CN206667096U - 一种升降式智能交通路况提示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能交通路况提示装置，尤其涉及一种升降式智能交通路况提示装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种提示牌能上下移动、引起路过人们的注意，而减少事故的发生的升降式智能交通路况提示装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种升降式智能交通路况提示装置，包括有底板、轮子、壳体、第一电机、转盘、连接杆、滑轨、滑块、楔形块、导杆、接触滚轮、固定挡板等；底板底部安装有轮子，底板顶部通过螺栓连接的方式安装有壳体。本实用新型通过提示布与提示牌的上下移动，能使路过的人们更为清楚的知道前方交通路况，达到了提示牌能上下移动、引起路过人们的注意。

Description

一种升降式智能交通路况提示装置

技术领域

本实用新型涉及一种智能交通路况提示装置，尤其涉及一种升降式智能交通路况提示装置。

背景技术

智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

目前大多数道路上都会有交通路况提示牌，而那些提示牌不是插在道路旁就是固定道路旁，很难引起路过人们的注意，甚至还存在被风吹倒在地而导致路过人们不知道前方交替路况，进而导致事故的发生，而造成人们的伤害，因此亟需研发一种提示牌能上下移动、引起路过人们的注意，而减少事故的发生的升降式智能交通路况提示装置。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服目前提示牌很难引起路过人们的注意，被风吹倒在地而导致路过人们不知道前方交替路况，导致事故的发生的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种提示牌能上下移动、引起路过人们的注意，而减少事故的发生的升降式智能交通路况提示装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种升降式智能交通路况提示装置，包括有底板、轮子、壳体、第一电机、转盘、连接杆、滑轨、滑块、楔形块、导杆、接触滚轮、固定挡板、第一弹簧和提示牌，底板底部安装有轮子，底板顶部通过螺栓连接的方式安装有壳体，壳体内底部右侧通过螺栓连接的方式安装有第一电机，第一电机的输出轴上通过联轴器连接有转盘，转盘位于第一电机前侧，转盘上通过销钉连接的方式连接有连接杆，壳体内底部左侧通过螺栓连接的方式安装有滑轨，滑轨呈水平设置，滑轨上设有与其配合的滑块，滑块顶部通过螺栓连接的方式安装有楔形块，楔形块右端通过销钉与连接杆左端连接，壳体顶部左侧开有通孔，通孔内设有滑动式的导杆，导杆底端通过螺栓连接的方式安装有接触滚轮，接触滚轮与楔形块斜面接触，导杆下部通过螺栓连接的方式安装有固定挡板，固定挡板位于接触滚轮上方，固定挡板与壳体内之间连接有第一弹簧，第一弹簧套在导杆上，导杆顶端通过螺栓连接的方式安装有提示牌。

优选地，还包括有支杆、轴承座、转轴、卷簧、卷筒、提示布和第一拉线，壳体顶部通过螺栓连接的方式安装有支杆，支杆位于提示牌左右两侧，左侧支杆右侧面上部与右侧支杆左侧面上部都通过螺栓连接的方式安装有轴承座，轴承座上安装有转轴，转轴与轴承座内的轴承通过过盈的方式连接，转轴上安装有卷簧，卷簧尾端与轴承座连接，左侧转轴与右侧转轴之间通过螺栓连接的方式安装有卷筒，卷筒位于提示牌正上方，卷筒上卷有提示布，提示布尾端左右两侧都连接有第一拉线，左侧第一拉线尾端与提示牌顶部左侧连接，右侧第一拉线尾端与提示牌右侧连接。

优选地，底板底部安装有四个轮子，轮子均匀间隔的分提示布在底板底部的四个角，轮子通过螺栓连接的方式与底板底部连接。

工作原理：首先操作人员通过轮子将本装置移动至需要提示交通路况的位置，再启动第一电机转动，第一电机转动带动转盘转动，转盘转动带动连接杆左右移动，连接杆左右移动带动楔形块左右移动，滑轨与滑块起导向作用，在楔形块左右移动中，接触滚轮与楔形块斜面接触滚动，因第一弹簧的作用，接触滚轮上下移动，进而带动导杆上下移动，导杆上下移动带动提示牌上下移动，进而提示牌的上下移动引起了路过人们的注意，使路过的人们知道前方的交通路况。

因为还包括有支杆、轴承座、转轴、卷簧、卷筒、提示布和第一拉线，壳体顶部通过螺栓连接的方式安装有支杆，支杆位于提示牌左右两侧，左侧支杆右侧面上部与右侧支杆左侧面上部都通过螺栓连接的方式安装有轴承座，轴承座上安装有转轴，转轴与轴承座内的轴承通过过盈的方式连接，转轴上安装有卷簧，卷簧尾端与轴承座连接，左侧转轴与右侧转轴之间通过螺栓连接的方式安装有卷筒，卷筒位于提示牌正上方，卷筒上卷有提示布，提示布尾端左右两侧都连接有第一拉线，左侧第一拉线尾端与提示牌顶部左侧连接，右侧第一拉线尾端与提示牌右侧连接，当提示牌在上下移动中，提示牌向下移动通过拉线拉动提示布向下移动，提示布向下移动带动卷筒转动，进而带动转轴转动，卷簧被拉伸，同理，当提示牌向上移动时，拉线被方式，因卷簧的作用，提示布向上移动。如此，双重提示能让人们更加清楚、知道前方的交通路况，避免因交通路况而造成的伤害。

