CN206678990U - 轨道车齿轮驱动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型轨道车齿轮驱动结构涉及轨道运输车领域。其目的是为了提供一种爬坡能力强、方便多点之间和长距离运输、结构简单、成本低的轨道车齿轮驱动结构。本实用新型轨道车齿轮驱动结构，包括轨道之间设置有齿条，轨道车上转动连接有齿轮，齿轮与齿条相互啮合，轨道车上设有驱动齿轮的动力机构，动力机构驱动齿轮沿齿条的延伸方向运动，齿条上贯穿连接有横梁，横梁的两端分别抵接轨道靠近齿条的侧面，横梁在齿条的长度方向上间隔设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道运输车领域，特别是涉及一种轨道车齿轮驱动结构。
背景技术
轨道运输车领域现有的远距离轨道运输车一般采用摩擦式车轮驱动，一般轨道的坡度不会超过千分之25(2.5％)。
同领域现有的陡坡轨道运输车一般采用钢丝绳牵引的驱动方式，其动力来自轨道两端的绞盘，轨道在两点之间直线布置，受钢丝绳的拉力和绞盘承载力的约束，存在运输距离短，载荷小等缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种爬坡能力强、方便多点之间和长距离运输、结构简单、成本低的轨道车齿轮驱动结构。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构，包括轨道之间设置有齿条，轨道车上转动连接有齿轮，齿轮与齿条相互啮合，轨道车上设有驱动齿轮的动力机构，动力机构驱动齿轮沿齿条的延伸方向运动，齿条上贯穿连接有横梁，横梁的两端分别抵接轨道靠近齿条的侧面，横梁在齿条的长度方向上间隔设置。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构，其中所述齿条沿轨道的延伸方向铺设，所述齿条包括为一体式结构和镶嵌式结构。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构，其中所述齿条设为镶嵌式结构，齿条镶嵌在混凝土路面内，混凝土路面内嵌固有镶嵌体，齿条上设有镶嵌齿，镶嵌齿卡固在镶嵌体内。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构，其中所述镶嵌齿包括圆形镶嵌齿和梯形镶嵌齿，镶嵌体上开设有圆形槽，圆形镶嵌齿和梯形镶嵌齿上均设有柱状卡接端，卡接端插接在圆形槽内。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构，其中所述镶嵌体设为C型结构，C型结构以齿条延伸防线的中心线对称设置，C型结构的开口端朝向轨道。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构，其中所述镶嵌体和镶嵌齿的顶面均与混凝土路面平齐。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构，其中所述齿轮包括轴装式安装结构和法兰式安装结构。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构，其中所述轴装式安装结构的齿轮上连接有齿轮轴，齿轮轴连接在动力机构上。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构，其中所述法兰式安装结构的齿轮上连接有法兰盘，法兰盘上开设有安装孔，法兰盘连接在动力机构上。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构，其中所述齿轮上连接有制动盘，制动盘上贯穿连接有紧固件，紧固件固定连接在齿轮上。
本实用新型轨道车齿轮驱动结构与现有技术不同之处在于：本实用新型轨道车齿轮驱动结构，包括轨道之间设置有齿条，轨道车上转动连接有齿轮，齿轮与齿条相互啮合，轨道车上设有驱动齿轮的动力机构，动力机构驱动齿轮沿齿条的延伸方向运动；齿条上贯穿连接有横梁，横梁的两端分别抵接轨道靠近齿条的侧面，横梁在齿条的长度方向上间隔设置；齿轮齿条啮合传递动力，爬坡能力强，不会打滑；可以实现多点之间、长距离运输；可用于城市特殊陡坡路段实现轨道运输，更适合在山地风景区建设搭载游客的轨道运输景观车服务项目；并且配设有多种类型的齿轮和齿条结构，以适应不同的路况条件。
