CN206679174U

CN206679174U - 一种自行车双向制动器

Info

Publication number: CN206679174U
Application number: CN201720102653.XU
Authority: CN
Inventors: 徐灵
Original assignee: Yangtze University
Current assignee: Yangtze University
Priority date: 2017-02-02
Filing date: 2017-02-02
Publication date: 2017-11-28
Anticipated expiration: 2027-02-02

Abstract

本实用新型公开了一种自行车双向制动器，包括制动鼓、制动蹄、复位弹簧、制动气缸、液压油管、调整片、紧固螺母、内轮毂和刹车装置，所述制动鼓的内部设置有刹车片，刹车片安装在制动鼓的内侧壁上，复位弹簧的两端通过十字螺钉固定连接在制动蹄上，调整片连接在固定装装置上，固定装置将调整片固定安装在制动盘上；所述制动盘安装在制动鼓的内部，制动气缸的内部设置有连接体，制动气缸的顶部连接有调整螺母；所述制动气缸的一侧固定焊接支撑座。本自行车双向制动器，有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压或者气压；手刹车机构的安装容易；零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。

Description

一种自行车双向制动器

技术领域

本实用新型涉及自行车配件应用技术领域，具体为一种自行车双向制动器。

背景技术

目前自行车运动发展势头良好，随着人们对健康生活和环保的要求不断提高，自行车运动已经成为当下发展的主流。一款安全的自行车，刹车是关键，国内的自行车大多是皮刹和线刹。自行车在制动过程中产生大量的热量，极易引起刹车片温度升高，摩擦系数下降，导致热衰退，即制动效率下降，制动稳定性变差以及在制动的同时由于温度过高而产生噪音，行车的安全性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车双向制动器，有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压或者气压；手刹车机构的安装容易；零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本；以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车双向制动器，包括制动鼓、制动蹄、复位弹簧、制动气缸、液压油管、调整片、紧固螺母、内轮毂和刹车装置，所述制动鼓的内部设置有刹车片，刹车片安装在制动鼓的内侧壁上，刹车片的内侧设置有制动蹄，制动蹄通过调整片加以固定；所述制动蹄上连接十字螺钉，复位弹簧的两端通过十字螺钉固定连接在制动蹄上，调整片连接在固定装置上，固定装置将调整片固定安装在制动盘上；所述制动盘安装在制动鼓的内部，制动气缸的内部设置有连接体，制动气缸的顶部连接有调整螺母；所述制动气缸的一侧固定焊接支撑座，紧固螺母穿过支撑座将制动气缸固定安装在制动盘上；所述制动气缸的内部设置有可调螺栓，可调螺栓安装在连接体的底部，制动气缸的底部连接固定螺母，固定螺母将可调螺栓包裹固定；所述制动鼓的一侧设置有液压油管，液压油管与制动鼓连通，制动盘上固定安装有内轮毂，内轮毂的中心位置设有中心圈，中心圈与内轮毂之间设置有垫圈；所述制动鼓的内部设有两块制动蹄，两制动蹄相对称，制动蹄上连接两条复位弹簧，两复位弹簧相互平行；所述制动鼓之间安装有制动盘，制动盘的两侧通过刹车装置固定连接，刹车装置的内侧设置有活塞，两活塞均固定安装有制动片；所述制动鼓的内部设置内通道，内通道与液压油管，活塞的外侧连接顶针。

