CN110905703A - 一种双燃料喷射器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车内燃机技术领域，尤其涉及一种双燃料喷射器，其包括喷油器体，所述喷油器体内沿长度方向开设有油道和气道；燃油控制组件，设置在所述喷油器体上，用于控制所述油道的通断；燃气控制组件，设置在所述喷油器体上用于控制所述气道的通断；喷嘴组件，所述喷嘴组件设置在所述喷油器体的末端，用于供燃油和燃气喷出。本发明通过在喷油器体上开设油道和气道，并且设置燃油控制组件和燃气控制组件，结构简单，对发动机缸盖和燃烧室结构改动小，而且分别设置燃油控制组件和燃气控制组件，使得燃油与燃气独立控制，控制可靠性强。

Description

一种双燃料喷射器
技术领域
本发明涉及汽车内燃机技术领域，尤其涉及一种双燃料喷射器。
背景技术
随着汽车工业的发展，越来越多地汽车进入到生产生活中，机大地方便了人们的生活。现在大多数的汽车均采用单一燃料的内燃机。在内燃机上普遍采用的是单一燃料喷射装置。现有技术中，一些双燃料喷射器是分开设计的，实际是柴油引燃的单燃料，对发动机缸盖和燃烧室结构改动较大；另一些集成式双燃料喷射器，结构复杂，布置困难，且采用柴油控制天然气的关断,两者相互影响,可靠性差。
因此，亟需一种双燃料喷射器来解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双燃料喷射器，对发动机缸盖和燃烧室结构改动小，而且结构简单，柴油与天然气独立控制，控制可靠性强。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种双燃料喷射器，包括：
喷油器体，所述喷油器体内沿长度方向开设有油道和气道；
燃油控制组件，设置在所述喷油器体上，用于控制所述油道的通断；
燃气控制组件，设置在所述喷油器体上，用于控制所述气道的通断；
喷嘴组件，所述喷嘴组件设置在所述喷油器体的末端，用于供燃油和燃气喷出。
可选地，所述燃油控制组件包括第一电磁阀和长针阀，所述第一电磁阀与所述长针阀驱动连接，所述长针阀设置在所述油道中，所述长针阀能够在所述第一电磁阀的控制下控制所述油道的通断。
可选地，所述喷油器体上开设有进油口，所述进油口与所述油道连通。
可选地，所述喷嘴组件包括油嘴件，所述油嘴件上开设有燃油喷孔，所述长针阀远离所述第一电磁阀的一端设置在所述燃油喷孔内，所述长针阀用于控制所述燃油喷孔打开和关闭。
可选地，所述喷嘴组件包括气嘴套，所述气嘴套套设在所述长针阀远离所述第一电磁阀的一端上，所述长针阀的针阀体上开设有燃气通道，所述燃气通道通过所述燃气控制组件与所述气道连通。
可选地，沿所述针阀体的周向开设有多个所述燃气通道，所述气嘴套上开有与所述燃气通道相通的燃气喷孔。
可选地，还包括喷嘴紧帽，所述喷嘴紧帽一端套设在所述喷油器体上，另一端与所述气嘴套套接。
可选地，所述喷嘴紧帽包括同轴连接的第一圆环部和第一圆筒部，所述第一圆筒部套设在所述喷油器体上，所述第一圆环部与所述气嘴套套接。
可选地，所述气嘴套包括同轴连接的第二圆环部和第二圆筒部，所述第二圆筒部穿过所述第一圆环部上的通孔套接在所述长针阀上，所述第二圆环部的端面与所述第一圆环部的端面抵接。
可选地，所述燃气控制组件包括单向阀和第二电磁阀，所述单向阀设置在所述针阀体内，所述单向阀的一端与所述气道连通，另一端抵接在所述气嘴套的第二圆环部的端面上，且与所述燃气通道连通，所述单向阀能够在燃气压力的作用下打开，所述第二电磁阀用于控制所述气道的通断。
本发明的有益效果：
本发明所提供的集成孔式直喷双燃料喷射器，通过在喷油器体内开设油道和气道，并且设置燃油控制组件和燃气控制组件，结构简单，对发动机缸盖和燃烧室结构改动小，而且分别设置燃油控制组件和燃气控制组件，使得燃油与燃气独立控制，控制可靠性强。
附图说明