下面结合附图对本实用新型的轨道车齿轮驱动结构作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型轨道车齿轮驱动结构的一体式齿条结构示意图；
图2为本实用新型轨道车齿轮驱动结构的图1中A-A的剖视结构示意图；
图3为本实用新型轨道车齿轮驱动结构的镶嵌式齿条的结构示意图；
图4为本实用新型轨道车齿轮驱动结构的图3中B-B剖视结构示意图；
图5为本实用新型轨道车齿轮驱动结构的镶嵌式齿条与齿轮轴配合结构示意图；
图6为本实用新型轨道车齿轮驱动结构的图5中C-C的剖视结构示意图；
图7为本实用新型轨道车齿轮驱动结构的镶嵌式齿条结构示意图；
图8为本实用新型轨道车齿轮驱动结构的图7中D-D的剖视结构示意图。
附图标注：1、齿轮；11、齿轮轴；12、齿轮体；13、制动盘；14、安装孔；15、法兰盘；2、齿条；21、横梁；22、镶嵌体；23、镶嵌齿；231、圆形镶嵌齿；232、梯形镶嵌齿；3、轨道；4、混凝土路面。
具体实施方式
结合图1-图8所示，本实用新型轨道车齿轮驱动结构，包括轨道3之间设置有齿条2，轨道车上转动连接有齿轮1，齿轮1与齿条2相互啮合，齿轮1上的齿型结构设为正齿；轨道车上设有驱动齿轮1的动力机构，动力机构驱动齿轮1沿齿条2的延伸方向运动；齿条2上贯穿连接有横梁21，横梁21的两端分别抵接轨道3靠近齿条2的侧面，横梁21在齿条2的长度方向上间隔设置。在两条相互平行的轨道3之间设置一根齿条2，在轨道车的底盘上设置齿轮1，齿轮1与齿条2两者相互啮合，将驱动车轮的动力改为驱动齿轮1，齿轮1转动作用在齿条2上，推动车辆行驶；停止驱动齿轮1并对齿轮1制动，车辆停止。齿轮1齿条2啮合传递动力，爬坡能力强，不会打滑；可以实现多点之间、长距离运输；可用于城市特殊陡坡路段实现轨道3运输，更适合在山地风景区建设搭载游客的轨道3运输景观车服务项目。
齿轮1的动力机构的驱动方式可以是满足设计用途的多样化的适宜的结构型式，例如采用轮边电机驱动、采用减速机驱动、采用液压马达驱动等形式。
结合图2、图4和图6所示，齿轮1固定转动连接在轨道车的底盘上，齿轮1的齿轮体12上连接有制动盘13，制动盘13上贯穿连接有紧固件，紧固件固定连接在齿轮体12上，制动盘13起到刹车制动的作用，齿轮1上还连接有气动制动机构和液压制动机构。齿轮体12两侧设置有制动盘13，制动盘13采用耐摩擦系数高的材料制作，采用紧固件固定在齿轮体12上，可以更换，使用寿命长。
齿轮1与轨道车底盘的固定方式可以是满足设计用途的多样化的结构。齿轮1包括轴装式安装结构和法兰式安装结构。
结合图1-图2所示，轴装式安装结构的齿轮1上连接有齿轮轴11，齿轮轴11连接在动力机构上，轨道车上的动力机构驱动齿轮轴11转动，齿轮轴11转动带动齿轮1转动。结合图3-图4所示，法兰式安装结构的齿轮1上连接有法兰盘15，法兰盘15上开设有安装孔14，法兰盘15连接在动力机构上，轨道车上的动力机构通过法兰盘式连接结构与齿轮1连接，实现支撑与动力传递。
结合图1-2、图5-8所示，齿条2可以设为镶嵌式结构和一体式结构。镶嵌式结构和一体式结构均沿轨道3的延伸方向铺设，齿条2的铺设一般以两侧轨道3的对称轴线为中心线。齿条2上贯穿连接有横梁21，横梁21的两端分别抵接轨道3靠近齿条2的侧面，齿条2结构采用横梁21与轨道3固定连接，横梁21对齿条2和轨道3进行定位，横梁21既能在齿条2铺设时进行定位，还能对轨道3和齿条2进行限制，抑制轨道3和齿条2的变形，保证结构的稳定性；横梁21在齿条2的长度方向上间隔设置，根据路况优劣，调节横梁21的铺设间距，既能保证强度又能节省材料。
一体式结构的齿条2结构简单，加工容易；镶嵌式结构的齿条2具有可更换性，耐使用。镶嵌式结构有梯形镶嵌齿232和圆形镶嵌齿231结构。
参考图7和图8所示，镶嵌式结构的齿条2镶嵌在混凝土路面4内，混凝土路面4内嵌固有镶嵌体22，齿条2上设有镶嵌齿23，镶嵌齿23卡固在镶嵌体22内，镶嵌体22和镶嵌齿23的顶面均与混凝土路面4平齐。梯形镶嵌齿232轨道3可以做成与混凝土路面4齐平的轨道3路面，齐平的轨道3可供其他车辆行驶与人员行走通过。
镶嵌体22上开设有圆形槽，圆形镶嵌齿231和梯形镶嵌齿232上均设有柱状卡接端，卡接端插接在圆形槽内。柱状卡接端伸入圆形槽内，固定在混凝土路面4内，固定稳定，支撑平稳。
镶嵌体22设为C型结构，C型结构以齿条2延伸方向的中心线对称设置，C型结构的开口端朝向轨道3，即C型结构的开口端与混凝土路面4固定连接，接触面积大，固定稳定。