（3）有益效果

本实用新型通过提示布与提示牌的上下移动，能使路过的人们更为清楚的知道前方交通路况，达到了提示牌能上下移动、引起路过人们的注意，而减少事故的发生的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-轮子，3-壳体，4-第一电机，5-转盘，6-连接杆，7-滑轨，8-滑块，9-楔形块，10-通孔，11-导杆，12-接触滚轮，13-固定挡板，14-第一弹簧，15-提示牌，16-支杆，17-轴承座，18-转轴，19-卷簧，20-卷筒，21-提示布，22-第一拉线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种升降式智能交通路况提示装置，如图1-2所示，包括有底板1、轮子2、壳体3、第一电机4、转盘5、连接杆6、滑轨7、滑块8、楔形块9、导杆11、接触滚轮12、固定挡板13、第一弹簧14和提示牌15，底板1底部安装有轮子2，底板1顶部通过螺栓连接的方式安装有壳体3，壳体3内底部右侧通过螺栓连接的方式安装有第一电机4，第一电机4的输出轴上通过联轴器连接有转盘5，转盘5位于第一电机4前侧，转盘5上通过销钉连接的方式连接有连接杆6，壳体3内底部左侧通过螺栓连接的方式安装有滑轨7，滑轨7呈水平设置，滑轨7上设有与其配合的滑块8，滑块8顶部通过螺栓连接的方式安装有楔形块9，楔形块9右端通过销钉与连接杆6左端连接，壳体3顶部左侧开有通孔10，通孔10内设有滑动式的导杆11，导杆11底端通过螺栓连接的方式安装有接触滚轮12，接触滚轮12与楔形块9斜面接触，导杆11下部通过螺栓连接的方式安装有固定挡板13，固定挡板13位于接触滚轮12上方，固定挡板13与壳体3内之间连接有第一弹簧14，第一弹簧14套在导杆11上，导杆11顶端通过螺栓连接的方式安装有提示牌15。

实施例2

一种升降式智能交通路况提示装置，如图1-2所示，包括有底板1、轮子2、壳体3、第一电机4、转盘5、连接杆6、滑轨7、滑块8、楔形块9、导杆11、接触滚轮12、固定挡板13、第一弹簧14和提示牌15，底板1底部安装有轮子2，底板1顶部通过螺栓连接的方式安装有壳体3，壳体3内底部右侧通过螺栓连接的方式安装有第一电机4，第一电机4的输出轴上通过联轴器连接有转盘5，转盘5位于第一电机4前侧，转盘5上通过销钉连接的方式连接有连接杆6，壳体3内底部左侧通过螺栓连接的方式安装有滑轨7，滑轨7呈水平设置，滑轨7上设有与其配合的滑块8，滑块8顶部通过螺栓连接的方式安装有楔形块9，楔形块9右端通过销钉与连接杆6左端连接，壳体3顶部左侧开有通孔10，通孔10内设有滑动式的导杆11，导杆11底端通过螺栓连接的方式安装有接触滚轮12，接触滚轮12与楔形块9斜面接触，导杆11下部通过螺栓连接的方式安装有固定挡板13，固定挡板13位于接触滚轮12上方，固定挡板13与壳体3内之间连接有第一弹簧14，第一弹簧14套在导杆11上，导杆11顶端通过螺栓连接的方式安装有提示牌15。

还包括有支杆16、轴承座17、转轴18、卷簧19、卷筒20、提示布21和第一拉线22，壳体3顶部通过螺栓连接的方式安装有支杆16，支杆16位于提示牌15左右两侧，左侧支杆16右侧面上部与右侧支杆16左侧面上部都通过螺栓连接的方式安装有轴承座17，轴承座17上安装有转轴18，转轴18与轴承座17内的轴承通过过盈的方式连接，转轴18上安装有卷簧19，卷簧19尾端与轴承座17连接，左侧转轴18与右侧转轴18之间通过螺栓连接的方式安装有卷筒20，卷筒20位于提示牌15正上方，卷筒20上卷有提示布21，提示布21尾端左右两侧都连接有第一拉线22，左侧第一拉线22尾端与提示牌15顶部左侧连接，右侧第一拉线22尾端与提示牌15右侧连接。

