CN206679123U - 自行车立体停放系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自行车立体停放系统，用于对自行车竖直停放，包括支架、主动齿轮、手柄，主动齿轮带动中间齿轮顺时针转动，中间齿轮带动被动齿轮顺时针转动，被动齿轮设置于主动齿轮上方，被动齿轮上固定连接用于拉动自行车至竖直状态的连接体，所述连接体的末端设有自行车连接部件，所述自行车连接部件用于与自行车的前端或后端连接；本实用新型可供多辆自行车直立停放，相对于现有的地面水平停放，直立停放减少了停车面积，可供共享单车等公共交通工具停放，节约城市停车空间，安全省力，该系统结构简单，制造成本低，多种车型适应性强，免于维护，非常适合作为城市的公共设施使用。

Description

自行车立体停放系统

技术领域

本实用新型涉及交通工具的辅助停放装置领域，具体是一种将自行车竖直停放的自行车立体停放系统。

背景技术

中国被称为“自行车王国”，自行车作为中国最重要的交通工具，在社会生活中承担着重要的角色。随着经济发展，共享单车成为了社会的重要一部分，自行车依然是一种不可或缺的交通工具。

目前社会老龄化严重，绝大多数老人不愿离开自己守望一生的老邻居、老朋友。共享单车使用不便，对老年人来讲使用成本高，导致自有自行车和电动车依然是最主要的出行方式。而老旧社区空间狭小，自行车停车量大，空间和需求之间的矛盾难以调和。

同时，共享单车的发展同样需要大量的停车空间。在高度发展的城市中，土地资源有限，可谓寸土寸金。自行车的停放占用人行道、脏乱、失窃等问题，一直困扰着城市的发展。近年来有很多发明想要解决这个问题，考虑到其成本高，实用性差，使用人群少等问题，目前仍然难以普及。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种将自行车竖直停放的自行车立体停放系统。

为实现上述实用新型目的，本实用新型技术方案如下：

一种自行车立体停放系统，用于对自行车竖直停放，包括含有底板和侧板的支架、固定于支架侧板上的主动齿轮、固定连接于主动齿轮上的顺时针旋转的手柄，主动齿轮通过第一链条带动中间齿轮顺时针转动，中间齿轮通过第二链条带动被动齿轮顺时针转动，被动齿轮设置于主动齿轮上方，被动齿轮上固定连接用于拉动自行车至竖直状态的连接体，所述连接体的末端设有自行车连接部件，所述自行车连接部件用于与自行车的前端或后端连接。

作为优选方式，自行车连接部件为一圆环。通过锁具可将圆环和自行车的前端或后端锁在一起。

作为优选方式，自行车连接部件为勾住自行车前端或后端的锁钩。

作为优选方式，自行车连接部件上设有锁具。

作为优选方式，连接体为绳索、链条、弹性带其中的一种。

作为优选方式，被动齿轮和支架底板的竖直距离大于自行车的长度。这样可以使整个自行车竖直的立在支架的地板上。

作为优选方式，中间齿轮在主动齿轮的正上方，二者在竖直方向上对齐。

作为优选方式，中间齿轮和被动齿轮设置于同一水平线上。

本实用新型的工作原理如下：将自行车放在支架的底板上，将连接体末端的自行车连接部件连接在自行车的前端或后端，用手顺时针转动手柄，手柄带动主动齿轮顺时针转动，主动齿轮通过链条带动中间齿轮顺时针转动，中间齿轮带动被动齿轮顺时针转动，被动齿轮带动连接体向上拉升，连接体末端的自行车连接部件带动自行车的前端或后端向上运动，最终使自行车处于竖直状态后完成自行车的立体停放动作。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的系统可供多辆自行车直立停放，相对于现有的地面水平停放，直立停放减少了停车面积，可供共享单车等公共交通工具停放，节约城市停车空间，安全省力，该系统结构简单，制造成本低，多种车型适应性强，免于维护，非常适合作为城市的公共设施使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型使自行车立体停放的工作原理图。

其中，1为中间齿轮，2为第一链条，3为连接体，4为手柄，5为主动齿轮，6为自行车连接部件，7为第二链条，8为被动齿轮，9为支架，91为底板，92为侧板。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

如图1所示，一种自行车立体停放系统，用于对自行车竖直停放，包括含有底板91和侧板92的支架9、固定于支架侧板92上的主动齿轮5、固定连接于主动齿轮5上的顺时针旋转的手柄4，主动齿轮5通过第一链条2带动中间齿轮1顺时针转动，中间齿轮1通过第二链条7带动被动齿轮8顺时针转动，被动齿轮8设置于主动齿轮5上方，被动齿轮8上固定连接用于拉动自行车至竖直状态的连接体3，所述连接体3的末端设有自行车连接部件6，所述自行车连接部件6用于与自行车的前端或后端连接。

具体的，自行车连接部件6为一圆环。通过锁具可将圆环和自行车的前轮或后轮锁在一起。

具体的，自行车连接部件6为勾住自行车前端或后端的锁钩。

具体的，自行车连接部件6上设有锁具。

具体的，连接体3为绳索、链条、弹性带其中的一种。

具体的，被动齿轮8和支架底板91的竖直距离大于自行车的长度。这样可以使整个自行车竖直的立在支架的地板上。

具体的，中间齿轮1在主动齿轮5的正上方，二者在竖直方向上对齐。

具体的，中间齿轮1和被动齿轮8设置于同一水平线上。

本实施例的工作原理如下：如图2所示，将自行车放在支架的底板上，将连接体末端的自行车连接部件连接在自行车的前端或后端，用手顺时针转动手柄4，手柄4带动主动齿轮5顺时针转动，主动齿轮5通过链条带动中间齿轮顺时针转动，中间齿轮带动被动齿轮顺时针转动，被动齿轮带动连接体向上拉升，连接体末端的自行车连接部件带动自行车的前端或后端向上运动，最终使自行车处于竖直状态后完成自行车的立体停放动作。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种自行车立体停放系统，用于对自行车竖直停放，其特征在于：包括含有底板(91)和侧板(92)的支架(9)、固定于支架侧板(92)上的主动齿轮(5)、固定连接于主动齿轮(5)上的顺时针旋转的手柄(4)，主动齿轮(5)通过第一链条(2)带动中间齿轮(1)顺时针转动，中间齿轮(1)通过第二链条(7)带动被动齿轮(8)顺时针转动，被动齿轮(8)设置于主动齿轮(5)上方，被动齿轮(8)上固定连接用于拉动自行车至竖直状态的连接体(3)，所述连接体(3)的末端设有自行车连接部件(6)，所述自行车连接部件(6)用于与自行车的前端或后端连接。

2.根据权利要求1所述的自行车立体停放系统，其特征在于：自行车连接部件(6)为一圆环。

3.根据权利要求1所述的自行车立体停放系统，其特征在于：自行车连接部件(6)为勾住自行车前端或后端的锁钩。

4.根据权利要求1所述的自行车立体停放系统，其特征在于：自行车连接部件(6)上设有锁具。

5.根据权利要求1所述的自行车立体停放系统，其特征在于：连接体(3)为绳索、链条、弹性带其中的一种。

6.根据权利要求1所述的自行车立体停放系统，其特征在于：被动齿轮(8)和支架底板(91)的竖直距离大于自行车的长度。

7.根据权利要求1所述的自行车立体停放系统，其特征在于：中间齿轮(1)在主动齿轮(5)的正上方，二者在竖直方向上对齐。

8.根据权利要求1所述的自行车立体停放系统，其特征在于：中间齿轮(1)和被动齿轮(8)设置于同一水平线上。