CN206664509U - 罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置，罐装车辆包括有承载平台与储存罐体，储存罐体固定于承载平台之上；所述承载平台之中，储存罐体两侧分别设置有多个支撑端体，多个支撑端体在承载平台的长度方向上均匀分布；每一个支撑端体均采用中空结构，支撑端体之中设置有经由其内部延伸至其外部的支撑活塞，支撑活塞与支撑端体内壁之间填充有阻尼液；位于承载平台同一侧的任意两个相邻的支撑端体之间分别通过多个导通管道进行导通；上述罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置可有效确保罐车受到撞击时可保持自身的平稳性而避免其发生侧翻，致使罐车本身以及罐车之上的运输物的安全性均得以改善。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输领域，尤其是一种罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置。
背景技术
罐车是化工产品运输过程中的必要物流设备之一，其直接关系化工产品在运输过程中的安全性。罐车在运输过程中，其在行驶时不可避免存在受到侧方位冲击的风险；当罐车受到较大的侧方位冲击时，由于现有的车辆设备往往未能提供侧方位的安全防护，故其极易发生侧翻事故，进而导致罐车之上的储罐倾倒，甚至产生一定的事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置，其可有效确保罐车在行驶过程中因受到侧方位的撞击而出现侧翻现象。
为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置，罐装车辆包括有承载平台与储存罐体，储存罐体固定于承载平台之上；所述承载平台之中，储存罐体两侧分别设置有多个支撑端体，多个支撑端体在承载平台的长度方向上均匀分布；每一个支撑端体均采用中空结构，支撑端体之中设置有经由其内部延伸至其外部的支撑活塞，支撑活塞与支撑端体内壁之间填充有阻尼液；位于承载平台同一侧的任意两个相邻的支撑端体之间分别通过多个导通管道进行导通。
作为本实用新型的一种改进，所述支撑活塞包括有延伸至支撑端体内部的第一端部，以及延伸至其外部的第二端部；所述支撑活塞的第一端部与支撑端体的内壁之间设置有多个弹性弹簧，支撑活塞的第二端部之上设置有橡胶缓冲垫。采用上述技术方案，其可在支撑活塞受到来自车辆侧方位的冲击时，通过支撑活塞与支撑端体之间的弹性弹簧的弹性形变以对于冲击力进行一定的吸收处理，以辅助阻尼液的运动以达到对于车辆的防止侧翻；同时，支撑活塞端部的橡胶缓冲垫则可有效避免其与冲击物之间形成刚性冲击，以至于支撑活塞与支撑端体之间的连接稳定性受到影响。
作为本实用新型的一种改进，位于承载平台同一侧的任意两个相邻的支撑端体之间设置有至少3个导通管道，每一个导通管道的直径至多为5厘米，每一个导通管道内部均设置有压力阀。采用上述技术方案，其可通过多个导通管道的设置以使得不同支撑端体之间的阻尼液可在有效吸收能量的同时得以高效导通，进而确保其对于侧方位撞击进行有效吸收；同时，导通管道的窄径以及其内部压力阀的设置可有效确保罐车正常运行时，阻尼液保持保持在每一个支撑端体内部，以避免其发生实时流动进行影响其在冲击效果下对于能量的吸收效果。
作为本实用新型的一种改进，分别位于承载平台两侧的支撑端体之间通过连接管道进行连接，连接管道内部设置有电磁阀以及液流泵；所述承载平台两侧的支撑端体内部分别设置有液位传感器，其与电磁阀以及液流泵相互电性连接。采用上述技术方案，其可通过承载平台两侧的支撑端体内部的液位传感器以对于两个支撑端体之间的相对液位高度进行实时检测，以在车辆因可能发生的侧翻而导致其倾斜时，可通过电磁阀以及液流泵的作用使得支撑端体内部阻尼液导通至高度位置相对偏上的一侧，进而通过阻尼液的流动使得车辆的重心发生一定的偏移以有效避免侧翻的发生。
采用上述技术方案的罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置，其可通过设置在承载平台两侧的支撑端体以及支撑活塞的设置，以使得罐车在形式过程中因受到侧方位的撞击时，可使得冲击物首先作用于支撑活塞之上，支撑活塞在上述冲击效果下朝向支撑端体内部运动，进而使得支撑端体内部的阻尼液在支撑活塞的推动下经由导通管道在多个支撑端体之间进行运动。上述阻尼液在导通管道以及支撑端体之间的运动过程中可将冲击效果产生的动能有效转化为对于阻尼液在车辆行驶方向上运动的推动效果以及阻尼液在运动过程中产生的热能，进而实现对于来自罐车侧方位冲击能量的吸收与分散。
上述罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置可使得罐车在受到侧方位撞击时的能量较于常规状态下得以显著的吸收与分散处理，进而有效确保罐车受到撞击时可保持自身的平稳性而避免其发生侧翻，致使罐车本身以及罐车之上的运输物的安全性均得以改善。
附图说明
图1为本实用新型示意图；
图2为本实用新型中支撑端体连接示意图；
附图标记列表：
1—储存罐体、2—承载平台、3—支撑端体、4—支撑活塞、401—第一端部、402—第二端部、5—导通管道、6—弹性弹簧、7—橡胶缓冲垫、8—连接管道、9—电磁阀、10—液流泵、11—液位传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图1与图2所示的一种罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置，罐装车辆包括有承载平台2与储存罐体1，储存罐体1固定于承载平台2之上；所述承载平台2之中，储存罐体1两侧分别设置有多个支撑端体3，多个支撑端体3在承载平台2的长度方向上均匀分布；每一个支撑端体3均采用中空结构，支撑端体3之中设置有经由其内部延伸至其外部的支撑活塞4，支撑活塞4与支撑端体3内壁之间填充有阻尼液；位于承载平台同一侧的任意两个相邻的支撑端体3之间分别通过多个导通管道5进行导通。
作为本实用新型的一种改进，所述支撑活塞4包括有延伸至支撑端体3内部的第一端部401，以及延伸至其外部的第二端部402；所述支撑活塞4的第一端部401与支撑端体3的内壁之间设置有多个弹性弹簧6，支撑活塞4的第二端部402之上设置有橡胶缓冲垫7。采用上述技术方案，其可在支撑活塞受到来自车辆侧方位的冲击时，通过支撑活塞与支撑端体之间的弹性弹簧的弹性形变以对于冲击力进行一定的吸收处理，以辅助阻尼液的运动以达到对于车辆的防止侧翻；同时，支撑活塞端部的橡胶缓冲垫则可有效避免其与冲击物之间形成刚性冲击，以至于支撑活塞与支撑端体之间的连接稳定性受到影响。
