CN206015435U - 一种平基铁路钢轨固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平基铁路钢轨固定装置，包括垫板和压板，所述垫板设在轨道与地基之间，所述垫板两端设有上限位凸台，所述压板将轨道固定在垫板上，所述垫板和压板一起固定在地基上。本实用新型导轨底板采用整体式设计，增大导轨与地基之间的受力面积，可缓解地基压力，更好的延长导轨使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于固定装置领域，具体涉及一种平基铁路钢轨固定装置。
背景技术
现阶段平面轨道通常使用的固定装置为仅使用压板固定，轨道与地基之间加橡胶垫。直接用压板固定，轨道与压板之间由于长期使用会产生磨损，使轨道松动出现偏移现象，受力不平衡，后期校正比较困难；橡胶垫在长期承受大负载的情况下，加之风吹日晒，橡胶垫片易损坏。橡胶垫损坏后轨道与地基之间水平会出现不一致，后期会导致轨道面不平，对工作和安全产生影响。
实用新型内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种平基铁路钢轨固定装置。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种平基铁路钢轨固定装置，包括垫板和压板，所述垫板设在轨道与地基之间，所述垫板两端分别设有第一上限位凸台和第二上限位凸台，所述压板将轨道固定在垫板上，所述垫板和压板一起固定在地基上。
进一步地，所述压板包括第一压板和第二压板，第一压板和第二压板分别设在轨道两端。
进一步地，所述垫板和第一压板分别通过第一螺钉、第一螺母进行固定，所述垫板和第二压板分别通过第二螺钉、第二螺母进行固定。
进一步地，所述第一压板和第二压板两端均设有下限位凸台，使得压板呈中间镂空状态。
进一步地，所述第一上限位凸台和第二上限位凸台均设有一螺钉孔，螺钉通过螺钉孔与下限位凸台接触将压板固定。
进一步地，所述垫板和第一压板和第二压板上分别设有穿孔用于螺钉螺母的固定。
进一步地，所述平基铁路钢轨固定装置呈轴对称结构分布。
有益效果：本实用新型相对现有技术而言，具有以下优点：
1)平基轨道固定装置垫板设计限位凸台，可固定轨道位置，杜绝导轨左右位移；
2)两端设计有限位螺栓，对轨道压板二次固定；
3)垫板与压板采用镶嵌式结构，可有效防止两部件之间出现位置偏移，并对轨道有精确定位调节作用，三重固定，效果达到最优；
4)导轨底板采用整体式设计，增大导轨与地基之间的受力面积，可缓解地基压力，
更好的延长导轨使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的压块图。
图2是本实用新型的垫板图。
图3是本实用新型的总装图。
其中，1、垫板，1.1、第一上限位凸台，1.2、第二上限位凸台，2、第一压板，2’、第二压板，2.1、第一下限位凸台，2.1’、第二下限位凸台，3、地基，4、第一螺钉，4’、第二螺钉，5、第一螺母，5’、第二螺母，6、第三螺钉，6’、第四螺钉，7、穿孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1～3所示，一种平基铁路钢轨固定装置，包括垫板1和压板，所述垫板1设在轨道与地基3之间，所述垫板1两端分别设有第一上限位凸台1.1和第二上限位凸台1.2，所述压板将轨道固定在垫板1上，所述垫板1和压板一起固定在地基3上。压板包括第一压板2和第二压板2’，第一压板2和第二压板2’分别设在轨道两端。
垫板1和第一压板2分别通过第一螺钉4、第一螺母5进行固定，所述垫板1和第二压板2’分别通过第二螺钉4’、第二螺母5’进行固定。
第一压板2和第二压板2’两端均设有第一下限位凸台2.1、第二下限位凸台2.1’，使得压板呈中间镂空状态。
第一上限位凸台1.1和第二上限位凸台1.2分别设有一螺钉孔，第三螺钉6和第四螺钉6’通过螺钉孔分别与第一下限位凸台2.1、第二下限位凸台2.1’接触将压板固定。
所述垫板1、第一压板2、第二压板2’上分别设有穿孔7，用于螺钉螺母的固定。
所述平基铁路钢轨固定装置呈轴对称结构分布。
