CN211343807U - 一种摩托车上的碟刹系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车上的碟刹系统，包括驱动箱体、齿轮盖、驱动轴、轮圈和碟刹装置，碟刹装置包括碟刹盘、刹车片和刹车泵；所述刹车泵与齿轮盖固定连接，所述刹车泵包括两块固定连接的泵体，泵体上设置有定位安装槽，刹车片对应安装在定位安装槽中，泵体与刹车片上分别设置有对应的安装孔；所述定位安装槽的上下侧面分别设置有定位耳槽，所述刹车片包括定位安装部、摩擦部，定位安装部上下侧面分别设置有与定位耳槽对应的定位耳。本实用新型提高刹车系统连接的牢靠性、以及刹车系统的制动刹车效果和使用寿命，同时也提高了制动刹车的安全性。

Description

一种摩托车上的碟刹系统

技术领域

本实用新型涉及碟刹系统技术领域，尤其涉及一种摩托车上的碟刹系统。

背景技术

摩托车轻便灵活，受到广大人们的喜爱，在摩托车上设置有刹车系统，由于碟刹式的刹车系统制动效好，在摩托车上受到广泛的运用。现有的碟刹系统在刹车时，高压刹车油推动刹车泵，从而使刹车片夹紧碟刹盘产生制动效果；碟式刹车系统是由一个与车轮相连的碟刹盘和碟刹盘边缘的刹车泵组成。

现有的刹车泵大都是与车架固定连接的方式，长期频繁的刹车制动使连接的牢靠性降低，容易使连接的刹车泵出现晃动，使制动刹车具有安全隐患；再者现有的刹车片通过连接轴设置在刹车泵上、并分别对应处于碟刹盘两侧，刹车泵的泵体上会设置有安装刹车片的定位安装槽，在制动刹车的过程中，制动泵推动刹车片在定位安装槽中轴向移动并逐渐夹紧碟刹盘，刹车片主要靠侧面与定位安装槽侧面抵靠、而使刹车片在夹紧碟刹盘制动的过程中不会随碟刹盘发生周向转动，从而产生制动效果；在刹车片移动逐渐靠近碟刹盘的过程中，刹车片侧面与定位安装槽侧面抵靠接触面积逐渐减少，这样长期频繁的刹车制动会因抵靠面应力较集中而发生间隙，从而造成刹车片在夹紧碟刹盘制动的过程随其发生周向晃动，不仅影响制动刹车的效果和刹车系统的使用寿命，还会使制动刹车具有一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型为解决以上缺陷提供一种摩托车上的碟刹系统，提高刹车系统连接的牢靠性、以及刹车系统的制动刹车效果和使用寿命，同时也提高了制动刹车的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种摩托车上的碟刹系统，包括驱动箱体、齿轮盖、驱动轴、轮圈和碟刹装置，碟刹装置包括碟刹盘、刹车片和刹车泵；所述刹车泵与齿轮盖固定连接，所述刹车泵包括两块固定连接的泵体，泵体上设置有定位安装槽，刹车片对应安装在定位安装槽中，泵体与刹车片上分别设置有对应的安装孔；所述定位安装槽的上下侧面分别设置有定位耳槽，所述刹车片包括定位安装部、摩擦部，定位安装部上下侧面分别设置有与定位耳槽对应的定位耳。

进一步的，所述定位安装槽侧面设置有定位弧块，所述定位耳的两侧设置有与定位弧块对应匹配的定位弧槽。

进一步的，所述定位安装槽的上下侧面上的两定位耳槽与泵体上安装孔三者间的中心点连线呈三角形状。

进一步的，所述齿轮盖上分别设置有连接支端，所述刹车泵用螺栓与连接支端固定连接。

优选的，所述定位弧块设置在定位耳槽的两侧，定位弧块沿定位耳槽的弧度方向延伸设置。

优选的，所述齿轮盖上连接支端的数量为两个，连接支端的截面为三角形状，所述两连接支端之间在齿轮盖上的延伸夹角小于90度。

本实用新型具有以下有益效果：

与现有技术相比，本实用新型将刹车泵与驱动箱体上的齿轮盖固定连接，这样将刹车泵直接与驱动箱体固定连接，与传统的刹车泵通过支架与车架连接比较，本实用新型的连接方式不仅提高了刹车泵连接的牢靠性，而且在车辆行驶的过程中，车架上的震动是最多最直接的，刹车泵固定在驱动箱体上可以减少受到的车辆行驶震动影响。

