进装置及其共享自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于物联网的车轴锁紧改进装置及其共享自行车，以解决现有电子锁暴露在外侧，容易被破坏，以及现有的同类装置容易卡死的问题。该装置包括安装轴、左花鼓、右花鼓、防护罩以及电器件安装体，右花鼓的外侧固定安装有锁盘座，防护罩设置在左花鼓和右花鼓之间，电器件安装体设置在安装轴的中心位置，位于防护罩内；电器件安装体包括电池组件、主控板组件、驱动电机组件以及发电机组件，电器件安装体的下方设置有锁栓盘驱动件、锁栓盘、锁栓导板以及升降弹簧，锁栓盘驱动件和锁栓盘之间对应设置有丝杆螺纹结构，主控板组件的主控板上设置有微处理器、卫星定位模块、无线通信模块以及电机启停控制电路。

Description

一种基于物联网的车轴锁紧改进装置及其共享自行车

技术领域

本实用新型涉及智能电子锁具技术领域，尤其涉及一种基于物联网的车轴锁紧改进装置及其共享自行车。

背景技术

公共自行车，亦称之为"公共自行车租赁系统"、"单车租赁系统"、"公共自行车服务系统"、"公共自行车管理系统"、"便民自行车系统"、"公共自行车免费系统"、"公租自行车"等等。公共自行车系统一般由数据中心、管理信息系统(MIS)、分区运营中心(发卡、充值、调度、维修等)、站点智能控制器、电子防盗锁、自行车及随车锁具、用户借车卡等基本部分构成。作为城市交通的组成部分，公共自行车具有以下优势:①不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还有助于强身健体，减少城市病的发生；②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行"最后1公里"难题，可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。

近年来，公共自行车结合物联网系统、智能移动终端形成了共享自行车系统。共享自行车系统集环保、智能为一体，具有网络、定位、电源管理、手机借还等功能，越来越受人们的青睐。彻底克服现有基于锁止器的公共自行车存在停车站点建设成本高、利用率低、还车困难、故障率及运营成本高的缺点。

通过智能移动终端的APP客户端，共享自行车能够随扫随用，随处停放，对于自行车而已，由于长期放置在露天环境下，风吹日晒，现有的共享自行车采用的智能电子锁一般是设置在车轮上部的卡锁，如公告号为CN205311745U中国实用新型专利公开了一种马蹄型锁，包括：外壳，具有锁本体部；电仓壳体，被配置在锁本体部内；设有挡槽的锁销，通过移动来开放或关闭所述锁口；锁舌，被装配于电仓壳体的外侧面，通过进出于锁销的挡槽来阻挡或释放锁销的移动；第一施力构件，对锁销赋予向开放锁口的方向移动的力；第二施力构件，对锁舌赋予向进入锁销的挡槽的方向移动的力；PCB板，被收容在电仓壳体内；电池，被收容在电仓壳体内，为本马蹄型锁内的各电子部件供电；电机，被装配于电仓壳体的外侧面；电机驱动模块，被安装在PCB电路板上，用于驱动电机的输出轴的旋转；锁舌驱动构件，连接于电机的输出轴，将电机的旋转驱动力转变成使锁舌从锁销的挡槽中移出的驱动力。这一马蹄型锁以及类似的卡锁一般安装在自行车的车轮上部，暴露在自行车的外侧，容易受到外界环境的影响从而被破坏，如人工拆卸，暴力破坏等等。为了解决上述技术问题，公告号为CN205168796U的中国实用新型专利公开了一种自行车后轴锁紧装置，通过内置GPS模块，实时跟踪车子的当前状态与位置，通过物联网技术，使用手机网络或蓝牙开关锁，实现免除钥匙丢失无法开锁的尴尬，其不足之处是，开关锁装置的驱动电机安装在后轴旁，因驱动力不平衡容易造成锁栓盘卡死的现象；同时锁栓是采用刚性结构，锁栓易被锁孔定死造成锁车失败。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种基于物联网的车轴锁紧改进装置及其共享自行车，以解决现有的共享自行车的电子锁暴露在外侧，容易被破坏的问题，以及现有的同类装置容易卡死的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供的一种基于物联网的车轴锁紧改进装置，包括安装轴、左花鼓、右花鼓、防护罩以及电器件安装体，所述右花鼓的外侧固定安装有锁盘座，所述锁盘座和所述左花鼓分别通过一组外轴承和内轴承可转动的设置在所述安装轴上，所述防护罩设置在所述左花鼓和所述右花鼓之间，所述电器件安装体设置在所述安装轴的中心位置，位于所述防护罩内；所述电器件安装体包括电池组件、主控板组件、驱动电机组件以及发电机组件，所述主控板组件和所述电池组件对称分布在所述安装轴两侧，所述驱动电机组件和所述发电机组件对称安装在所述安装轴两侧，所述发电机组件与所述电池组件连接，所述主控板组件与所述驱动电机组件、所述发电机组件连接；所述电器件安装体的下方设置有锁栓盘驱动件、锁栓盘、锁栓导板以及升降弹簧，所述锁栓盘驱动件和所述锁栓盘之间对应设置有丝杆螺纹结构，所述锁栓盘上设置有至少一组与锁盘上的锁孔对应的锁栓；所述锁栓盘驱动件、所述锁栓盘、所述锁栓导板以及所述升降弹簧依次套设在所述安装轴上，所述驱动电机组件的驱动电机输出端通过一齿轮组驱动所述锁栓盘驱动件带动所述锁栓盘移动；所述主控板组件的主控板上设置有微处理器、卫星定位模块、无线通信模块以及电机启停控制电路，所述微处理器与所述卫星定位模块、所述无线通信模块和所述电机启停控制电路电性连接；所述卫星定位模块用于实时将自行车的位置信息传输到云端服务器，所述无线通信模块与移动终端实现信号传输，通过所述电机启停控制电路控制所述驱动电机启停工作。