优选的，所述液压油管的另一端与液压油瓶连接，内通道的内部充满液压油，液压油管设计成转成结构。

优选的，所述制动蹄为弧形结构，制动蹄的内壁通过机械加工打磨光滑，制动蹄采用高碳钢制成。

优选的，所述制动蹄与制动鼓之间设置有耐磨垫圈，耐磨垫圈镶嵌在制动鼓的内侧壁上。

优选的，所述复位弹簧的外侧包裹橡胶皮套。

优选的，所述制动鼓的内部设置两个所述的制动气缸，制动气缸的上下两端均与制动蹄活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本自行车双向制动器，液压油管的另一端与液压油瓶连接，液压油瓶内部充满液压油，制动时，通过液压油管网制动鼓的内部注入液压油，提高了制动鼓的灵敏度，提高刹车性能，内通道的内部充满液压油，液压油管设计成中空结构，具有保温作用，保证液压油在寒冷的冬季具有良好的流动性；制动蹄为弧形结构，制动蹄的内壁通过机械加工打磨光滑，制动蹄采用高碳钢制成，坚固耐用，生产成本低；制动蹄与制动鼓之间设置有耐磨垫圈，耐磨垫圈镶嵌在制动鼓的内侧壁上，提高了制动蹄的耐磨性，降低了制动蹄的损耗；复位弹簧的外侧包裹橡胶皮套，对复位弹簧起到了保护作用，在刹车过程中避免复位弹簧扭曲；制动鼓的内部设置有两个制动气缸，保证了该自动器的双向制动性，制动气缸的上下两端均与制动蹄活动连接，通过制动气缸带动制动蹄，起到双向制动作用。

（2）本自行车双向制动器，有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压或者气压；手刹车机构的安装容易；零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的制动盘结构示意图；

图3为本实用新型的制动盘侧视图。

图中：1制动鼓；2刹车片；3制动蹄；4复位弹簧；5调整螺母；6制动轮缸；7顶体；8固定螺母；9液压油管；10调整片；11固定装置；12十字螺钉；13制动盘；14垫圈；15可调螺栓；16连接体；17紧固螺母18支撑座；19中心圈；20内轮毂；21制动盘；22刹车装置；23制动片；24活塞；25内通道；26顶针。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车双向制动器，包括制动鼓1、制动蹄3、复位弹簧4、制动气缸6、液压油管9、调整片10、紧固螺母17、内轮毂20和刹车装置22，制动鼓1的内部设置有刹车片2，制动鼓1的内部设置有两个制动气缸6，保证了该自动器的双向制动性，制动气缸6的上下两端均与制动蹄3活动连接，通过制动气缸6带动制动蹄3，起到双向制动作用；刹车片2安装在制动鼓1的内侧壁上，刹车片2的内侧设置有制动蹄3，制动蹄3为弧形结构，制动蹄3的内壁通过机械加工打磨光滑，制动蹄3采用高碳钢制成，坚固耐用，生产成本低；制动蹄3通过调整片10加以固定；制动蹄3上连接十字螺钉12，复位弹簧4的两端通过十字螺钉12固定连接在制动蹄3上，复位弹簧4的外侧包裹橡胶皮套，对复位弹簧4起到了保护作用，在刹车过程中避免复位弹簧4扭曲；调整片10连接在固定装置11上，固定装置11将调整片10固定安装在制动盘13上；刹车完毕，调整片10可以将制动盘13和制动蹄3快速复位，避免制动蹄3和制动盘13继续摩擦，制动蹄3与制动鼓1之间设置有耐磨垫圈，耐磨垫圈镶嵌在制动鼓1的内侧壁上，提高了制动蹄3的耐磨性，降低了制动蹄3的损耗；制动盘13安装在制动鼓1的内部，制动气缸6的内部设置有连接体16，制动气缸6的顶部连接有调整螺母5；制动气缸6的一侧固定焊接支撑座18，紧固螺母17穿过支撑座18将制动气缸6固定安装在制动盘13上；制动气缸6的内部设置有可调螺栓15，可调螺栓15可以调节制动气缸6的压力，可调螺栓15安装在连接体16的底部，制动气缸6的底部连接固定螺母8，固定螺母8将可调螺栓15包裹固定；制动鼓1的一侧设置有液压油管9，液压油管9的另一端与液压油瓶连接，液压油瓶内部充满液压油，制动时，通过液压油管9网制动鼓1的内部注入液压油，提高了制动鼓1的灵敏度，提高刹车性能，液压油管9与制动鼓1连通，制动盘13上固定安装有内轮毂20，内轮毂20的中心位置设有中心圈19，中心圈19与内轮毂20之间设置有垫圈14；制动鼓1的内部设有两块制动蹄3，两制动蹄3相对称，制动蹄3上连接两条复位弹簧4，两复位弹簧4相互平行；制动鼓1之间安装有制动盘21，制动盘21的两侧通过刹车装置22固定连接，刹车装置22的内侧设置有活塞24，两活塞24均固定安装有制动片23；制动鼓1的内部设置内通道25，内通道25与液压油管9，活塞24的外侧连接顶针26；内通道25的内部充满液压油，液压油管9设计成中空结构，具有保温作用，保证液压油在寒冷的冬季具有良好的流动性；设有顶针26起到疏通内通道25的作用，避免内通道25堵塞。

