CN206678748U - 一种基于多重防护装置的公交车车门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种基于多重防护装置的公交车车门,包括门框,转杆,防护玻璃,防护条,防尘垫,握把结构,照明结构,连接头,液压杆和轴座,所述的连接头固定在转杆的上部;所述的轴座固定在门框的中上部;所述的液压杆一端与连接头连接,另一端与轴座连接。本实用新型通过照明灯的设置,有利于在夜间乘客上下车时,更容易看清台阶,使得乘客不易跌倒,通过硅胶套的设置,有利于使乘客在握持时更加舒服,且防滑效果好,通过太阳膜的设置,有利于减少太阳对车内的照射,且防止在玻璃碎裂时蹦出,通过握把插接在伸缩套管内的设置,并配合调节螺栓,有利于方便调节握把与固定槽之间的距离。
Description
技术领域
本实用新型属于车门技术领域,尤其涉及一种基于多重防护装置的公交车车门。
背景技术
公交车,指在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型,有窗,设置座位。公共汽车时速一般在每小时20至30公里,不会超过每小时40公里。一般来说,公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展,使城市人口和地域不断增加,对公共交通的需求量相应快速增长。
中国专利申请号为201520077597.X,发明创造的名称为一种公交车门,它包括门框、车门和控制开关;所述的车门位于门框内,其特征在于:所述的门框内设有空腔,在门框的上端和底部分别设有滑槽,滑槽的底部设有永磁铁,空腔内部侧边设有电磁铁;所述的车门位于门框的空腔及滑槽内,其车门的底部设有永磁铁,在车门两侧边设有电磁铁,车门的上端设有缓冲杆,缓冲杆上端的车门上设有缓冲齿;所述的控制开关位于公交车操作台上。
但是现有的公交车车门还存在着防护效果差,使用不方便和容易漏风的问题。
因此,发明一种基于多重防护装置的公交车车门显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种基于多重防护装置的公交车车门,以解决现有的公交车车门防护效果差,使用不方便和容易漏风的问题。一种基于多重防护装置的公交车车门,包括门框,转杆,防护玻璃,防护条,防尘垫,握把结构,照明结构,连接头,液压杆和轴座,所述的连接头固定在转杆的上部;所述的轴座固定在门框的中上部;所述的液压杆一端与连接头连接,另一端与轴座连接;所述的防护条粘贴在门框的内侧;所述的防尘垫安装在门框的下部;所述的防护玻璃安装在门框的内部;所述的握把结构固定在门框的前部中间位置;所述的照明结构安装在门框的上部;所述的握把结构包括固定槽,伸缩套管,握把和调节螺栓,所述的握把、伸缩套管和固定槽依次从上到下插接。
优选的,所述的握把上还设置有硅胶套。
优选的,所述的硅胶套上还设置有网格状防滑纹。
优选的,所述的握把插接在伸缩套管内,所述的伸缩套管插接在固定槽内。
优选的,所述的防护玻璃包括太阳膜,钢化玻璃和内侧玻璃,所述的太阳膜粘贴在钢化玻璃的外侧;所述的内侧玻璃粘贴在钢化玻璃的内侧。
优选的,所述的太阳膜采用黑色太阳膜。
优选的,所述的照明结构包括固定板,蓄电池,照明灯,电源开关和防护罩,所述的蓄电池安装在固定板的左侧;所述的照明灯固定在固定板上;所述的电源开关设置在蓄电池上;所述的防护罩固定在固定板上;所述的照明灯与电源开关和蓄电池电性连接。
优选的,所述的防护罩采用亚克力透明塑料罩。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的一种基于多重防护装置的公交车车门广泛应用于车门技术领域。同时,本实用新型的有益效果为:
1.本实用新型中,所述的照明灯的设置,有利于在夜间乘客上下车时,更容易看清台阶,使得乘客不易跌倒。
2.本实用新型中,所述的硅胶套的设置,有利于使乘客在握持时更加舒服,且防滑效果好。
3.本实用新型中,所述的握把插接在伸缩套管内的设置,并配合调节螺栓,有利于方便调节握把与固定槽之间的距离。
4.本实用新型中,所述的太阳膜的设置,有利于减少太阳对车内的照射,且防止在玻璃碎裂时蹦出。
5.本实用新型中,所述的防护罩的设置,有利于防止乘客碰坏照明灯,提高防护效果。
6.本实用新型中,所述的防尘垫的设置,有利于防止尘土在车门的下部进入车内。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的防护玻璃结构示意图。
图3是本实用新型的握把结构结构示意图。
图4是本实用新型的照明结构结构示意图。
图中:
1-门框;2-转杆;3-防护玻璃;31-太阳膜;32-钢化玻璃;33-内侧玻璃;4-防护条;5-防尘垫;6-握把结构;61-固定槽;62-伸缩套管;63-握把;631-硅胶套;64-调节螺栓;7-照明结构;71-固定板;72-蓄电池;73-照明灯;74-电源开关;75-防护罩;8-连接头;9-液压杆;10-轴座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
