CN206680804U - 一种花纹高稳定性的汽车内饰革 - Google Patents
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Landscapes
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Abstract
本实用新型提供了一种花纹高稳定性的汽车内饰革，包括热塑性聚烯烃类TPO层、底面处理剂层和表面处理剂层。所述热塑性聚烯烃类TPO层由热塑性聚烯烃类TPO、POE塑料、光稳定剂和马来酸酐混合制成；所述底面处理剂层的一面与所述热塑性聚烯烃类TPO层的一面贴合；所述底面处理剂层由热塑性聚烯烃类TPO与颜料混合制成；所述表面处理剂层的一面与所述底面处理剂层的另一面贴合；所述表面处理剂层由热塑性聚烯烃类TPO在紫外光下进行预处理得到的。其中，所述表面处理剂层和底面处理剂层呈波浪形，以形成所述热塑性聚烯烃类TPO层的表面花纹。本实用新型提供了一种花纹高稳定性的汽车内饰革，使得花纹稳定性高，不易变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及合成革制造技术领域，具体涉及一种花纹高稳定性的汽车内饰革。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展，轻量化、安全化、舒适化和环保是世界汽车工业发展的主要趋势。因此，由热塑性聚烯烃类(TPO)材料形成的汽车内饰革不具备产生挥发性有机化合物(volatile organic compounds，VOC)的任何分解体系，是被确认的最环保最优秀的汽车内饰革。热塑性聚烯烃类(TPO)材料形成的汽车内饰革具有优美外观和高雅柔顺的手感，点缀汽车内饰的典雅和谐。
但是，由热塑性聚烯烃类(TPO)材料形成的汽车内饰革，在成型过程中，拉伸较大的部位花纹变化较大，甚至纹路完全变形，影响美观。而且，通过加热TPO层与聚丙烯泡沫层加热到熔点以上复合，进行压花做成，这种压花方式容易造成纹理的前后不一致，纹理偏浅，成型后花纹变化较大等缺陷，且加工过程中不容易控制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种花纹高稳定性的汽车内饰革，花纹稳定性高，不易变形。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：本实用新型提供了一种花纹高稳定性的汽车内饰革：所述花纹高稳定性的汽车内饰革包括热塑性聚烯烃类TPO层、底面处理剂层和表面处理剂层。所述热塑性聚烯烃类TPO层由热塑性聚烯烃类TPO、POE塑料、光稳定剂和马来酸酐混合制成；所述底面处理剂层的一面与所述热塑性聚烯烃类TPO层的一面贴合；所述底面处理剂层由热塑性聚烯烃类TPO与颜料混合制成；所述表面处理剂层的一面与所述底面处理剂层的另一面贴合；所述表面处理剂层由热塑性聚烯烃类TPO在紫外光下进行预处理得到的。其中，所述表面处理剂层和底面处理剂层呈波浪形，以形成所述热塑性聚烯烃类TPO层的表面花纹。
优选地，所述热塑性聚烯烃类TPO层的另一面上涂有处理剂层。
优选地，花纹高稳定性的汽车内饰革还包括：聚丙烯泡沫层，所述聚丙烯泡沫层的一面与所述热塑性聚烯烃类TPO层的另一面复合。
优选地，花纹高稳定性的汽车内饰革还包括：聚烯烃粘胶剂层，所述聚烯烃粘胶剂层与所述聚丙烯泡沫层的另一面贴合。
采用上述技术方案，本实用新型通过设有热塑性聚烯烃类TPO层、底面处理剂层和表面处理剂层。所述热塑性聚烯烃类TPO层由热塑性聚烯烃类TPO、POE塑料、光稳定剂和马来酸酐混合制成；所述底面处理剂层的一面与所述热塑性聚烯烃类TPO层的一面贴合；所述底面处理剂层由热塑性聚烯烃类TPO与颜料混合制成；所述表面处理剂层的一面与所述底面处理剂层的另一面贴合；所述表面处理剂层由热塑性聚烯烃类TPO在紫外光下进行预处理得到的。其中，所述表面处理剂层和底面处理剂层呈波浪形，以形成所述热塑性聚烯烃类TPO层的表面花纹，使得形成的花纹稳定性高，不易变形。
附图说明
图1为本实用新型提供的花纹高稳定性的汽车内饰革的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1为本实用新型的花纹高稳定性的汽车内饰革的结构示意图。如图1所示，花纹高稳定性的汽车内饰革包括热塑性聚烯烃类TPO层3、底面处理剂层2和表面处理剂层1。所述热塑性聚烯烃类TPO层3由热塑性聚烯烃类TPO、POE塑料和马来酸酐混合制成。所述底面处理剂层2的一面与所述热塑性聚烯烃类TPO层3的一面贴合。所述底面处理剂层2由热塑性聚烯烃类TPO与颜料混合制成。所述表面处理剂层1的一面与所述底面处理剂层2的另一面贴合。所述表面处理剂层1由热塑性聚烯烃类TPO在紫外光下进行预处理得到的。其中，所述表面处理剂层1和底面处理剂层2呈波浪形，以形成所述热塑性聚烯烃类TPO层3的表面花纹，使得形成的花纹稳定性高，不易变形。
