CN206681894U - 一种柴油控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种柴油控制阀，包括喷油嘴、电磁阀以及基件，基件设有主油道和出油通道，电磁阀安装于出油通道处，喷嘴包括壳件和针阀，壳件内设有第一腔室、第二腔室、进油通道、泄油通道和喷油口，主油道、进油通道和第一腔室相连通，出油通道、泄油通道与第一腔室相连通，进油通道与第二腔室相通，第一腔室、第二腔室与喷油口依次连通，针阀包括针阀弹簧及具有阀座的阀芯，阀芯从所述第一腔室穿入第二腔室并伸向喷油口，且在阀芯的芯头抵住喷油口时，阀座封闭第一腔室和第二腔室之间的通路，针阀弹簧安装于所述第二腔室，且针阀弹簧套接于阀芯外并与壳件连接。该柴油控制阀使开闭的响应速度和控制精度得到提升，这有利于提升其可靠度。

Description

一种柴油控制阀

技术领域

本实用新型涉及一种柴油控制阀，尤其涉及一种燃油系统的柴油控制阀。

背景技术

柴油控制阀是柴油机燃油系统的重要部件之一，其可设置有喷嘴，能够使燃油在一定压力下，以雾状形式进入燃烧室，并且与空气充分混合以利于燃油的燃烧。现有的柴油控制阀通常都有一个一细长的活塞控制结构，以用于控制阀门开闭，该细长活塞柔性大且稳定性差，会降低柴油控制阀开闭时的响应速度和控制精度，由此使得柴油控制阀的可靠度降低。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种柴油控制阀，该柴油控制阀有利于提升其开闭时的响应速度和控制精度，由此有利于提升其可靠度。

基于此，本实用新型提出了一种柴油控制阀，包括喷油嘴、电磁阀以及基件，所述基件内设有主油道和出油通道，所述电磁阀安装于所述出油通道处，所述喷油嘴包括壳件和针阀，所述壳件内设有第一腔室、第二腔室、进油通道、泄油通道和喷油口，所述主油道、所述进油通道和所述第一腔室相连通，所述出油通道、所述泄油通道也与所述第一腔室相连通，所述进油通道还与所述第二腔室相通，所述第一腔室、所述第二腔室与所述喷油口依次连通，所述针阀包括针阀弹簧及具有阀座的阀芯，所述阀芯从所述第一腔室穿入所述第二腔室并伸向所述喷油口，且在所述阀芯的芯头抵住所述喷油口时，所述阀座封闭所述第一腔室和所述第二腔室之间的通路，所述针阀弹簧安装于所述第二腔室，且所述针阀弹簧套接于所述阀芯外并与所述壳件连接。

