CN206655060U - 一种降低铁路钢轨接头跳动的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种降低铁路钢轨接头跳动的装置，属于铁路道轨设备技术领域。包括钢轨托板、支撑螺栓、弹簧、固定底板和下调节螺母；支撑螺栓的上端与钢轨托板底面的中心点垂直固定，固定底板套装于支撑螺栓上且与支撑螺栓为间隙配合，弹簧套装于支撑螺栓上且位于钢轨托板和固定底板之间，下调节螺母与支撑螺栓螺纹连接且与固定底板底面相抵。本实用新型可大幅降低列车运行经过钢轨接头时钢轨接头的跳动幅度，减少轮对对接头的冲击作用，降低钢轨爬行程度；钢轨接头跳动减少降低了对普通接头夹板的剪切力，提高了普通接头夹板的使用寿命，降低了接头折断而诱发的不利行车因素，保证列车的安全运行；同时减少了对轮对的磨耗，提高轮对使用期限。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种降低铁路钢轨接头跳动的装置，属于铁路道轨设备技术领域。
背景技术
列车行进经过钢轨接头时，列车的重压会促使接头钢轨跳动，接头跳动使轮对对接头产生冲击致使钢轨爬行；同时接头跳动会对普通接头夹板产生较大剪切作用，致使夹板在轨缝处产生裂缝或折断；钢轨爬行和接头夹板断裂都会严重威胁列车的安全运行，影响企业的正产生产；而跳动的接头还会对轮对产生冲击力降低轮对的使用年限，增加列车运行成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低铁路钢轨接头跳动的装置，可大幅降低列车行进过程中钢轨接头的跳动程度，保证列车的安全运行。
解决上述技术问题的技术方案为：
一种降低铁路钢轨接头跳动的装置，包括钢轨托板、支撑螺栓、弹簧、固定底板和下调节螺母；支撑螺栓的上端与钢轨托板底面的中心点垂直固定，固定底板套装于支撑螺栓上且与支撑螺栓为间隙配合，弹簧套装于支撑螺栓上且位于钢轨托板和固定底板之间，下调节螺母与支撑螺栓螺纹连接且与固定底板底面相抵。
上述的一种降低铁路钢轨接头跳动的装置，它还包括套装于支撑螺栓上的挡板、与支撑螺栓螺纹连接的上调节螺母、2块顶板和2块定位顶板；挡板与支撑螺栓间隙配合，弹簧位于挡板和固定底板之间，挡板的上表面与上调节螺母相抵；2块顶板与固定底板两端垂直固定，2块定位顶板分别位于2块顶板两侧且与顶板平行，顶板和定位顶板上对称开有螺孔，2块定位顶板与2块顶板分别通过穿过螺孔的顶丝连接。
上述的一种降低铁路钢轨接头跳动的装置，所述钢轨托板为一个U字型的刚性托盘，长度为300mm至580mm，宽度大于等于被其承托的钢轨的底部的宽度；所述钢轨托板的底面、挡板和固定底板相互平行。
本实用新型使用时，钢轨托板托住钢轨底部，顶板和定位顶板固定于路基上，通过上调节螺母和下调节螺母实现对弹簧弹力的调整，以适应列车对钢轨接头的不同压力；当列车通过钢轨接头时，本实用新型对钢轨接头产生向上的力与列车对钢轨接头产生的压力部分抵消，从而大幅降低铁路钢轨接头的上下跳动幅度，减小钢轨跳动对轮对的冲击，降低钢轨爬行程度，延长接头夹板使用寿命。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型可大幅降低列车运行经过钢轨接头时钢轨接头的跳动幅度，减少轮对对接头的冲击作用，降低钢轨爬行程度；钢轨接头跳动减少降低了对普通接头夹板的剪切力，提高了普通接头夹板的使用寿命，降低了接头折断而诱发的不利行车因素，保证列车的安全运行；同时对轮对的冲击力降低，减少了对轮对的磨耗，提高轮对使用期限，节约了企业成本。