本实用新型的使用原理为：

液压油管9的另一端与液压油瓶连接，液压油瓶内部充满液压油，制动时，通过液压油管9网制动鼓1的内部注入液压油，提高了制动鼓1的灵敏度，提高刹车性能，液压油产生压力，迫使制动气缸6带动制动蹄3和制动盘13相互咬合，达到双向制动的效果；松开手刹时，调整片10可以将制动盘13和制动蹄3快速复位，避免制动蹄3和制动盘13继续摩擦。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种自行车双向制动器，包括制动鼓（1）、制动蹄（3）、复位弹簧（4）、制动气缸（6）、液压油管（9）、调整片（10）、紧固螺母（17）、内轮毂（20）和刹车装置（22），其特征在于：所述制动鼓（1）的内部设置有刹车片（2），刹车片（2）安装在制动鼓（1）的内侧壁上，刹车片（2）的内侧设置有制动蹄（3），制动蹄（3）通过调整片（10）加以固定；所述制动蹄（3）上连接十字螺钉（12），复位弹簧（4）的两端通过十字螺钉（12）固定连接在制动蹄（3）上，调整片（10）连接在固定装置（11）上，固定装置（11）将调整片（10）固定安装在制动盘（13）上；所述制动盘（13）安装在制动鼓（1）的内部，制动气缸（6）的内部设置有连接体（16），制动气缸（6）的顶部连接有调整螺母（5）；所述制动气缸（6）的一侧固定焊接支撑座（18），紧固螺母（17）穿过支撑座（18）将制动气缸（6）固定安装在制动盘（13）上；所述制动气缸（6）的内部设置有可调螺栓（15），可调螺栓（15）安装在连接体（16）的底部，制动气缸（6）的底部连接固定螺母（8），固定螺母（8）将可调螺栓（15）包裹固定；所述制动鼓（1）的一侧设置有液压油管（9），液压油管（9）与制动鼓（1）连通，制动盘（13）上固定安装有内轮毂（20），内轮毂（20）的中心位置设有中心圈（19），中心圈（19）与内轮毂（20）之间设置有垫圈（14）；所述制动鼓（1）的内部设有两块制动蹄（3），两制动蹄（3）相对称，制动蹄（3）上连接两条复位弹簧（4），两复位弹簧（4）相互平行；所述制动鼓（1）之间安装有制动盘（21），制动盘（21）的两侧通过刹车装置（22）固定连接，刹车装置（22）的内侧设置有活塞（24），两活塞（24）均固定安装有制动片（23）；所述制动鼓（1）的内部设置内通道（25），内通道（25）与液压油管（9），活塞（24）的外侧连接顶针（26）。

2.根据权利要求1所述的一种自行车双向制动器，其特征在于：所述液压油管（9）的另一端与液压油瓶连接，内通道（25）的内部充满液压油，液压油管（9）设计成转成结构。

3.根据权利要求1所述的一种自行车双向制动器，其特征在于：所述制动蹄（3）为弧形结构，制动蹄（3）的内壁通过机械加工打磨光滑，制动蹄（3）采用高碳钢制成。

4.根据权利要求1所述的一种自行车双向制动器，其特征在于：所述制动蹄（3）与制动鼓（1）之间设置有耐磨垫圈，耐磨垫圈镶嵌在制动鼓（1）的内侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种自行车双向制动器，其特征在于：所述复位弹簧（4）的外侧包裹橡胶皮套。

6.根据权利要求1所述的一种自行车双向制动器，其特征在于：所述制动鼓（1）的内部设置两个所述的制动气缸（6），制动气缸（6）的上下两端均与制动蹄（3）活动连接。