实施例:
如附图1至附图4所示
本实用新型提供一种基于多重防护装置的公交车车门,包括门框1,转杆2,防护玻璃3,防护条4,防尘垫5,握把结构6,照明结构7,连接头8,液压杆9和轴座10,所述的连接头8固定在转杆2的上部;所述的轴座10固定在门框1的中上部;所述的液压杆9一端与连接头8连接,另一端与轴座10连接;所述的防护条4粘贴在门框1的内侧;所述的防尘垫5安装在门框1的下部;所述的防护玻璃3安装在门框1的内部;所述的握把结构6固定在门框1的前部中间位置;所述的照明结构7安装在门框1的上部;所述的握把结构6包括固定槽61,伸缩套管62,握把63和调节螺栓64,所述的握把63、伸缩套管62和固定槽61依次从上到下插接。
上述实施例中,具体的,所述的握把63上还设置有硅胶套631。
上述实施例中,具体的,所述的硅胶套631上还设置有网格状防滑纹。
上述实施例中,具体的,所述的握把63插接在伸缩套管62内,所述的伸缩套管62插接在固定槽61内。
上述实施例中,具体的,所述的防护玻璃3包括太阳膜31,钢化玻璃32和内侧玻璃33,所述的太阳膜31粘贴在钢化玻璃32的外侧;所述的内侧玻璃33粘贴在钢化玻璃32的内侧。
上述实施例中,具体的,所述的太阳膜31采用黑色太阳膜。
上述实施例中,具体的,所述的照明结构7包括固定板71,蓄电池72,照明灯73,电源开关74和防护罩75,所述的蓄电池72安装在固定板71的左侧;所述的照明灯73固定在固定板71上;所述的电源开关74设置在蓄电池72上;所述的防护罩75固定在固定板71上;所述的照明灯73与电源开关74和蓄电池72电性连接。
上述实施例中,具体的,所述的防护罩75采用亚克力透明塑料罩。
工作原理
本实用新型在工作过程中,在关闭车门时,通过防护条4可防止车门夹伤乘客的手臂,通过防尘垫5防止灰尘进入到车内,在夜间使用时,通过电源开关74将照明灯73打开,可给上下车的乘客起到照明作用,防止乘客在台阶上滑倒,在行驶时可调节调节螺栓64将握把63在伸缩套管62中抽出,使乘客可以扶住握把63,不使用时将调节螺栓64拧松,然后将握把63插入进伸缩套管62内即可。
利用本实用新型所述的技术方案,或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下,设计出类似的技术方案,而达到上述技术效果的,均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种基于多重防护装置的公交车车门,其特征在于,该基于多重防护装置的公交车车门,包括门框(1),转杆(2),防护玻璃(3),防护条(4),防尘垫(5),握把结构(6),照明结构(7),连接头(8),液压杆(9)和轴座(10),所述的连接头(8)固定在转杆(2)的上部;所述的轴座(10)固定在门框(1)的中上部;所述的液压杆(9)一端与连接头(8)连接,另一端与轴座(10)连接;所述的防护条(4)粘贴在门框(1)的内侧;所述的防尘垫(5)安装在门框(1)的下部;所述的防护玻璃(3)安装在门框(1)的内部;所述的握把结构(6)固定在门框(1)的前部中间位置;所述的照明结构(7)安装在门框(1)的上部;所述的握把结构(6)包括固定槽(61),伸缩套管(62),握把(63)和调节螺栓(64),所述的握把(63)、伸缩套管(62)和固定槽(61)依次从上到下插接。
2.如权利要求1所述的基于多重防护装置的公交车车门,其特征在于,所述的握把(63)上还设置有硅胶套(631)。
3.如权利要求2所述的基于多重防护装置的公交车车门,其特征在于,所述的硅胶套(631)上还设置有网格状防滑纹。
4.如权利要求1所述的基于多重防护装置的公交车车门,其特征在于,所述的握把(63)插接在伸缩套管(62)内,所述的伸缩套管(62)插接在固定槽(61)内。
5.如权利要求1所述的基于多重防护装置的公交车车门,其特征在于,所述的防护玻璃(3)包括太阳膜(31),钢化玻璃(32)和内侧玻璃(33),所述的太阳膜(31)粘贴在钢化玻璃(32)的外侧;所述的内侧玻璃(33)粘贴在钢化玻璃(32)的内侧。
6.如权利要求5所述的基于多重防护装置的公交车车门,其特征在于,所述的太阳膜(31)采用黑色太阳膜。
7.如权利要求1所述的基于多重防护装置的公交车车门,其特征在于,所述的照明结构(7)包括固定板(71),蓄电池(72),照明灯(73),电源开关(74)和防护罩(75),所述的蓄电池(72)安装在固定板(71)的左侧;所述的照明灯(73)固定在固定板(71)上;所述的电源开关(74)设置在蓄电池(72)上;所述的防护罩(75)固定在固定板(71)上;所述的照明灯(73)与电源开关(74)和蓄电池(72)电性连接。
8.如权利要求7所述的基于多重防护装置的公交车车门,其特征在于,所述的防护罩(75)采用亚克力透明塑料罩。
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