实施例3

一种升降式智能交通路况提示装置，如图1-2所示，包括有底板1、轮子2、壳体3、第一电机4、转盘5、连接杆6、滑轨7、滑块8、楔形块9、导杆11、接触滚轮12、固定挡板13、第一弹簧14和提示牌15，底板1底部安装有轮子2，底板1顶部通过螺栓连接的方式安装有壳体3，壳体3内底部右侧通过螺栓连接的方式安装有第一电机4，第一电机4的输出轴上通过联轴器连接有转盘5，转盘5位于第一电机4前侧，转盘5上通过销钉连接的方式连接有连接杆6，壳体3内底部左侧通过螺栓连接的方式安装有滑轨7，滑轨7呈水平设置，滑轨7上设有与其配合的滑块8，滑块8顶部通过螺栓连接的方式安装有楔形块9，楔形块9右端通过销钉与连接杆6左端连接，壳体3顶部左侧开有通孔10，通孔10内设有滑动式的导杆11，导杆11底端通过螺栓连接的方式安装有接触滚轮12，接触滚轮12与楔形块9斜面接触，导杆11下部通过螺栓连接的方式安装有固定挡板13，固定挡板13位于接触滚轮12上方，固定挡板13与壳体3内之间连接有第一弹簧14，第一弹簧14套在导杆11上，导杆11顶端通过螺栓连接的方式安装有提示牌15。

还包括有支杆16、轴承座17、转轴18、卷簧19、卷筒20、提示布21和第一拉线22，壳体3顶部通过螺栓连接的方式安装有支杆16，支杆16位于提示牌15左右两侧，左侧支杆16右侧面上部与右侧支杆16左侧面上部都通过螺栓连接的方式安装有轴承座17，轴承座17上安装有转轴18，转轴18与轴承座17内的轴承通过过盈的方式连接，转轴18上安装有卷簧19，卷簧19尾端与轴承座17连接，左侧转轴18与右侧转轴18之间通过螺栓连接的方式安装有卷筒20，卷筒20位于提示牌15正上方，卷筒20上卷有提示布21，提示布21尾端左右两侧都连接有第一拉线22，左侧第一拉线22尾端与提示牌15顶部左侧连接，右侧第一拉线22尾端与提示牌15右侧连接。

底板1底部安装有四个轮子2，轮子2均匀间隔的分提示布21在底板1底部的四个角，轮子2通过螺栓连接的方式与底板1底部连接。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种升降式智能交通路况提示装置，其特征在于，包括有底板（1）、轮子（2）、壳体（3）、第一电机（4）、转盘（5）、连接杆（6）、滑轨（7）、滑块（8）、楔形块（9）、导杆（11）、接触滚轮（12）、固定挡板（13）、第一弹簧（14）和提示牌（15），底板（1）底部安装有轮子（2），底板（1）顶部通过螺栓连接的方式安装有壳体（3），壳体（3）内底部右侧通过螺栓连接的方式安装有第一电机（4），第一电机（4）的输出轴上通过联轴器连接有转盘（5），转盘（5）位于第一电机（4）前侧，转盘（5）上通过销钉连接的方式连接有连接杆（6），壳体（3）内底部左侧通过螺栓连接的方式安装有滑轨（7），滑轨（7）呈水平设置，滑轨（7）上设有与其配合的滑块（8），滑块（8）顶部通过螺栓连接的方式安装有楔形块（9），楔形块（9）右端通过销钉与连接杆（6）左端连接，壳体（3）顶部左侧开有通孔（10），通孔（10）内设有滑动式的导杆（11），导杆（11）底端通过螺栓连接的方式安装有接触滚轮（12），接触滚轮（12）与楔形块（9）斜面接触，导杆（11）下部通过螺栓连接的方式安装有固定挡板（13），固定挡板（13）位于接触滚轮（12）上方，固定挡板（13）与壳体（3）内之间连接有第一弹簧（14），第一弹簧（14）套在导杆（11）上，导杆（11）顶端通过螺栓连接的方式安装有提示牌（15）。

2.根据权利要求1所述的一种升降式智能交通路况提示装置，其特征在于，还包括有支杆（16）、轴承座（17）、转轴（18）、卷簧（19）、卷筒（20）、提示布（21）和第一拉线（22），壳体（3）顶部通过螺栓连接的方式安装有支杆（16），支杆（16）位于提示牌（15）左右两侧，左侧支杆（16）右侧面上部与右侧支杆（16）左侧面上部都通过螺栓连接的方式安装有轴承座（17），轴承座（17）上安装有转轴（18），转轴（18）与轴承座（17）内的轴承通过过盈的方式连接，转轴（18）上安装有卷簧（19），卷簧（19）尾端与轴承座（17）连接，左侧转轴（18）与右侧转轴（18）之间通过螺栓连接的方式安装有卷筒（20），卷筒（20）位于提示牌（15）正上方，卷筒（20）上卷有提示布（21），提示布（21）尾端左右两侧都连接有第一拉线（22），左侧第一拉线（22）尾端与提示牌（15）顶部左侧连接，右侧第一拉线（22）尾端与提示牌（15）右侧连接。

3.根据权利要求2所述的一种升降式智能交通路况提示装置，其特征在于，底板（1）底部安装有四个轮子（2），轮子（2）均匀间隔的分提示布（21）在底板（1）底部的四个角，轮子（2）通过螺栓连接的方式与底板（1）底部连接。