进一步的，所述主控板上还设置有电量检测电路，所述电量检测电路与所述电池组和所述微处理器电性连接。

本实用新型的车轴锁紧改进装置的左右花鼓、以及设置在防护罩内部的电器件均采用了对称均匀的分布结构，使得装置整体的质心能够较好的分布在安装轴上，从而左右花鼓转动时，径向圆跳动公差范围小，从而稳定性高。通过设置了锁栓盘驱动件，驱动电机产生的驱动力作用在锁栓盘的中心位置，避免了作用力不对称，从而造成锁栓盘被卡死的可能。

进一步的，所述左花鼓和所述右花鼓内侧均设置有罩体卡槽，所述防护罩安装在两个所述罩体卡槽之间，所述罩体卡槽内还设置有第一密封圈。另外，所述防护罩采用绝缘材料结构，诸如橡胶、塑料等。能够具有很好的方式防尘效果，同时避免发生信号屏蔽而影响防护罩内的电器件工作性能。

进一步的，所述左花鼓的内侧设置有左螺栓座，所述右花鼓的内侧设置有右螺栓座，多个所述左螺栓座和多个所述右螺栓座均匀分布且一一对应设置，通过固定螺栓连接所述左花鼓和所述右花鼓，所述防护罩包覆在所述左螺栓座和所述右螺栓座上。

进一步的，所述左花鼓的外侧设置有左安装螺纹，所述锁盘座外侧设置有右安装螺纹，所述左安装螺纹和所述右安装螺纹用于安装与所述左花鼓和所述右花鼓同步转动的传动件，如链轮等。

进一步的，所述锁盘座通过若干锁盘螺钉安装在所述右花鼓外侧，使得所述锁盘座上的锁盘与所述锁栓盘相对应；所述锁盘座与所述右花鼓之间设置有第二密封圈。

进一步的，所述安装轴中心位置设置有六角安装部，与所述电器件安装体通过中心位置的六角连接件安装在所述六角安装部，所述电器件安装体一侧成型有电池盒，电池盒上安装有电池盒盖，电池组放置在所述电池盒内；相对的一侧连接有主控板盒，主控板盒上安装有主控板盒盖，主控板设置在所述主控板盒内；所述电器件安装体的另一侧设置有电机安装座，驱动电机通过一电机盒盖设置在所述电机安装座内，与所述电机安装座相对的另一侧通过一发电机压片安装有发电机。

进一步的，所述右花鼓上通过齿圈安装台固定有内齿圈，所述内齿圈通过一惰轮与所述发电机的轴端小齿轮同步转动；右花鼓的旋转带动内齿圈的旋转，进而带动发电机旋转发电为所述电池组充电。

