CN206645336U - 一种新型铝合金罐车加热槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型铝合金罐车加热槽，所述加热槽为设置于罐车底部至前封头处的回流式V型加热槽，所述加热槽的进气口和出气口分别安装在罐车后尾部的左、右两侧，所述进气口和出气口上分别设置有阀门及接头。本实用新型的目的是提供一种新型铝合金罐车加热槽，保证有效的加热效果及罐体与车架的结构强度。

Description

一种新型铝合金罐车加热槽

技术领域

本实用新型涉及一种新型铝合金罐车加热槽。

背景技术

近年来，铝合金罐式运输半挂车市场占有率不断攀升，其中部分铝合金罐车装载原油、渣油、煤焦油等对温度较高的介质，这种车型一般要求加装蒸汽加热系统，以保证罐内装载介质的设计要求，且目前国内铝合金罐车的主梁一般为铝合金型材，需要保证有效的加热效果及罐体与车架的结构强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型铝合金罐车加热槽，保证有效的加热效果及罐体与车架的结构强度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型铝合金罐车加热槽，所述加热槽为设置于罐车底部至前封头处的回流式V型加热槽，所述加热槽的进气口和出气口分别安装在罐车后尾部的左、右两侧，所述进气口和出气口上分别设置有阀门及接头。

进一步的，所述接头与在所述出气口处为螺纹密封连接。

进一步的，所述加热槽开口端与罐体底部焊接固定。

进一步的，所述加热槽两侧均匀设置有多个用于与罐车底部车架通过螺栓组件固定连接的翼板。

进一步的，所述翼板与所述加热槽焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：回流式V型加热槽设计， 减小加热系统纵向空间，增加蒸汽的利用率，提高加热速度，缩短卸料时间；加热槽安装在底部，方便客户清理罐内杂质；“V”型加热槽，减小纵向空间，这样可以满足车架横梁上预留安装加热槽的开孔很狭小，而未开孔位置全部与罐体焊接，有效保证车架横梁与罐体的最大焊接尺寸，提高车架与罐体的整体结构强度，此方式施工工艺简单。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型新型铝合金罐车加热槽的示意图；

图2为本实用新型新型铝合金罐车加热槽的A-A剖视图；

附图标记说明：1-进气口；2-加热槽；3-出气口；4-车架。

具体实施方式

如图1所示，一种新型铝合金罐车加热槽2，所述加热槽2为设置于罐车底部至前封头处的回流式V型加热槽2，所述加热槽2的进气口和出气口分别安装在罐车后尾部的左、右两侧，所述进气口和出气口上分别设置有阀门及接头。

其中，所述接头与在所述出气口处为螺纹密封连接。

根据安装需要，可以在所述加热槽2两侧均匀设置多个用于与罐车底部车架4通过螺栓组件固定连接的翼板，所述翼板与所述加热槽2焊接固定。

本实用新型的采用回流式V型加热槽设计，减小加热系统纵向空间，增加蒸汽的利用率，提高加热速度，缩短卸料时间；加热槽安装在底部，方便客户清理罐内杂质；“V”型加热槽，减小纵向空间，车架横梁上预安装加热槽的开孔按照图纸要求采用数控编程技术，经数控等离子切割设备下料，确保与加热槽所需孔间匹配精度，而横梁上未开孔位置全部与罐体焊接，有效保证车架横 梁与罐体的最大焊接尺寸，提高车架与罐体的整体结构强度，此方式施工工艺简单。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型铝合金罐车加热槽，其特征在于：所述加热槽为设置于罐车底部至前封头处的回流式V型加热槽，所述加热槽的进气口和出气口分别安装在罐车后尾部的左、右两侧，所述进气口和出气口上分别设置有阀门及接头。

2.根据权利要求1所述的新型铝合金罐车加热槽，其特征在于：所述接头与在所述出气口处为螺纹密封连接。

3.根据权利要求1所述的新型铝合金罐车加热槽，其特征在于：所述加热槽开口端与罐体底部焊接固定。

4.根据权利要求1所述的新型铝合金罐车加热槽，其特征在于：所述加热槽两侧均匀设置有多个用于与罐车底部车架通过螺栓组件固定连接的翼板。

5.根据权利要求4所述的新型铝合金罐车加热槽，其特征在于：所述翼板与所述加热槽焊接固定。