CN206664874U - 一种大型油船液货舱失事时防溢装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型油船液货舱失事时防溢装置，包括船体，船体底部设置有驱动装置，船体内部设置有控制舱和货舱，货舱与控制舱之间设置有气腔，货舱由内壁和外壁构成，内壁八角设置有充气袋，充气袋通过导线与气腔连接，货舱顶部设置有盖板，盖板底部设置有出口处气袋，出口处气袋通过导线与气腔连接；所述内壁四周设置有若干个第一防漏板和第二防漏板。本实用新型优点在于，结构合理，更加牢固，船体结构更加安全，能够很好的控制溢油，将对海水的污染降到最低。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种大型油船液货舱失事时防溢装置。
背景技术
油船在航行途中会因触礁、碰撞和搁浅等意外情况而遇难，因而产生的海上溢油是海运过程中的一大风险。油船失事造成的海上溢油事件接连不断，所载石油全部或一部分流入海洋，这是目前最令人关心并研究得最多的海洋油污染来源。加之舶航运业的迅猛发展，使得这种污染风险逐步加剧。因此关注海上溢油问题，研发液货舱海上破舱泄漏时控制泄漏的系统，对于降低液货船运输过程的风险具有重要的现实意义。
现有技术中的货船防漏技术不过关，在运输过程中，会很容易发生溢油事件，一旦发生如果防护措施做不好，就很容易造成海水的污染，对于海洋生物的生态环境造成破坏。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理，更加牢固，船体结构更加安全，能够很好的控制溢油，将对海水的污染降到最低的大型油船液货舱失事时防溢装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：大型油船液货舱失事时防溢装置，包括船体，船体底部设置有驱动装置，船体内部设置有控制舱和货舱，货舱与控制舱之间设置有气腔，货舱由内壁和外壁构成，内壁八角设置有充气袋，充气袋通过导线与气腔连接，货舱顶部设置有盖板，盖板底部设置有出口 处气袋，出口处气袋通过导线与气腔连接；所述内壁四周设置有若干个第一防漏板和第二防漏板。
通过将货舱分为内壁和外壁，可以防止溢油后，在外壁没有破坏的情况下，油可以保留在外壁内不会流出货舱内。同时在内壁八角设置充气袋，可以在发生溢油的时候从气腔内补充气体使得充气袋胀大，防止油从内壁的八个角上溢出，可以全面的防止溢油事件发生，并尽可能的控制在货舱范围内。通过在内壁四周设置第一防漏板和第二防漏板，可以在溢油的过程中，将油尽可能的阻挡，减缓溢油的速度。
进一步的，所述第一防漏板设置在内壁的四个角上，所述第二防漏板设置在内壁的四条边上。
进一步的，所述第二防漏板由第二挡板和第二支撑板构成，所述第二挡板所在平面与内壁所在平面平行，所述第二支撑板所在平面与内壁所在平面垂直，所述第一防漏板由第一挡板和第一支撑板构成，所述第一支撑板与第一挡板之间所呈角度为45°。
通过将第二挡板所在平面与内壁所在平面平行，第二支撑板所在平面与内壁所在平面垂直，可以起到更好的防护油溢出，减慢溢油速度的功能，最大程度的阻挡油的溢出。
进一步的，所述充气袋设置在内壁的四个角内部，充气袋外部设置有固定架，固定架与充气袋之间通过弹性连接线连接，充气袋上设置有充气嘴，充气袋通过导线与控制阀和气腔连接。
在发生溢油的时候通过控制阀将气腔内的气体通过充气嘴传输入充气袋内，在充气袋变大的过程中，由固定架限制其位置使得内壁的四角能够全部堵 上，最大程度减少油的溢出。
进一步的，所述充气袋为圆形，所述固定架为正方形。
