CN206690952U - 一种带有卸货装置的货车 - Google Patents

Abstract

一种带有卸货装置的货车，包括车厢和车头，所述车厢尾部设置有进出货物的开口，所述车厢底部设置有用于卸货的卸货装置，卸货装置包括一矩形的壳体以及设置在壳体内的三段式液压杆，三段式液压杆一端设置有一移动杆，壳体上设置有一容纳移动杆活动的条形通孔，货物可通过移动杆沿壳体从车厢上滑下，使用方便，操作简单。

Description

一种带有卸货装置的货车

技术领域

本实用新型涉及货车，特别涉及一种带有卸货装置的货车。

背景技术

授权公告号为CN204432481U，公开了一种货车液压后板装置，包括后门板和连接后门板的液压控制机构，其特征在于，所述液压控制机构包含：关门油缸，所述关门油缸一端与所述后门板相连接，另一端连接在货车底盘上，用于控制所述后门板开启或闭合；后门板支架，与所述后门板固定连接，用于支撑所述后门板；这种货车液压后板装置虽然能够调节后门板起到与其他运输装置的桥梁作用，便于装卸货物，提高装卸效率和经济效益。但结构太过复杂，且单一用于卸货时不够快捷，方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带有卸货装置的货车，实现货车卸货的简单快捷。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带有卸货装置的货车，包括车厢和车头，所述车厢尾部设置有进出货物的开口，所述车厢底部设置有用于卸货的卸货装置，所述卸货装置与车厢底部滑移连接。

通过采用上述技术方案，由于卸货装置与车厢底部滑移链接，所以当需要卸货时，可直接将卸货装置滑出，简单方便。

作为本实用新型的改进，所述车厢底部设置有用于容纳卸货装置的容置腔。

通过采用上述技术方案，当不需要使用卸货装置是，可将卸货装置滑移到容置腔中，从而起到了收起卸货装置的作用。

作为本实用新型的改进，所述卸货装置包括阻尼杆。

通过采用上述技术方案，阻尼杆的设置可以在一定程度上防止由于货物移动过快而造成的货物损伤。

作为本实用新型的改进，所述阻尼杆设置为三段式液压油缸。

通过采用上述技术方案，三段式液压油缸相比较一般的阻尼杆来说，其伸缩范围更长，便于通过三段式液压油缸带动货物下降更长的距离，同时，当其中一部分的阻尼特性消失时，其余部分仍具有一定的阻尼特性，增强了卸货时的安全性。

作为本实用新型的改进，所述三段式液压油缸一端通过锁链连接容置腔内壁。

通过采用上述技术方案，当需要卸货时，可将三段液压缸拉出容置腔，三段液压缸的一端通过锁链拉住，另一端接地，从而起到了搭杆的作用个，以便于货物放下。同时锁链的设置也更加方便了三段式液压油缸的收起与取用。

作为本实用新型的改进，所述卸货装置还包括一矩形的壳体，所述三段式液压油缸设置在壳体内，所述壳体眼自身长度方向设置有条形通孔，三段式液压油缸靠近锁链的一端固定连接壳体，三段式液压油缸背离锁链的一端设置有一穿设于条形孔的移动杆，所述锁链固定连接壳体。

通过采用上述技术方案，通过设置壳体，可使得货物沿壳体从车厢滑下，同时将三段式液压油缸设置在可壳体内，当需要卸货时，可通过连接杆抵住货物，再通过三段式液压油缸使货物慢慢沿壳体滑下，在一定程度上避免由于货物下滑过而出现安全事故。

作为本实用新型的改进，所述壳体背离锁链的一端设置有第一拉环。

通过采用上述技术方案，通过设置第一拉环，当需要卸货时，可通过第一拉环将卸货装置从容置腔中拉出，简单方便。

作为本实用新型的改进，所述移动杆通过一铰接件连接三段式液压油缸，所述条形通孔位于移动杆转动所在的面上。

通过采用上诉技术方案，当不需要卸货时，可通过铰接件旋转移动杆，使得移动杆隐藏于条形通孔内，从而方便将卸货装置放置在容置腔中，当需要使用移动杆时，可通过铰接件将移动杆从条形通孔翻转出，简单方便。

作为本实用新型的改进，所述铰接件设置有用于将移动杆限位于垂直于壳体长度方向的限位块。

通过采用给上述技术方案，限位块的设置可以使得当移动杆从条形通孔内翻转出时被限位在垂直于壳体长度方向，使得货物沿壳体下滑时，移动杆可保持垂直于壳体方向抵住货物。

作为本实用新型的改进，所述移动杆上设置有用于将移动杆从条形通孔中拉出的第二拉环。

通过采用上述技术方案，第二拉环的设置可方便将移动杆从条形通孔中拉出，使得移动杆的使用更加的方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、使用方便，在需要使用该卸货装置卸货时，可通过第一拉环直接将卸货装置拉出，然后将翻转移动杆即可开始使用，当卸货完毕时，将移动杆折入条形通孔，然后将壳体放入容置腔即可；

二、灵活性高，单更需要卸较轻的货物时，可将货物沿壳体直接滑下，通过壳体的导向作用加快卸货的速度，所需要卸下的货物比较重时，可通过移动杆对货物的移动速度起到限制的作用，放置货物滑动过快而出现安全方面的问题。