可选的，所述主油道设有接入口，且在所述接入口处设有滤芯。

可选的，所述电磁阀为锥阀或球阀或平面阀。

可选的，所述芯头和所述阀座分别设置于所述阀芯的两个端部。

可选的，所述芯头和所述喷油口均呈锥形。

可选的，所述进油通道与所述第一腔室之间通过进油通孔相连通，且所述进油通孔的孔径小于所述进油通道的直径。

可选的，所述泄油通道与所述第一腔室之间通过泄油通孔相连通，且所述泄油通孔的孔径小于所述泄油通道的直径。

可选的，所述壳件包括主体和外壳，所述外壳套在所述主体外，所述第一腔室、所述第二腔室、所述进油通道、所述泄油通道和所述喷油口均设于所述主体。

可选的，所述外壳的底部沿轴向伸出于所述主体之外，且所述外壳伸出于所述主体的部分设有内螺纹。

可选的，所述壳件包括安装座，所述第一腔室设有连通其内部的安装口，所述安装座可拆卸地安装于所述安装口处。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型的柴油控制阀包括喷油嘴、电磁阀以及基件，所述电磁阀安装于所述基件的出油通道处，所述喷油嘴包括壳件和针阀，所述针阀在所述壳件内从第一腔室穿入第二腔室并伸向喷油口，所述基件的出油通道与所述壳件的泄油通道、第一腔室相通，该基件的主油道与所述壳件的进油通道、第一腔室相通，因而，在没有液压油进入柴油控制阀时，电磁阀无论通电打开还是断电关闭，柴油控制阀内部各处均没有液压力，针阀只受到针阀弹簧的作用力而抵住喷油口，没有燃油从上述喷油嘴中喷出；而当液压燃油接入并通过主油道和进油通道分别进入第一腔室和第二腔室，若电磁阀断电关闭，则位于第一腔室内的液压会升至与主油道和进油通道内的液压相同，此时，第一腔室内液压油和针阀弹簧对于针阀阀芯的合力会大于第二腔室内液压油对于阀芯的作用力，则阀芯的阀座会将第一腔室和第二腔室之间的通路关闭，且阀芯的芯头会抵住喷油口，从而使得液压燃油无法从喷油口中喷出；若电磁阀通电打开，则第一腔室内的液压油会通过泄油通道和出油通道进行泄流，使第一腔室内的液压降低，进而使第一腔室内液压油对于阀芯的作用力下降，当该作用力下降至其与针阀弹簧对于阀芯的合力小于第二腔室内液压油对于阀芯的作用力时，所述阀芯会发生移动，使阀座将第一腔室和第二腔室之间的通路打开，并使阀芯的芯头从喷油口处移开，则液压燃油可以沿着阀芯与壳件之间的间隙从喷油口中喷出。因此，本实用新型的柴油控制阀通过电磁阀和针阀的配合，能够对液压燃油的喷出进行精准控制，响应速度和控制精度均得到提升，由此有利于提升柴油控制阀的可靠度。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的柴油控制阀的结构剖视图。

图2是本实用新型实施例所述的喷油嘴的结构剖视图。

附图标记说明：

1、壳件，11、主体，111、第一腔室，112、第二腔室，113、喷油口，114、进油通道，115、泄油通道，12、安装座，13、外壳，2、针阀，21、阀芯，211、阀座，212、芯头，22、针阀弹簧，100、喷油嘴，200、电磁阀，300、基件， 301、主油道，3011、接入口，302、出油通道，400、滤芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1和图2，本实施例的柴油控制阀包括喷油嘴100、电磁阀200以及基件300，基件300内设有主油道301和出油通道302，电磁阀200安装于出油通道302处，喷油嘴100包括壳件1和针阀2，1壳件内设有第一腔室111、第二腔室112、进油通道114、泄油通道115和喷油口113，上述主油道301、进油通道114和第一腔室111相连通，出油通道302、泄油通道115也与第一腔室111 相连通，进油通道114还与第二腔室112相通，第一腔室111、第二腔室112与喷油口113依次连通，上述针阀2包括针阀弹簧22及具有阀座211的阀芯21，阀芯21从第一腔室111穿入第二腔室112并伸向喷油口113，且在阀芯21的芯头212抵住喷油口113时，阀座211封闭第一腔室111和所述第二腔室112之间的通路，针阀弹簧22安装于第二腔室112，且针阀弹簧22套接于阀芯21外并与壳件1连接。需要说明的是，在本实施例中，针阀弹簧22的两端分别连接壳件1和阀芯21。

基于以上结构，在没有液压油进入柴油控制阀时，电磁阀200无论通电打开还是断电关闭，柴油控制阀内部各处均没有液压力，针阀2只受到针阀弹簧 22的作用力而抵住喷油口113，没有燃油从上述喷油嘴100中喷出；而当液压燃油接入并通过主油道301和进油通道114分别进入第一腔室111和第二腔室 112，若电磁阀断电关闭，则位于第一腔室111内的液压会升至与主油道301和进油通道114内的液压相同，此时，第一腔室111内液压油和针阀弹簧22对于针阀阀芯21的合力会大于第二腔室内112液压油对于阀芯21的作用力，则阀芯21的阀座211会将第一腔室111和第二腔室112之间的通路关闭，且阀芯21 的芯头212会抵住喷油口113，从而使得液压燃油无法从喷油口113中喷出；若电磁阀200通电打开，则第一腔室111内的液压油会通过泄油通道115和出油通道302进行泄流，使第一腔室111内的液压降低，进而使第一腔室111内液压油对于阀芯的作用力下降，当该作用力下降至其与针阀弹簧22对于阀芯21的合力小于第二腔室112内液压油对于阀芯21的作用力时，所述阀芯21会发生移动，使阀座211将第一腔室111和第二腔室112之间的通路打开，并使阀芯21 的芯头212从喷油口113处移开，则液压燃油可以沿着阀芯21与壳件1之间的间隙从喷油口113中喷出。因此，本实用新型的柴油控制阀通过电磁阀200和针阀2的配合，能够对液压燃油的喷出进行精准控制，响应速度和控制精度均得到提升，由此有利于提升柴油控制阀的可靠度。