在本实施例中，所述热塑性聚烯烃类TPO层3由热塑性聚烯烃类TPO、POE塑料和马来酸酐混合制成。具体实现为：将TPO材料进行硫化处理后，与POE塑料和马来酸酐及光稳定剂按照配比混合后，使用双螺杆挤出机进行造粒，从而形成所述热塑性聚烯烃类TPO层。本实用新型实施例通过使用由硫化后的热塑性聚烯烃类TPO、POE塑料、马来酸酐及光稳定剂，经过挤出造粒方法制作成的所述热塑性聚烯烃类TPO层，不产生任何VOC分解体系，且阻燃性好、低雾性、低气味、环保可回收、加工性好、耐刮擦性、耐高低温、耐候性、合格率高、成本低。
在本实施例中，所述底面处理剂层2由热塑性聚烯烃类TPO与颜料混合制成。具体实现为：将处理好的改性TPO材料与颜料通过配比混合后加入到挤出机，经过熔融挤出，通过带有花纹的压辊上，制作出呈波浪型的底面处理剂层。本实用新型实施例通过采用熔融挤出后直接压纹解决了后压纹造成的能源浪费问题。同时，采用直接压纹可保证压纹后纹理前后一致，无偏差，厚度稳定问题。
在本实施例中，所述表面处理剂层1由热塑性聚烯烃类TPO在紫外光下进行预处理得到的。具体实现为：将改性TPO材料放入紫外光下进行预处理后，加入到挤出机，经过熔融挤出，通过带有花纹的压辊上，制作出呈波浪型的表面处理剂层。本实用新型实施例通过采用熔融挤出后直接压纹解决了后压纹造成的能源浪费问题。同时，采用直接压纹可保证压纹后纹理前后一致，无偏差，厚度稳定问题。
本实用新型提供的所述热塑性聚烯烃类TPO层3的另一面上涂有处理剂层，具体实现为：对所述热塑性聚烯烃类TPO层进行电晕处理，然后对所述热塑性聚烯烃类TPO层的另一面进行涂处理剂后，进行烘干、冷却。
优选地，花纹高稳定性的汽车内饰革还包括：聚丙烯泡沫层4，所述聚丙烯泡沫层4的一面与所述热塑性聚烯烃类TPO层3的另一面复合。具体实现为：将所述热塑性聚烯烃类TPO层的另一面与所述聚丙烯泡沫层的一面加热到熔点以上、加压复合、冷却。
优选地，花纹高稳定性的汽车内饰革还包括：聚烯烃粘胶剂层5，所述聚烯烃粘胶剂层5与所述聚丙烯泡沫层4的另一面贴合。具体实现为：对聚丙烯泡沫层的另一面上涂覆一层聚烯烃胶黏剂，经过烘干、冷却后，在聚丙烯泡沫层的另一面形成所述聚烯烃粘胶剂层。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (4)
1.一种花纹高稳定性的汽车内饰革，其特征在于，包括：
热塑性聚烯烃类TPO层，所述热塑性聚烯烃类TPO层由热塑性聚烯烃类TPO、POE塑料、光稳定剂和马来酸酐混合制成；
底面处理剂层，所述底面处理剂层的一面与所述热塑性聚烯烃类TPO层的一面贴合；所述底面处理剂层由热塑性聚烯烃类TPO与颜料混合制成；
表面处理剂层，所述表面处理剂层的一面与所述底面处理剂层的另一面贴合；所述表面处理剂层由热塑性聚烯烃类TPO在紫外光下进行预处理得到的；
其中，所述表面处理剂层和底面处理剂层呈波浪形，以形成所述热塑性聚烯烃类TPO层的表面花纹。
2.根据权利要求1所述的花纹高稳定性的汽车内饰革，其特征在于，所述热塑性聚烯烃类TPO层的另一面上涂有处理剂层。
3.根据权利要求1或2所述的花纹高稳定性的汽车内饰革，其特征在于，还包括：
聚丙烯泡沫层，所述聚丙烯泡沫层的一面与所述热塑性聚烯烃类TPO层的另一面复合。
4.根据权利要求3所述的花纹高稳定性的汽车内饰革，其特征在于，还包括：
聚烯烃粘胶剂层，所述聚烯烃粘胶剂层与所述聚丙烯泡沫层的另一面贴合。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111019547A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-04-17 | 四川蜀羊防水材料有限公司 | 一种带背衬的铝箔增强tpo丁基胶自粘防水卷材及其制备方法 |
| CN117565526A (zh) * | 2023-11-15 | 2024-02-20 | 江苏欧西建材科技发展有限公司 | 一种高强度tpo防水卷材及其制备方法 |
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