附图说明

图1是本实施例整体结构示意图；

图2是图1沿A-A的剖面图；

图3是本实施例体现第一拉环的结构示意图；

图4是图3中A的放大图；

图5是本实施例体现第二拉环的结构示意图。

图中，1、车头；2、车厢；3、容置腔；4、卸货装置；31、固定环；32、锁链；41、第一拉环；42、长条形通孔；43、三段式液压油缸；431、第一伸缩杆；432、第二伸缩杆；433、第三伸缩杆；4331、铰接装置；5、移动杆；51、第二拉环；6、限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种带有卸货装置的货车，参照图1所示，包括车头1与车厢2，车厢2尾部设置有进出货物的开口。车厢2底部开有若干个容置腔3，容置腔3内部放置卸货装置4。每个容置腔3的方向沿车厢2长度方向设置，每个容置腔3的截面为方形且开口朝向车厢2外部，每个容置腔3等间距设置，卸货装置4可契合置于容置腔3内。

如图2所示，容置腔3的尾部固定有一固定环31，固定环31上接有锁链32，锁链32与容置腔3的长度相同。锁链32的另一端连接有一个卸货装置4。

如图3和图4所示，卸货装置4包括与容置腔适配的壳体（图中未标识）以及设置在壳体中的三段式液压油缸43。其中壳体一端设置设有一第一拉环41，第一拉环41便于操作人员将卸货装置4抽离容置腔3，壳体表面开有一沿壳体长度方向的长条形通孔42；上诉三段式液压油缸43的一端固定连接壳体，另一端设置有一移动杆，移动杆穿设于上述条形通孔。当需要卸货时，可通过移动杆5抵住货物，移动杆5在货物施加的作用力下可沿条形通孔42移动，同时由于三段式液压油缸43的设置，使得移动杆5的移动速度的得到限制。

如图5所示，三段式液压油缸43包括第一伸缩杆431、第二伸缩杆432和第三伸缩杆433，第一伸缩杆431的一端与卸货装置4底部固定连接，保证第一伸缩杆431不在卸货装置4内相对移动，第一伸缩杆431的另一端连接第二伸缩杆432，第二伸缩杆432小于第一伸缩杆431，第二伸缩杆432的另一端连接第三伸缩杆433，第三伸缩杆433小于第二伸缩杆432，第三伸缩杆433的另一端上设有铰接装置4331，第三伸缩杆433通过铰接装置4331连接移动杆5，铰接装置4331上设置有一限位块6，限位块能够限制移动杆5的转动角度，移动杆5的宽度与长条形通孔42宽度相同，移动杆5可置于长条形通孔42中，移动杆5另一端固定设置一第二拉环51，操作人员拉动第二拉环51可将移动杆5沿铰接装置4331转动，且移动杆5由限位块6限位至与长条形通孔42呈九十度的位置。移动杆5处于与长条形通孔42呈九十度时，移动杆5可沿长条形通孔42滑动。三段液压油缸43设置可以使移动杆5更加接近车厢2，有利于货物卸下过程中，尽早接触移动杆5，且当其中某一部分阻尼状态突然消失，其他两部分依然具有阻尼特性，不会使失去阻尼特性的部分突然沿力的方向相对移动过大。

工作过程：

拉动第一拉环41，将全部卸货装置4抽离容置腔3，卸货装置4一端连接锁链32限位，另一端置于地面，拉动第二拉环51，将移动杆5自长条形通孔42中抽出，移动杆5被限位至与长条形通孔42呈九十度，移动货物时，将货物由车厢2内移动至卸货装置4上，直至运动到移动杆5上，此时，移动杆5受力，第一伸缩杆431、第二伸缩杆432和第三伸缩杆433相互有阻尼作用，使货物平缓移动。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种带有卸货装置的货车，包括车厢和车头，所述车厢尾部设置有进出货物的开口，其特征在于：所述车厢底部设置有用于卸货的卸货装置，所述卸货装置与车厢底部滑移连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有卸货装置的货车，其特点在于：所述车厢底部设置有用于容纳卸货装置的容置腔。

3.根据权利要求2所述的一种带有卸货装置的货车，其特点在于：所述卸货装置包括阻尼杆。

4.根据权利要求3所述的一种带有卸货装置的货车，其特点在于：所述阻尼杆设置为三段式液压油缸。

5.根据权利要求4所述的一种带有卸货装置的货车，其特点在于：所述三段式液压油缸一端通过锁链连接容置腔内壁。

6.根据权利要求5所述的一种带有卸货装置的货车，其特点在于：所述卸货装置还包括一矩形的壳体，所述三段式液压油缸设置在壳体内，所述壳体眼自身长度方向设置有条形通孔，三段式液压油缸靠近锁链的一端固定连接壳体，三段式液压油缸背离锁链的一端设置有一穿设于条形孔的移动杆，所述锁链固定连接壳体。

7.根据权利要求6所述的一种带有卸货装置的货车，其特点在于：所述壳体背离锁链的一端设置有第一拉环。

8.根据权利要求6所述的一种带有卸货装置的货车，其特点在于：所述移动杆通过一铰接件连接三段式液压油缸，所述条形通孔位于移动杆转动所在的面上。

9.根据权利要求8所述的一种带有卸货装置的货车，其特点在于：所述铰接件设置有用于将移动杆限位于垂直于壳体长度方向的限位块。

10.根据权利要求8所述的一种带有卸货装置的货车，其特点在于：所述移动杆上设置有用于将移动杆从条形通孔中拉出的第二拉环。