与现有技术相比，本实用新型刹车泵泵体的定位安装槽上下两侧面与碟刹盘的定位安装部上下侧面分别设置有对应的定位耳槽、定位耳，从而在刹车片移动逐渐靠近碟刹盘制动刹车的过程中，刹车片上的定位耳始终匹配在泵体定位安装槽上的定位耳槽中，使刹车片夹紧碟刹盘制动的过程中，刹车片与泵体的定位安装槽之间保持更好的定位移动；有效的避免刹车片侧面与定位安装槽侧面随着制动过程中侧面抵靠接触面积逐渐减少、而发生碟刹盘周向转动的力使抵靠接触面发生晃动间隙的问题，从而有效保障刹车系统的制动刹车效果和使用寿命，同时也提高制动刹车长期使用的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的分解图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是本实用新型中齿轮盖的立体图；

图4是本实用新型中刹车片和泵体的立体图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步的阐述。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种摩托车上的碟刹系统，包括驱动箱体1、齿轮盖2、驱动轴3、轮圈4和碟刹装置，碟刹装置包括碟刹盘5、刹车片6和刹车泵7；所述刹车泵7与齿轮盖2固定连接，碟刹盘5通过轮圈连接块4-1与轮圈4固定连接，所述齿轮盖2上分别设置有连接支端8，齿轮盖2上连接支端8的数量为两个，刹车泵7用螺栓与连接支端8固定连接；所述连接支端8的截面为三角形状，两连接支端8之间在齿轮盖2上的延伸夹角小于90度，连接支端8的形状、以及两连接支端8之间的夹角布置设计，可以更好的提高连接连接的稳定性，使刹车泵7连接的更牢靠。

所述刹车泵7包括两块固定连接的泵体9，泵体9上设置有定位安装槽10，刹车片6对应安装在定位安装槽10中，泵体9与刹车片6上分别设置有对应的安装孔11；所述定位安装槽10的上下侧面分别设置有定位耳槽12，所述刹车片6包括定位安装部13、摩擦部14，定位安装部13上下侧面分别设置有与定位耳槽12对应的定位耳15，在刹车片6移动夹紧碟刹盘5的过程中，定位耳15始终匹配在定位耳槽12中，可以使刹车片6与泵体9之间更好的保持连接定位。

所述定位安装槽10侧面设置有定位弧块16，定位弧块16设置在定位耳槽12的两侧、且定位弧块16沿定位耳槽12的弧度方向延伸设置，所述定位耳15的两侧设置有与定位弧块16对应匹配的定位弧槽17；可以进一步稳定刹车片6与泵体9之间的连接定位。

所述定位安装槽10的上下侧面上的两定位耳槽12与泵体9上安装孔11三者间的中心点连线、以及刹车片6上下侧面上的两定位耳15与刹车片6上的安装孔11三者间皆分别呈三角形状，三角形状的布局设计可以提高连接定位的稳定性。

以上对本实用新型实施例所提供的一种摩托车上的碟刹系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种摩托车上的碟刹系统，包括驱动箱体、齿轮盖、驱动轴、轮圈和碟刹装置，碟刹装置包括碟刹盘、刹车片和刹车泵；其特征在于：所述刹车泵与齿轮盖固定连接，所述刹车泵包括两块固定连接的泵体，泵体上设置有定位安装槽，刹车片对应安装在定位安装槽中，泵体与刹车片上分别设置有对应的安装孔；所述定位安装槽的上下侧面分别设置有定位耳槽，所述刹车片包括定位安装部、摩擦部，定位安装部上下侧面分别设置有与定位耳槽对应的定位耳。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车上的碟刹系统，其特征在于：所述定位安装槽侧面设置有定位弧块，所述定位耳的两侧设置有与定位弧块对应匹配的定位弧槽。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车上的碟刹系统，其特征在于：所述定位安装槽的上下侧面上的两定位耳槽与泵体上安装孔三者间的中心点连线呈三角形状。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车上的碟刹系统，其特征在于：所述齿轮盖上分别设置有连接支端，所述刹车泵用螺栓与连接支端固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车上的碟刹系统，其特征在于：所述定位弧块设置在定位耳槽的两侧，定位弧块沿定位耳槽的弧度方向延伸设置。

6.根据权利要求4所述的一种摩托车上的碟刹系统，其特征在于：所述齿轮盖上连接支端的数量为两个，连接支端的截面为三角形状，所述两连接支端之间在齿轮盖上的延伸夹角小于90度。

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