进一步的，所述出口处气袋外部设置有定位架，定位架与出口处气袋之间通过弹性线连接，出口处气袋上设置有充气嘴，出口处气袋通过导线与控制阀和气腔连接。
在发生溢油的时候通过控制阀将气腔内的气体通过充气嘴传输入出口处气袋内，在充气袋变大的过程中，由定位架限制其位置使得盖板与货舱的接口处能够全部堵上，最大程度减少油的溢出。
进一步的，所述充气袋通过不少于四根的弹性连接线与固定架连接。通过设置不少于四根的弹性连接线，可以起到更好的固定效果。
进一步的，所述出口处气袋通过不少于四根的弹性线与定位架连接。通过设置不少于四根的弹性线，能够起到更好的固定效果。
本实用新型的优点在于，通过将货舱分为内壁和外壁，可以防止溢油后，在外壁没有破坏的情况下，油可以保留在外壁内不会流出货舱内。同时在内壁八角设置充气袋，可以在发生溢油的时候从气腔内补充气体使得充气袋胀大，防止油从内壁的八个角上溢出，可以全面的防止溢油事件发生，并尽可能的控制在货舱范围内。通过在内壁四周设置第一防漏板和第二防漏板，可以在溢油的过程中，将油尽可能的阻挡，减缓溢油的速度。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中内壁的结构示意图；
图3为图1中充气袋的结构示意图；
图4为涂1中出口处气袋的结构示意图。
1、船体，2、控制舱，3、气腔，4、充气袋，5、盖板，6、出口处气袋，7、外壁，8、内壁，9、货舱，10、导线，11、驱动装置，12、第二防漏板，13、第一挡板，14、第一支撑板，15、第二挡板，16、第二支撑板，17、第一防漏板，18、充气嘴，19、控制阀，20、固定架，21、弹性连接线，22、定位架，23、弹性线。
具体实施方式
具体实施时：
实施例一：如图1至4所示，大型油船液货舱失事时防溢装置，包括船体1，船体1底部设置有驱动装置11，船体1内部设置有控制舱2和货舱9，货舱9与控制舱2之间设置有气腔3，货舱9由内壁8和外壁7构成，内壁8八角设置有充气袋4，充气袋4通过导线10与气腔3连接，货舱9顶部设置有盖板5，盖板5底部设置有出口处气袋6，出口处气袋6通过导线10与气腔3连接；所述内壁8四周设置有若干个第一防漏板17和第二防漏板12。通过将货舱9分为内壁8和外壁7，可以防止溢油后，在外壁7没有破坏的情况下，油可以保留在外壁7内不会流出货舱9内。同时在内壁8八角设置充气袋4，可以在发生溢油的时候从气腔3内补充气体使得充气袋4胀大，防止油从内壁8的八个角上溢出，可以全面的防止溢油事件发生，并尽可能的控制在货舱9范围内。通过在内壁8四周设置第一防漏板17和第二防漏板12，可以在溢油的过程中，将油尽可能的阻挡，减缓溢油的速度。
第一防漏板17设置在内壁8的四个角上，所述第二防漏板12设置在内壁8的四条边上。第二防漏板12由第二挡板15和第二支撑板16构成，所述第二挡 板15所在平面与内壁8所在平面平行，所述第二支撑板16所在平面与内壁8所在平面垂直，所述第一防漏板17由第一挡板和第一支撑板14构成，所述第一支撑板14与第一挡板13之间所呈角度为45°。通过将第二挡板15所在平面与内壁8所在平面平行，第二支撑板16所在平面与内壁8所在平面垂直，可以起到更好的防护油溢出，减慢溢油速度的功能，最大程度的阻挡油的溢出。