本发明采用齿轮齿条啮合传递动力的驱动方式，提供了多种类型的齿轮和齿条结构，多样化的齿轮结构型式和多样化的齿条结构型式，以满足不同路况的结构需要。
具体地，实施例一：参考图1和图2所示，齿轮1与一体式结构的齿条2配合使用，结构简单，加工容易。
实施例二：与实施例一的不同之处在于，参考图3—图8所示，齿轮1与镶嵌式结构的齿条2配合使用，可更换，耐使用，齿条2和轨道3均与混凝土路面4齐平，与混凝土路面4齐平的轨道3可供其他车辆行驶与人员行走通过。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种轨道车齿轮驱动结构，其特征在于：包括轨道(3)之间设置有齿条(2)，轨道车上转动连接有齿轮(1)，齿轮(1)与齿条(2)相互啮合，轨道车上设有驱动齿轮(1)的动力机构，动力机构驱动齿轮(1)沿齿条(2)的延伸方向运动，齿条(2)上贯穿连接有横梁(21)，横梁(21)的两端分别抵接轨道(3)靠近齿条(2)的侧面，横梁(21)在齿条(2)的长度方向上间隔设置。
2.根据权利要求1所述的轨道车齿轮驱动结构，其特征在于：所述齿条(2)沿轨道(3)的延伸方向铺设，所述齿条(2)包括为一体式结构和镶嵌式结构。
3.根据权利要求2所述的轨道车齿轮驱动结构，其特征在于：所述齿条(2)设为镶嵌式结构，齿条(2)镶嵌在混凝土路面(4)内，混凝土路面(4)内嵌固有镶嵌体(22)，齿条(2)上设有镶嵌齿(23)，镶嵌齿(23)卡固在镶嵌体(22)内。
4.根据权利要求2或3所述的轨道车齿轮驱动结构，其特征在于：所述镶嵌齿(23)包括圆形镶嵌齿(231)和梯形镶嵌齿(232)，镶嵌体(22)上开设有圆形槽，圆形镶嵌齿(231)和梯形镶嵌齿(232)上均设有柱状卡接端，卡接端插接在圆形槽内。
5.根据权利要求3所述的轨道车齿轮驱动结构，其特征在于：所述镶嵌体(22)设为C型结构，C型结构以齿条(2)延伸防线的中心线对称设置，C型结构的开口端朝向轨道(3)。
6.根据权利要求3所述的轨道车齿轮驱动结构，其特征在于：所述镶嵌体(22)和镶嵌齿(23)的顶面均与混凝土路面(4)平齐。
7.根据权利要求1所述的轨道车齿轮驱动结构，其特征在于：所述齿轮(1)包括轴装式安装结构和法兰式安装结构。
8.根据权利要求7所述的轨道车齿轮驱动结构，其特征在于：所述轴装式安装结构的齿轮(1)上连接有齿轮轴(11)，齿轮轴(11)连接在动力机构上。
9.根据权利要求7所述的轨道车齿轮驱动结构，其特征在于：所述法兰式安装结构的齿轮(1)上连接有法兰盘(15)，法兰盘(15)上开设有安装孔(14)，法兰盘(15)连接在动力机构上。
10.根据权利要求1所述的轨道车齿轮驱动结构，其特征在于：所述齿轮(1)上连接有制动盘(13)，制动盘(13)上贯穿连接有紧固件，紧固件固定连接在齿轮(1)上。
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|---|---|---|---|
| CN201720336009.9U CN206678990U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 轨道车齿轮驱动结构 |
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| CN201720336009.9U Active CN206678990U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 轨道车齿轮驱动结构 |
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| CN (1) | CN206678990U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108179665A (zh) * | 2018-02-24 | 2018-06-19 | 北京林业大学 | 一种环抱驱动式林用单轨车轨道 |
-
2017
- 2017-03-31 CN CN201720336009.9U patent/CN206678990U/zh active Active
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