进一步的，所述驱动电机的输出端通过一传动齿轮带动所述锁栓盘驱动件上的驱动齿轮同步转动，所述锁栓盘驱动件通过一角接触轴承可旋转的安装在所述安装轴上，所述锁栓盘驱动件上的中空螺杆与所述锁栓盘上的螺纹孔配合，带动所述锁栓盘沿着所述安装轴移动。

进一步的，所述驱动电机的输出端通过一传动齿轮带动所述锁栓盘驱动件上的驱动齿轮同步转动，所述锁栓盘驱动件通过一角接触轴承可旋转的安装在所述安装轴上，所述锁栓盘驱动件上的内螺纹孔与所述锁栓盘上的外螺杆孔配合，带动所述锁栓盘沿着所述安装轴移动；所述内螺纹孔设置有导向键槽，与所述安装轴上的导向键配合。

进一步的，所述锁盘上的锁孔呈带倒角圆柱孔结构，所述锁栓是弹性结构件。所述弹性结构件可以是硬质橡胶或者弹簧结构件。使得锁栓具有弹性结构，当锁栓盘带动锁栓插入环形均布的锁孔时，因各锁孔间存在一定的壁厚而导致锁栓不能插入造成锁车失败；弹性锁栓能在上述情形发生时自动收缩并与锁孔保持一定的压力，当有外力车轮发生微小转动，锁栓就能插入锁孔中，完成锁车功能。

根据本实用新型的另一个方面，提供的一种共享自行车，包括前轮、后轮、车架，以及上述的车轴锁紧改进装置；所述车轴锁紧改进装置设置在所述前轮或者所述后轮上。优选为后轮。

本实用新型实施例的车轴锁紧改进装置及其共享自行车，通过与安装轴具有同一轴线的锁栓盘驱动件，驱动电机产生的驱动力作用与锁栓盘中心，避免作用力的不对称，锁栓盘被卡死的可能；整体结构对称设置，避免了质量分布不均匀带来的不稳定性问题。通过发电机的设置，骑行过程中，边骑边充电，储能充足，不用担心锁车时控制电路无电源。锁紧机构的锁栓与锁座结构简单，不需同步装置，锁和控制模块集成在后轴内部，解决了自行车容易被盗的问题，保护了内部的部件，延长了使用寿命。对自行车进行锁紧和打开的时候，只需通过GPRS给其信号，即可实现自行车的锁紧和打开，无需人为干预，完全不需停车桩，随时借，用完即还，从根本上解决了公共自行车的成本巨大的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车轴锁紧改进装置三维结构图；