实施例二：如图1至4所示，大型油船液货舱失事时防溢装置，包括船体1，船体1底部设置有驱动装置11，船体1内部设置有控制舱2和货舱9，货舱9与控制舱2之间设置有气腔3，货舱9由内壁8和外壁7构成，内壁8八角设置有充气袋4，充气袋4通过导线10与气腔3连接，货舱9顶部设置有盖板5，盖板5底部设置有出口处气袋6，出口处气袋6通过导线10与气腔3连接；所述内壁8四周设置有若干个第一防漏板17和第二防漏板12。通过将货舱9分为内壁8和外壁7，可以防止溢油后，在外壁7没有破坏的情况下，油可以保留在外壁7内不会流出货舱9内。同时在内壁8八角设置充气袋4，可以在发生溢油的时候从气腔3内补充气体使得充气袋4胀大，防止油从内壁8的八个角上溢出，可以全面的防止溢油事件发生，并尽可能的控制在货舱9范围内。通过在内壁8四周设置第一防漏板17和第二防漏板12，可以在溢油的过程中，将油尽可能的阻挡，减缓溢油的速度。
第一防漏板17设置在内壁8的四个角上，所述第二防漏板12设置在内壁8的四条边上。第二防漏板12由第二挡板15和第二支撑板16构成，所述第二挡板15所在平面与内壁8所在平面平行，所述第二支撑板16所在平面与内壁8所在平面垂直，所述第一防漏板17由第一挡板和第一支撑板14构成，所述第一支撑板14与第一挡板13之间所呈角度为45°。通过将第二挡板15所在平面 与内壁8所在平面平行，第二支撑板16所在平面与内壁8所在平面垂直，可以起到更好的防护油溢出，减慢溢油速度的功能，最大程度的阻挡油的溢出。
充气袋4设置在内壁8的四个角内部，充气袋4外部设置有固定架20，固定架20与充气袋4之间通过弹性连接线21连接，充气袋4上设置有充气嘴18，充气袋4通过导线10与控制阀19和气腔3连接。在发生溢油的时候通过控制阀19将气腔3内的气体通过充气嘴18传输入充气袋4内，在充气袋4变大的过程中，由固定架20限制其位置使得内壁8的四角能够全部堵上，最大程度减少油的溢出。充气袋4为圆形，所述固定架20为正方形。
出口处气袋6外部设置有定位架22，定位架22与出口处气袋6之间通过弹性线23连接，出口处气袋6上设置有充气嘴18，出口处气袋6通过导线10与控制阀19和气腔3连接。在发生溢油的时候通过控制阀19将气腔3内的气体通过充气嘴18传输入出口处气袋6内，在充气袋4变大的过程中，由定位架22限制其位置使得盖板5与货舱9的接口处能够全部堵上，最大程度减少油的溢出。
实施例三：如图1至4所示，大型油船液货舱失事时防溢装置，包括船体1，船体1底部设置有驱动装置11，船体1内部设置有控制舱2和货舱9，货舱9与控制舱2之间设置有气腔3，货舱9由内壁8和外壁7构成，内壁8八角设置有充气袋4，充气袋4通过导线10与气腔3连接，货舱9顶部设置有盖板5，盖板5底部设置有出口处气袋6，出口处气袋6通过导线10与气腔3连接；所述内壁8四周设置有若干个第一防漏板17和第二防漏板12。通过将货舱9分为内壁8和外壁7，可以防止溢油后，在外壁7没有破坏的情况下，油可以保留在外壁7内不会流出货舱9内。同时在内壁8八角设置充气袋4，可以在发生溢油 的时候从气腔3内补充气体使得充气袋4胀大，防止油从内壁8的八个角上溢出，可以全面的防止溢油事件发生，并尽可能的控制在货舱9范围内。通过在内壁8四周设置第一防漏板17和第二防漏板12，可以在溢油的过程中，将油尽可能的阻挡，减缓溢油的速度。
第一防漏板17设置在内壁8的四个角上，所述第二防漏板12设置在内壁8的四条边上。第二防漏板12由第二挡板15和第二支撑板16构成，所述第二挡板15所在平面与内壁8所在平面平行，所述第二支撑板16所在平面与内壁8所在平面垂直，所述第一防漏板17由第一挡板和第一支撑板14构成，所述第一支撑板14与第一挡板13之间所呈角度为45°。通过将第二挡板15所在平面与内壁8所在平面平行，第二支撑板16所在平面与内壁8所在平面垂直，可以起到更好的防护油溢出，减慢溢油速度的功能，最大程度的阻挡油的溢出。