本实施例中，主要包括两部分：
如图2所示，垫板1，其使用时底面直接与地基3接触，相对较大的底面与基面3之间接触面较大，两面之间可产生较大的摩擦力，有效避免后期使用时出现垫板移动；又因接触面较大，可避免应力集中现象的出现，进而起到保护地基3和垫板1的作用。上平面中间位置直接与轨道下平面接触，为了更好的固定轨道避免左右偏移，在轨道接触面两端位置设计有限位凸台。安装位置为腰型孔设计，此设计可避免因预埋螺栓位置偏差而影响安装使用的现象。垫板1两端设计有限位螺栓，二次对轨道与垫板的位置固定；双重固定，更加安全可靠。
如图1所示，压板，其主要起到限制轨道上下活动和左右精确调节作用，限制轨道上下活动的接触面位置设计为斜面，斜度与轨道斜度一致，此设计使得压板与轨道是平面接触，后期使用大大降低了因使用时的震动产生磨损；第一下限位凸台2.1和第二下限位凸台2.1’两端凸起中间镂空，与底板限位凸台之间为镶嵌式结构，可避免使用时出现压板偏移现象；压板安装孔为腰型孔，使用时可以左右调节，达到最佳使用效果。
垫板与压板均使用锰钢材料加工，具有强度高、韧性好使用寿命长等优良性能。
与传统无垫板的固定装置相比，原装置底部使用橡胶垫，此装置使用锰钢底板，本实施例具有强度高、韧性好、使用寿命长等优良性能；原装置仅由两块压板紧固，本实施例有三重固定保护，使用稳定性、安全性等有较大提高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种平基铁路钢轨固定装置，其特征在于：包括垫板和压板，所述垫板设在轨道与地基之间，所述垫板两端分别设有第一上限位凸台和第二上限位凸台，所述压板将轨道固定在垫板上，所述垫板和压板一起固定在地基上。
2.根据权利要求1所述的平基铁路钢轨固定装置，其特征在于：所述压板包括第一压板和第二压板，第一压板和第二压板分别设在轨道两端。
3.根据权利要求2所述的平基铁路钢轨固定装置，其特征在于：所述垫板和第一压板分别通过第一螺钉、第一螺母进行固定，所述垫板和第二压板分别通过第二螺钉、第二螺母进行固定。
4.根据权利要求2所述的平基铁路钢轨固定装置，其特征在于：所述第一压板和第二压板两端均设有下限位凸台，使得压板呈中间镂空状态。
5.根据权利要求2所述的平基铁路钢轨固定装置，其特征在于：所述第一上限位凸台和第二上限位凸台均设有一螺钉孔，螺钉通过螺钉孔与下限位凸台接触将压板固定。
6.根据权利要求2所述的平基铁路钢轨固定装置，其特征在于：所述垫板、第一压板、第二压板上分别设有穿孔。
7.根据权利要求2所述的平基铁路钢轨固定装置，其特征在于：所述平基铁路钢轨固定装置呈轴对称结构分布。
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| CN201620808933.8U CN206015435U (zh) | 2016-07-29 | 2016-07-29 | 一种平基铁路钢轨固定装置 |
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| CN (1) | CN206015435U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108824099A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-11-16 | 鞍钢集团工程技术有限公司 | 一种防熔渣的快速更换压轨器及其安装及拆卸方法 |
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2016
- 2016-07-29 CN CN201620808933.8U patent/CN206015435U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN108824099B (zh) * | 2018-06-20 | 2020-04-21 | 鞍钢集团工程技术有限公司 | 一种防熔渣的快速更换压轨器及其安装及拆卸方法 |
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