图1是本发明一种双燃料喷射器的半剖视图；
图2是图1中A-A的截面图。
图中：
1-喷油器体；11-油道；12-气道；13-进油口；2-燃油控制组件；21-第一电磁阀；22-长针阀；23-针阀体；3-燃气控制组件；31-第二电磁阀；32-单向阀；4-喷嘴紧帽；41-第一圆环部；42-第一圆筒部；5-气嘴套；51-第二圆环部；52-第二圆筒部；6-喷嘴组件；61-燃油喷孔；62-燃气通道；63-燃气喷孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
随着汽车工业的进步，汽车越来越注意燃油的经济性，因此，双燃料喷射器应运而生，为了对发动机缸盖和燃烧室结构改动小，降低双燃料喷射器的结构复杂性，同时增强柴油与天然气控制的可靠性，如图1和图2所示，本发明提供一种双燃料喷射器。本双燃料喷射器包括：喷油器体1、燃油控制组件2、燃气控制组件3和喷嘴组件6，其中，沿喷油器体1的长度方向于喷油器体1内开设有油道11和气道12；燃油控制组件2设置在喷油器体1上，用于控制油道11的通断；燃气控制组件3设置在喷油器体1上，用于控制气道12的通断；喷嘴组件6设置在喷油器体1的末端，用于供燃油和燃气喷出。
通过将燃气控制组件3以及气道12与燃油喷射器集成在一体上，降低了双燃料喷射器的结构复杂程度，而且只需对发动机缸盖和燃烧室结构进行小改动即可安装本喷射器，通过分别设置燃油控制组件2和燃气控制组件3，使得燃油与燃气独立控制，控制可靠性强，能够根据实际的需要对燃油和燃气进行控制。
进一步地，燃油控制组件2包括第一电磁阀21和长针阀22，第一电磁阀21与长针阀22驱动连接，长针阀22设置在油道11中，长针阀22能够在第一电磁阀21的控制下控制油道11的通断。具体地，在本实施例中，喷油器体1上开设有进油口13，进油口13与油道11连通，进油口13的另一端与油箱连通。油箱里的燃油通过进油口13进入油道11中，当需要喷油时，第一电磁阀21控制长针阀22打开，使得燃油通过喷嘴组件6喷出；然后，第一电磁阀21控制长针阀22关闭，结束喷油。
进一步地，喷嘴组件6包括油嘴件，油嘴件上开设有燃油喷孔61，长针阀22远离第一电磁阀21的一端设置在燃油喷孔61内，长针阀22用于控制燃油喷孔61打开和关闭。燃油通过燃油喷孔61使得燃油被雾化，从而使得燃油能够被充分燃烧。
进一步地，喷嘴组件6包括气嘴套5，气嘴套5与油嘴件套设在一起。具体地，气嘴套5套设在长针阀22远离第一电磁阀21的一端上，长针阀22的针阀体23上开设有燃气通道62，燃气通道62通过燃气控制组件3与气道12连通。为了便于将燃气通过燃气通道62排出，可选地，沿针阀体23的周向于针阀体23上开设有多个燃气通道62，气嘴套5上开有与燃气通道62相通的多个燃气喷孔63。通过上述设置，使得燃气在需要时，能够快速大量进入燃烧室燃烧，为汽车提供充足动力。当然，在其他实施例中，也可以沿气嘴套5的周向等间隔设置多个燃气通道62，在此不做过多限制。
进一步地，本喷射器还包括喷嘴紧帽4，喷嘴紧帽4一端套设在喷油器体1上，另一端与气嘴套5套接。具体地，喷油器体1上设置有外螺纹，喷嘴紧帽4与喷油器体1螺接，使得喷嘴紧帽4与喷油器体1稳定连接。
具体地，在本实施例中，喷嘴紧帽4包括同轴连接的第一圆环部41和第一圆筒部42，第一圆筒部42套设在喷油器体1上，第一圆环部41与气嘴套5套接。气嘴套5包括同轴连接的第二圆环部51和第二圆筒部52，第二圆筒部52穿过第一圆环部41上的通孔套接在长针阀22上，第二圆环部51的端面与第一圆环部41的端面抵接。从而通过喷嘴紧帽4将气嘴套5固定在喷油器体1上。