图2为本实用新型实施例的车轴锁紧改进装置三维分解结构图；

图3为本实用新型实施例的第一角度车轴锁紧改进装置部分三维分解结构图；

图4为本实用新型实施例的第二角度车轴锁紧改进装置另一部分三维分解结构图；

图5为本实用新型实施例的第三角度车轴锁紧改进装置部分三维分解结构图；

图6为本实用新型实施例的第一种丝杆螺纹结构主视图；

图7为本实用新型实施例的第二种丝杆螺纹结构主视图；

图8为本实用新型实施例的车轴锁紧改进装置控制系统结构框图；

其中，100-车轴锁紧改进装置，110-安装轴，120-左花鼓，130-右花鼓，140-防护罩；150-外轴承，160-锁盘座，161-锁盘，162-锁盘螺钉，163-右安装螺纹，112-内轴承，121-左安装螺纹，122-左螺栓座，170-第一密封圈，180-第二密封圈，111-六角安装部，131-罩体卡槽，132-右螺栓座，1100-电器件安装体，1110-电池组件，1120-主控板组件，1130-驱动电机组件，1140-发电机组件，190-内齿圈，191-惰轮，141-固定螺栓，133-齿圈安装台，1150-六角连接件，1160-锁栓导板，1111-电池盒，1112-电池组，1113-电池盒盖，1121-主控板盒，1122-主控板，1123-主控板盒盖，1131-驱动电机，1132-电机盒盖；1141-发电机压片，1161-锁栓，1170-升降弹簧，1180-锁栓盘，1181-螺纹孔，1190-锁栓盘驱动件，1191-中空螺杆，1192-驱动齿轮，1133-传动齿轮，1200-角接触轴承，1182-外螺杆孔，1183-导向键槽，1193-导向键，1194-内螺纹孔。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-5、8所示，一种基于物联网的车轴锁紧改进装置100，包括安装轴110、左花鼓120、右花鼓130、防护罩140以及电器件安装体1100，所述右花鼓130的外侧固定安装有锁盘座160，所述锁盘座160和所述左花鼓120分别通过一组外轴承150和内轴承112可转动的设置在所述安装轴110上，所述防护罩140设置在所述左花鼓120和所述右花鼓130之间，所述电器件安装体1100设置在所述安装轴110的中心位置，位于所述防护罩140内；所述电器件安装体1100包括电池组件1110、主控板组件1120、驱动电机组件1130以及发电机组件1140，所述主控板组件1120和所述电池组件1110对称分布在所述安装轴110两侧，所述驱动电机组件1130和所述发电机组件1140对称安装在所述安装轴110两侧，所述发电机组件1140与所述电池组件1110连接，所述主控板组件1120与所述驱动电机组件1130、所述发电机组件1140连接；所述电器件安装体1100的下方设置有锁栓盘驱动件1190、锁栓盘1180、锁栓导板1160以及升降弹簧1170，所述锁栓盘驱动件1190和所述锁栓盘1180之间对应设置有丝杆螺纹结构，所述锁栓盘1180上设置有至少一组与锁盘161上的锁孔对应的锁栓1161；所述锁栓盘驱动件1190、所述锁栓盘1180、所述锁栓导板1160以及所述升降弹簧1170依次套设在所述安装轴110上，所述驱动电机组件1130的驱动电机1131输出端通过一齿轮组驱动所述锁栓盘1180驱动件带动所述锁栓盘1180移动；所述主控板组件1120的主控板1122上设置有微处理器、卫星定位模块、无线通信模块以及电机启停控制电路，所述微处理器与所述卫星定位模块、所述无线通信模块和所述电机启停控制电路电性连接；所述卫星定位模块用于实时将自行车的位置信息传输到云端服务器，所述无线通信模块与移动终端实现信号传输，通过所述电机启停控制电路控制所述驱动电机1131启停工作。

如图8所示，所述主控板1122上还设置有电量检测电路，所述电量检测电路与电池组1112和所述微处理器电性连接。

本实用新型的车轴锁紧改进装置100的左右花鼓、以及设置在防护罩140内部的电器件均采用了对称均匀的分布结构，使得装置整体的质心能够较好的分布在安装轴110上，从而左右花鼓转动时，径向圆跳动公差范围小，从而稳定性高。通过设置了锁栓盘驱动件1190，驱动电机1131产生的驱动力作用在锁栓盘1180的中心位置，避免了作用力不对称，从而造成锁栓盘1180被卡死的可能。

如图3所示，所述左花鼓120和所述右花鼓130内侧均设置有罩体卡槽131，所述防护罩140安装在两个所述罩体卡槽131之间，所述罩体卡槽131内还设置有第一密封圈170。另外，所述防护罩140采用绝缘材料结构，诸如橡胶、塑料等。能够具有很好的方式防尘效果，同时避免发生信号屏蔽而影响防护罩140内的电器件工作性能。

其中，所述左花鼓120的内侧设置有左螺栓座122，所述右花鼓130的内侧设置有右螺栓座132，多个所述左螺栓座122和多个所述右螺栓座132均匀分布且一一对应设置，通过固定螺栓141连接所述左花鼓120和所述右花鼓130，所述防护罩140包覆在所述左螺栓座122和所述右螺栓座132上。

其中，所述左花鼓120的外侧设置有左安装螺纹121，所述锁盘座160外侧设置有右安装螺纹163，所述左安装螺纹121和所述右安装螺纹163用于安装与所述左花鼓120和所述右花鼓130同步转动的传动件，如链轮等。

其中，所述锁盘座160通过若干锁盘螺钉162安装在所述右花鼓130外侧，使得所述锁盘座160上的锁盘161与所述锁栓盘1180相对应；所述锁盘座160与所述右花鼓130之间设置有第二密封圈180。

如图5所示，所述安装轴110中心位置设置有六角安装部111，与所述电器件安装体1100通过中心位置的六角连接件1150安装在所述六角安装部111，所述电器件安装体1100一侧成型有电池盒1111，电池盒1111上安装有电池盒盖1113，电池组1112放置在所述电池盒1111内；相对的一侧连接有主控板盒1121，主控板盒1121上安装有主控板盒盖1123，主控板1122设置在所述主控板盒1121内；所述电器件安装体1100的另一侧设置有电机安装座，驱动电机1131通过一电机盒盖1132设置在所述电机安装座内，与所述电机安装座相对的另一侧通过一发电机压片1141安装有发电机。