采用上述技术方案的罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置，其可通过设置在承载平台两侧的支撑端体以及支撑活塞的设置，以使得罐车在形式过程中因受到侧方位的撞击时，可使得冲击物首先作用于支撑活塞之上，支撑活塞在上述冲击效果下朝向支撑端体内部运动，进而使得支撑端体内部的阻尼液在支撑活塞的推动下经由导通管道在多个支撑端体之间进行运动。上述阻尼液在导通管道以及支撑端体之间的运动过程中可将冲击效果产生的动能有效转化为对于阻尼液在车辆行驶方向上运动的推动效果以及阻尼液在运动过程中产生的热能，进而实现对于来自罐车侧方位冲击能量的吸收与分散。
上述罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置可使得罐车在受到侧方位撞击时的能量较于常规状态下得以显著的吸收与分散处理，进而有效确保罐车受到撞击时可保持自身的平稳性而避免其发生侧翻，致使罐车本身以及罐车之上的运输物的安全性均得以改善。
实施例2
作为本实用新型的一种改进，位于承载平台2同一侧的任意两个相邻的支撑端体3之间设置有至少3个导通管道5，每一个导通管道5的直径至多为5厘米，每一个导通管道5内部均设置有压力阀。采用上述技术方案，其可通过多个导通管道的设置以使得不同支撑端体之间的阻尼液可在有效吸收能量的同时得以高效导通，进而确保其对于侧方位撞击进行有效吸收；同时，导通管道的窄径以及其内部压力阀的设置可有效确保罐车正常运行时，阻尼液保持保持在每一个支撑端体内部，以避免其发生实时流动进行影响其在冲击效果下对于能量的吸收效果。
本实施例其余特征与优点均与实施例1相同。
实施例3
作为本实用新型的一种改进，分别位于承载平台两侧的支撑端体3之间通过连接管道8进行连接，连接管道8内部设置有电磁阀9以及液流泵10；所述承载平台2两侧的支撑端体3内部分别设置有液位传感器11，其与电磁阀9以及液流泵10相互电性连接。采用上述技术方案，其可通过承载平台两侧的支撑端体内部的液位传感器以对于两个支撑端体之间的相对液位高度进行实时检测，以在车辆因可能发生的侧翻而导致其倾斜时，可通过电磁阀以及液流泵的作用使得支撑端体内部阻尼液导通至高度位置相对偏上的一侧，进而通过阻尼液的流动使得车辆的重心发生一定的偏移以有效避免侧翻的发生。
本实施例其余特征与优点均与实施例2相同。
Claims (4)
1.一种罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置，罐装车辆包括有承载平台与储存罐体，储存罐体固定于承载平台之上；其特征在于，所述承载平台之中，储存罐体两侧分别设置有多个支撑端体，多个支撑端体在承载平台的长度方向上均匀分布；每一个支撑端体均采用中空结构，支撑端体之中设置有经由其内部延伸至其外部的支撑活塞，支撑活塞与支撑端体内壁之间填充有阻尼液；位于承载平台同一侧的任意两个相邻的支撑端体之间分别通过多个导通管道进行导通。
2.按照权利要求1所述的罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置，其特征在于，所述支撑活塞包括有延伸至支撑端体内部的第一端部，以及延伸至其外部的第二端部；所述支撑活塞的第一端部与支撑端体的内壁之间设置有多个弹性弹簧，支撑活塞的第二端部之上设置有橡胶缓冲垫。
3.按照权利要求1所述的罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置，其特征在于，位于承载平台同一侧的任意两个相邻的支撑端体之间设置有至少3个导通管道，每一个导通管道的直径至多为5厘米，每一个导通管道内部均设置有压力阀。
4.按照权利要求2或3所述的罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置，其特征在于，分别位于承载平台两侧的支撑端体之间通过连接管道进行连接，连接管道内部设置有电磁阀以及液流泵；所述承载平台两侧的支撑端体内部分别设置有液位传感器，其与电磁阀以及液流泵相互电性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720304118.2U CN206664509U (zh) | 2017-03-27 | 2017-03-27 | 罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720304118.2U CN206664509U (zh) | 2017-03-27 | 2017-03-27 | 罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置 |
Publications (1)
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| CN201720304118.2U Active CN206664509U (zh) | 2017-03-27 | 2017-03-27 | 罐装车辆运输过程中的防止侧翻装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206664509U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109677317A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-04-26 | 淮安信息职业技术学院 | 一种液罐车侧翻支撑装置及其控制方法 |
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2017
- 2017-03-27 CN CN201720304118.2U patent/CN206664509U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN109677317A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-04-26 | 淮安信息职业技术学院 | 一种液罐车侧翻支撑装置及其控制方法 |
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