进一步地，燃气控制组件3包括单向阀32和第二电磁阀31，单向阀32设置在针阀体23内，单向阀32的一端与气道12连通，另一端抵接在气嘴套5的第二圆环部51的端面上，且与燃气通道62连通，单向阀32能够在燃气压力的作用下打开，第二电磁阀31用于控制气道12的通断。具体地，单向阀32包括弹簧和阀芯，弹簧套设在阀芯上，弹簧设置在针阀体23开设的槽中，当第二电磁阀31开启时，高压燃气通过气道12进入，推动阀芯运动，直至阀芯抵接在气嘴套5的第二圆环部51的端面上，单向阀32完全打开，气道12与燃气通道62完成连通，燃气通过燃气通道62和燃气喷孔63进入到燃烧室，完成燃烧做功；当第二电磁阀31关闭时，切断高压燃气进入气道12，在弹簧力的作用下，阀芯回复到原位置，单向阀32关闭，结束燃气喷射。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双燃料喷射器，其特征在于，包括：
喷油器体(1)，所述喷油器体(1)内沿长度方向开设有油道(11)和气道(12)；
燃油控制组件(2)，设置在所述喷油器体(1)上，用于控制所述油道(11)的通断；
燃气控制组件(3)，设置在所述喷油器体(1)上用于控制所述气道(12)的通断；
喷嘴组件(6)，所述喷嘴组件(6)设置在所述喷油器体(1)的末端，用于供燃油和燃气喷出。
2.根据权利要求1所述的一种双燃料喷射器，其特征在于，所述燃油控制组件(2)包括第一电磁阀(21)和长针阀(22)，所述第一电磁阀(21)与所述长针阀(22)驱动连接，所述长针阀(22)设置在所述油道(11)中，所述长针阀(22)能够在所述第一电磁阀(21)的控制下控制所述油道(11)的通断。
3.根据权利要求2所述的一种双燃料喷射器，其特征在于，所述喷油器体(1)上开设有进油口(13)，所述进油口(13)与所述油道(11)连通。
4.根据权利要求2所述的一种双燃料喷射器，其特征在于，所述喷嘴组件(6)包括油嘴件，所述油嘴件上开设有燃油喷孔(61)，所述长针阀(22)远离所述第一电磁阀(21)的一端设置在所述燃油喷孔(61)内，所述长针阀(22)用于控制所述燃油喷孔(61)打开和关闭。
5.根据权利要求2所述的一种双燃料喷射器，其特征在于，所述喷嘴组件(6)包括气嘴套(5)，所述气嘴套(5)套设在所述长针阀(22)远离所述第一电磁阀(21)的一端上，所述长针阀(22)的针阀体(23)上开设有燃气通道(62)，所述燃气通道(62)通过所述燃气控制组件(3)与所述气道(12)连通。
6.根据权利要求5所述的一种双燃料喷射器，其特征在于，沿所述针阀体(23)的周向开设有多个所述燃气通道(62)，所述气嘴套(5)上开有与所述燃气通道(62)相通的燃气喷孔(63)。
7.根据权利要求6所述的一种双燃料喷射器，其特征在于，还包括喷嘴紧帽(4)，所述喷嘴紧帽(4)一端套设在所述喷油器体(1)上，另一端与所述气嘴套(5)套接。
8.根据权利要求7所述的一种双燃料喷射器，其特征在于，所述喷嘴紧帽(4)包括同轴连接的第一圆环部(41)和第一圆筒部(42)，所述第一圆筒部(42)套设在所述喷油器体(1)上，所述第一圆环部(41)与所述气嘴套(5)套接。
9.根据权利要求8所述的一种双燃料喷射器，其特征在于，所述气嘴套(5)包括同轴连接的第二圆环部(51)和第二圆筒部(52)，所述第二圆筒部(52)穿过所述第一圆环部(41)上的通孔套接在所述长针阀(22)上，所述第二圆环部(51)的端面与所述第一圆环部(41)的端面抵接。
10.根据权利要求9所述的一种双燃料喷射器，其特征在于，所述燃气控制组件(3)包括单向阀(32)和第二电磁阀(31)，所述单向阀(32)设置在所述针阀体(23)内，所述单向阀(32)的一端与所述气道(12)连通，另一端抵接在所述气嘴套(5)的第二圆环部(51)的端面上，且与所述燃气通道(62)连通，所述单向阀(32)能够在燃气压力的作用下打开，所述第二电磁阀(31)用于控制所述气道(12)的通断。
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