其中，所述右花鼓130上通过齿圈安装台133固定有内齿圈190，所述内齿圈190通过一惰轮191与所述发电机的轴端小齿轮同步转动；右花鼓130的旋转带动内齿圈190的旋转，进而带动发电机旋转发电为所述电池组1112充电。

如图6所示，所述驱动电机1131的输出端通过一传动齿轮1133带动所述锁栓盘驱动件1190上的驱动齿轮1192同步转动，所述锁栓盘驱动件1190通过一角接触轴承1200可旋转的安装在所述安装轴110上，所述锁栓盘驱动件1190上的中空螺杆1191与所述锁栓盘1180上的螺纹孔1181配合，带动所述锁栓盘1180沿着所述安装轴110移动。

如图7所示，所述驱动电机1131的输出端通过一传动齿轮1133带动所述锁栓盘驱动件1190上的驱动齿轮1192同步转动，所述锁栓盘驱动件1190通过一角接触轴承1200可旋转的安装在所述安装轴110上，所述锁栓盘驱动件1190上的内螺纹孔1194与所述锁栓盘1180上的外螺纹孔1182配合，带动所述锁盘沿着所述安装轴110移动；所述内螺纹孔1194设置有导向键槽1193，与所述安装轴110上的导向键配合。

其中，所述锁盘161上的锁孔呈带倒角圆柱孔结构，所述锁栓1161是弹性结构件。所述弹性结构件可以是硬质橡胶或者弹簧结构件。使得锁栓1161具有弹性结构，当锁栓盘1180带动锁栓1161插入环形均布的锁孔时，因各锁孔间存在一定的壁厚而导致锁栓不能插入造成锁车失败；弹性锁栓能在上述情形发生时自动收缩并与锁孔保持一定的压力，当有外力车轮发生微小转动，锁栓就能插入锁孔中，完成锁车功能。

实施例2

根据本实用新型的另一个方面，提供的一种共享自行车，包括前轮、后轮、车架，以及上述所述的车轴锁紧改进装置100；所述车轴锁紧改进装置100设置在所述前轮或者所述后轮上。优选为后轮。

本实用新型实施例的车轴锁紧改进装置及其共享自行车，通过与安装轴具有同一轴线的锁栓盘驱动件，驱动电机产生的驱动力作用与锁栓盘中心，避免作用力的不对称，锁栓盘被卡死的可能；整体结构对称设置，避免了质量分布不均匀带来的不稳定性问题。通过发电机的设置，骑行过程中，边骑边充电，储能充足，不用担心锁车时控制电路无电源。锁紧机构的锁栓与锁座结构简单，不需同步装置，锁和控制模块集成在后轴内部，解决了自行车容易被盗的问题，保护了内部的部件，延长了使用寿命。对自行车进行锁紧和打开的时候，只需通过GPRS给其信号，即可实现自行车的锁紧和打开，无需人为干预，完全不需停车桩，随时借，用完即还，从根本上解决了公共自行车的成本巨大的问题。

在本实用新型专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”、“排”、“列”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型专利新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型专利的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在实用新型专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固连”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型专利中的具体含义。

在本实用新型专利中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种基于物联网的车轴锁紧改进装置，其特征在于，包括安装轴、左花鼓、右花鼓、防护罩以及电器件安装体，所述右花鼓的外侧固定安装有锁盘座，所述锁盘座和所述左花鼓分别通过一组外轴承和内轴承可转动的设置在所述安装轴上，所述防护罩设置在所述左花鼓和所述右花鼓之间，所述电器件安装体设置在所述安装轴的中心位置，位于所述防护罩内；所述电器件安装体包括电池组件、主控板组件、驱动电机组件以及发电机组件，所述主控板组件和所述电池组件对称分布在所述安装轴两侧，所述驱动电机组件和所述发电机组件对称安装在所述安装轴两侧，所述发电机组件与所述电池组件连接，所述主控板组件与所述驱动电机组件、所述发电机组件连接；所述电器件安装体的下方设置有锁栓盘驱动件、锁栓盘、锁栓导板以及升降弹簧，所述锁栓盘驱动件和所述锁栓盘之间对应设置有丝杆螺纹结构，所述锁栓盘上设置有至少一组与锁盘上的锁孔对应的锁栓；所述锁栓盘驱动件、所述锁栓盘、所述锁栓导板以及所述升降弹簧依次套设在所述安装轴上，所述驱动电机组件的驱动电机输出端通过一齿轮组驱动所述锁栓盘驱动件带动所述锁栓盘移动；所述主控板组件的主控板上设置有微处理器、卫星定位模块、无线通信模块以及电机启停控制电路，所述微处理器与所述卫星定位模块、所述无线通信模块和所述电机启停控制电路电性连接；所述卫星定位模块用于实时将自行车的位置信息传输到云端服务器，所述无线通信模块与移动终端实现信号传输，通过所述电机启停控制电路控制所述驱动电机启停工作。