其中，本实施例的芯头212和阀座211分别设置于阀芯21的两个端部，由此，可以实现当芯头212抵住喷油口113时，阀座211相应的可以封住第一腔室111和第二腔室112之间的通路，而当芯头212从喷油口113处移开时，阀座 211可相应的打开第一腔室111和第二腔室112之间的通路。在本实施例中，芯头212和喷油口113均呈锥形，从而有利于喷头在抵柱喷油口113时防止液压燃油从喷油口113处喷出；具体的，喷油口113可设置为孔径较小的喷油孔。且喷油孔的数量可设为多个，以此有利于液压燃油在喷出时发生雾化。此外，本实施例的进油通道114与第一腔室111之间通过进油通孔相连通，且进油通孔的孔径小于进油通道114的直径，而且泄油通道115与第一腔室111之间通过泄油通孔相连通，且泄油通孔的孔径小于泄油通道115的直径，以此能够较好的确保第一腔室111内的液压，并使得第一腔室111内的液压的提升和下降是一个逐渐变化的过程，有利于进一步提升喷油装置运作的可靠度。

进一步的，本实施例的壳件1包括主体11、安装座12和外壳13，外壳13 套在主体11外，上述第一腔室111、第二腔室112、进油通道114、泄油通道115 和喷油口113均设于主体11内。所述外壳13的底部沿轴向伸出于主体11之外，且外壳13伸出于主体11的部分设有内螺纹，由此能够将喷油嘴可拆卸地安装于喷油器上，方便安装和维护；另外，第一腔室111设有连通其内部的安装口，安装座12可拆卸地安装于该安装口处，则能够方便喷油嘴内部的针阀2的拆装，同样有利于安装和维护。在本实施例中，通过将壳件1设置为主体11、安装座12和外壳13，还能够方便加工制造，而且其组装也很方便，组装时只要先将针阀2安装在主体11内部，然后将安装座12安装在上述安装口处，接着将外壳 13套在主体11外，便可完成组装。

另外，主油道301设有接入口3011，在接入口3011处可设置滤芯400，以过滤进来的液压燃油的杂质，使液压燃油能够得到充分燃烧，减少污染，进一步提升喷油嘴的可靠性和使用寿命。而上述的电磁阀200可为锥阀、球阀或平面阀。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种柴油控制阀，其特征在于，包括喷油嘴、电磁阀以及基件，所述基件内设有主油道和出油通道，所述电磁阀安装于所述出油通道处，所述喷油嘴包括壳件和针阀，所述壳件内设有第一腔室、第二腔室、进油通道、泄油通道和喷油口，所述主油道、所述进油通道和所述第一腔室相连通，所述出油通道、所述泄油通道也与所述第一腔室相连通，所述进油通道还与所述第二腔室相通，所述第一腔室、所述第二腔室与所述喷油口依次连通，所述针阀包括针阀弹簧及具有阀座的阀芯，所述阀芯从所述第一腔室穿入所述第二腔室并伸向所述喷油口，且在所述阀芯的芯头抵住所述喷油口时，所述阀座封闭所述第一腔室和所述第二腔室之间的通路，所述针阀弹簧安装于所述第二腔室，且所述针阀弹簧套接于所述阀芯外并与所述壳件连接。

2.根据权利要求1所述的柴油控制阀，其特征在于，所述主油道设有接入口，且在所述接入口处设有滤芯。

3.根据权利要求1所述的柴油控制阀，其特征在于，所述电磁阀为锥阀或球阀或平面阀。

4.根据权利要求1所述的柴油控制阀，其特征在于，所述芯头和所述阀座分别设置于所述阀芯的两个端部。

5.根据权利要求4所述的柴油控制阀，其特征在于，所述芯头和所述喷油口均呈锥形。

6.根据权利要求1所述的柴油控制阀，其特征在于，所述进油通道与所述第一腔室之间通过进油通孔相连通，且所述进油通孔的孔径小于所述进油通道的直径。

7.根据权利要求1所述的柴油控制阀，其特征在于，所述泄油通道与所述第一腔室之间通过泄油通孔相连通，且所述泄油通孔的孔径小于所述泄油通道的直径。

8.根据权利要求1所述的柴油控制阀，其特征在于，所述壳件包括主体和外壳，所述外壳套在所述主体外，所述第一腔室、所述第二腔室、所述进油通道、所述泄油通道和所述喷油口均设于所述主体。

9.根据权利要求8所述的柴油控制阀，其特征在于，所述外壳的底部沿轴向伸出于所述主体之外，且所述外壳伸出于所述主体的部分设有内螺纹。

10.根据权利要求1所述的柴油控制阀，其特征在于，所述壳件包括安装座，所述第一腔室设有连通其内部的安装口，所述安装座可拆卸地安装于所述安装口处。