充气袋4设置在内壁8的四个角内部，充气袋4外部设置有固定架20，固定架20与充气袋4之间通过弹性连接线21连接，充气袋4上设置有充气嘴18，充气袋4通过导线10与控制阀19和气腔3连接。在发生溢油的时候通过控制阀19将气腔3内的气体通过充气嘴18传输入充气袋4内，在充气袋4变大的过程中，由固定架20限制其位置使得内壁8的四角能够全部堵上，最大程度减少油的溢出。充气袋4为圆形，所述固定架20为正方形。
出口处气袋6外部设置有定位架22，定位架22与出口处气袋6之间通过弹性线23连接，出口处气袋6上设置有充气嘴18，出口处气袋6通过导线10与控制阀19和气腔3连接。在发生溢油的时候通过控制阀19将气腔3内的气体通过充气嘴18传输入出口处气袋6内，在充气袋4变大的过程中，由定位架22限制其位置使得盖板5与货舱9的接口处能够全部堵上，最大程度减少油的溢 出。
充气袋4通过不少于四根的弹性连接线21与固定架20连接。通过设置不少于四根的弹性连接线21，可以起到更好的固定效果。出口处气袋6通过不少于四根的弹性线23与定位架22连接。通过设置不少于四根的弹性线23，能够起到更好的固定效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种大型油船液货舱失事时防溢装置，包括船体，船体底部设置有驱动装置，船体内部设置有控制舱和货舱，其特征在于：货舱与控制舱之间设置有气腔，货舱由内壁和外壁构成，内壁八角设置有充气袋，充气袋通过导线与气腔连接，货舱顶部设置有盖板，盖板底部设置有出口处气袋，出口处气袋通过导线与气腔连接；所述内壁四周设置有若干个第一防漏板和第二防漏板。
2.根据权利要求1所述的一种大型油船液货舱失事时防溢装置，其特征在于：所述第一防漏板设置在内壁的四个角上，所述第二防漏板设置在内壁的四条边上。
3.根据权利要求1所述的一种大型油船液货舱失事时防溢装置，其特征在于：所述第二防漏板由第二挡板和第二支撑板构成，所述第二挡板所在平面与内壁所在平面平行，所述第二支撑板所在平面与内壁所在平面垂直，所述第一防漏板由第一挡板和第一支撑板构成，所述第一支撑板与第一挡板之间所呈角度为45°。
4.根据权利要求1至3之一所述的一种大型油船液货舱失事时防溢装置，其特征在于：所述充气袋设置在内壁的四个角内部，充气袋外部设置有固定架，固定架与充气袋之间通过弹性连接线连接，充气袋上设置有充气嘴，充气袋通过导线与控制阀和气腔连接。
5.根据权利要求4所述的一种大型油船液货舱失事时防溢装置，其特征在于：所述充气袋为圆形，所述固定架为正方形。
6.根据权利要求1所述的一种大型油船液货舱失事时防溢装置，其特征在于：所述出口处气袋外部设置有定位架，定位架与出口处气袋之间通过弹性线连接，出口处气袋上设置有充气嘴，出口处气袋通过导线与控制阀和气 腔连接。
7.根据权利要求1所述的一种大型油船液货舱失事时防溢装置，其特征在于：所述充气袋通过不少于四根的弹性连接线与固定架连接。
8.根据权利要求1所述的一种大型油船液货舱失事时防溢装置，其特征在于：所述出口处气袋通过不少于四根的弹性线与定位架连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106995038A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-08-01 | 浙江海洋大学 | 一种大型油船用液货舱防泄漏装置 |
-
2017
- 2017-04-26 CN CN201720447469.9U patent/CN206664874U/zh not_active Expired - Fee Related
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