附图说明
图1为本实用新型主视示意图；
图2位本实用新型侧视示意图；
图中标记为：钢轨托板1、支撑螺栓2、弹簧3、固定底板4、下调节螺母5、挡板6、上调节螺母7、顶板8、定位顶板9、顶丝10。
具体实施方式
图1和图2显示，本实用新型一种降低铁路钢轨接头跳动的装置，包括钢轨托板1、支撑螺栓2、弹簧3、固定底板4、下调节螺母5、挡板6、上调节螺母7、2块顶板8和2块定位顶板9；钢轨托板1为一个U字型的刚性托盘，长度为300mm至580mm，宽度大于等于被其承托的钢轨的底部的宽度；支撑螺栓2的上端与钢轨托板1底面的中心点垂直固定，挡板6、固定底板4分别套装于支撑螺栓2上且与支撑螺栓2之间为间隙配合，弹簧3套装于支撑螺栓2上且位于挡板6和固定底板4之间，弹簧3的外径大于支撑螺栓2的直径；上调节螺母7、下调节螺母5与支撑螺栓2螺纹连接，弹簧3的弹力使挡板6的上表面与上调节螺母7的底面相抵，使固定底板4的底面与下调节螺母5的上表面相抵； 2块顶板8与固定底板4的两端垂直固定，固定后2块顶板8与固定底板4形成H型；2块定位顶板9分别位于2块顶板8的两侧且与顶板8平行，每块顶板8和定位顶板9上对称开有上、下2个螺孔，2块定位顶板9与2块顶板8分别通过穿过螺孔的顶丝10实现连接。
本实用新型使用时，钢轨托板1托住钢轨底部，顶板8和定位顶板9固定于路基上，通过上调节螺母7和下调节螺母5实现对弹簧3弹力的调整，以适应列车对钢轨接头的不同压力；当列车通过钢轨接头时，本实用新型对钢轨接头产生向上的力与列车对钢轨接头产生的压力部分抵消，从而大幅降低铁路钢轨接头的上下跳动幅度，减小钢轨跳动对轮对的冲击，降低钢轨爬行程度，延长接头夹板使用寿命。
Claims (3)
1.一种降低铁路钢轨接头跳动的装置，其特征在于：它包括钢轨托板（1）、支撑螺栓（2）、弹簧（3）、固定底板（4）和下调节螺母（5）；支撑螺栓（2）的上端与钢轨托板（1）底面的中心点垂直固定，固定底板（4）套装于支撑螺栓（2）上且与支撑螺栓（2）为间隙配合，弹簧（3）套装于支撑螺栓（2）上且位于钢轨托板（1）和固定底板（4）之间，下调节螺母（5）与支撑螺栓（2）螺纹连接且与固定底板（4）的底面相抵。
2.如权利要求1所述的一种降低铁路钢轨接头跳动的装置，其特征在于：它还包括套装于支撑螺栓（2）上的挡板（6）、与支撑螺栓（2）螺纹连接的上调节螺母（7）、2块顶板（8）和2块定位顶板（9）；挡板（6）与支撑螺栓（2）之间为间隙配合，弹簧（3）位于挡板（6）和固定底板（4）之间，挡板（6）的上表面与上调节螺母（7）相抵；2块顶板（8）与固定底板（4）的两端垂直固定，2块定位顶板（9）分别位于2块顶板（8）的两侧且与顶板（8）平行，顶板（8）和定位顶板（9）上对称开有螺孔，2块定位顶板（9）与2块顶板（8）分别通过穿过螺孔的顶丝（10）连接。
3.如权利要求2所述的一种降低铁路钢轨接头跳动的装置，其特征在于：所述钢轨托板（1）为一个U字型的刚性托盘，长度为300mm至580mm，宽度大于等于被其承托的钢轨的底部的宽度；所述钢轨托板（1）的底面、挡板（6）和固定底板（4）相互平行。
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