2.根据权利要求1所述的基于物联网的车轴锁紧改进装置，其特征在于，所述左花鼓和所述右花鼓内侧均设置有罩体卡槽，所述防护罩安装在两个所述罩体卡槽之间，所述罩体卡槽内还设置有第一密封圈。

3.根据权利要求2所述的基于物联网的车轴锁紧改进装置，其特征在于，所述左花鼓的内侧设置有左螺栓座，所述右花鼓的内侧设置有右螺栓座，多个所述左螺栓座和多个所述右螺栓座均匀分布且一一对应设置，通过固定螺栓连接所述左花鼓和所述右花鼓，所述防护罩包覆在所述左螺栓座和所述右螺栓座上；所述左花鼓的外侧设置有左安装螺纹，所述锁盘座外侧设置有右安装螺纹，所述左安装螺纹和所述右安装螺纹用于安装与所述左花鼓和所述右花鼓同步转动的传动件。

4.根据权利要求3所述的基于物联网的车轴锁紧改进装置，其特征在于，所述锁盘上的锁孔呈带倒角圆柱孔结构，所述锁栓是弹性结构件。

5.根据权利要求4所述的基于物联网的车轴锁紧改进装置，其特征在于，所述锁盘座通过若干锁盘螺钉安装在所述右花鼓外侧，使得所述锁盘座上的锁盘与所述锁栓盘相对应；所述锁盘座与所述右花鼓之间设置有第二密封圈。

6.根据权利要求5所述的基于物联网的车轴锁紧改进装置，其特征在于，所述安装轴中心位置设置有六角安装部，与所述电器件安装体通过中心位置的六角连接件安装在所述六角安装部，所述电器件安装体一侧成型有电池盒，电池盒上安装有电池盒盖，电池组放置在所述电池盒内；相对的一侧连接有主控板盒，主控板盒上安装有主控板盒盖，主控板设置在所述主控板盒内；所述电器件安装体的另一侧设置有电机安装座，驱动电机通过一电机盒盖设置在所述电机安装座内，与所述电机安装座相对的另一侧通过一发电机压片安装有发电机。

7.根据权利要求6所述的基于物联网的车轴锁紧改进装置，其特征在于，所述右花鼓上通过齿圈安装台固定有内齿圈，所述内齿圈通过一惰轮与所述发电机的轴端小齿轮同步转动；右花鼓的旋转带动内齿圈的旋转，进而带动发电机旋转发电为所述电池组充电。

8.根据权利要求6所述的基于物联网的车轴锁紧改进装置，其特征在于，所述驱动电机的输出端通过一传动齿轮带动所述锁栓盘驱动件上的驱动齿轮同步转动，所述锁栓盘驱动件通过一角接触轴承可旋转的安装在所述安装轴上，所述锁栓盘驱动件上的中空螺杆与所述锁盘上的螺纹孔配合，带动所述锁栓盘沿着所述安装轴移动。

9.根据权利要求6所述的基于物联网的车轴锁紧改进装置，其特征在于，所述驱动电机的输出端通过一传动齿轮带动所述锁栓盘驱动件上的驱动齿轮同步转动，所述锁栓盘驱动件通过一角接触轴承可旋转的安装在所述安装轴上，所述锁栓盘驱动件上的内螺纹孔与所述锁栓盘上的外螺杆孔配合，带动所述锁栓盘沿着所述安装轴移动；所述内螺纹孔设置有导向键槽，与所述安装轴上的导向键配合。

10.一种共享自行车，其特征在于，包括前轮、后轮、车架，以及上述权利要求1-9任一项所述的车轴锁紧改进装置；所述车轴锁紧改进装置设置在所述前轮或者所述后轮上。