CN206644978U - 一种安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安全装置，包含：一个具有一个顶边和一个底边的大致呈平面的支撑部件，在该顶边和底边分别形成了一个顶部第一连接位置和一个底部第一连接位置；和一个与所述支撑部件分离的球根状屏障部件，该装置部件具有一个顶边和一个底边和在该顶边和该底边分别形成的一个顶部第二连接位置和一个底部第二连接位置，并具有一个在其顶边和底边之间延伸出的弯曲的凸出部，该延伸出的凸出部远离包含顶边和底边的平面，该支撑部件和该装置部件限定了一个高出表面的内部空间，其中间可以设置高于表面的水平围栏，安全装置由此可以放置在围栏上，在该围栏和该表面之间限定了一个垂直面，支撑部件延伸贴近这个垂直面，凸出部分从该垂直面向外凸出。

Description

一种安全装置

技术领域

本实用新型涉及一种安全装置，特别涉及一种可提高货船的安全性能的装置。

背景技术

近年来，有一些遭到海盗登上商业货船的实例。这类事件对货船上的全体船员的身心健康产生了严重的威胁，也具有商业损害性。

现有技术已经提供了的一种安装在船舶围栏上的安全屏障，使登船更难。专利号WO2013/072704公开了一种安全屏障。这篇文献公布的安全屏障包含了一个伸出船围栏的球根状头部。该头部是弯曲且光滑的，以对从下面靠近该安全屏障的登船入侵者呈现一个突出部分。这些安全屏障的目的是为了让那些海盗更加难以爬过围栏以进入船甲板。

发明内容

本发明的目的之一在于，提供一种改进的这类安全屏障。

因此，一方面，本发明提出了一种安全屏障，它包含：一个具有一个顶边和一个底边的大致呈平面的支撑部件，在该顶边和底边分别形成了一个顶部第一连接位置和一个底部第一连接位置；和一个与所述支撑部件分离的球根状屏障部件，该屏障部件具有一个顶边和一个底边和在该顶边和该底边分别形成的一个顶部第二连接位置和一个底部第二连接位置，并具有一个在其顶边和底边之间延伸出的弯曲的凸出部，该延伸出的凸出部远离包含顶边和底边的平面，该支撑部件和该屏障部件通过顶部第一连接位置和顶部第二连接位置，以及底部第一连接位置和底部第二连接位置可拆卸地彼此连接，所以，该支撑部件和该屏障部件限定了一个高出表面的内部空间，其中间可以设置高于表面的水平围栏，安全屏障由此可以放置在围栏上，在该围栏和该表面之间限定了一个垂直面，所以，围栏位于或靠近该支撑部件的顶边和该屏障的顶边，支撑部件延伸贴近这个垂直面，凸出部分从该垂直面向外凸出。

优选的，所述安全屏障进一步包括一个中间连接头，该中间连接头连接底部第一连接位置和底部第二连接位置，允许所述支撑部件的底边和所述屏障部件的底边可拆卸地连接在一起。

优选的，所述中间连接头包含一个面向外部的槽状部分。

可选的，如果省略该中间连接头，该支撑部件的底边和该屏障部件的底边可以可拆卸地直接连接在一起。

优选的，所述屏障部件在其顶边和底边之间具有一个大致对称的截面形状。

优选的，沿着与支撑部件的中心成直角的延伸处定义一条中心线，当所述支撑部件连接到屏障部件上时，所述屏障部件与垂直平面的最远的凸点处在中心线的上方。

优选的，沿着与支撑部件的中心成直角的延伸处定义一条中心线，当所述支撑部件连接到屏障部件上时，所述屏障部件与垂直平面的最远的凸点处在中心线的下方。

优选的，屏障部件凸出于包含顶边和底边的平面的距离超过了在该顶边和该底边之间的整个距离。

优选的，凸出部的至少一部分与包括该屏障部件的顶边和底边的平面相距不小于700mm。

优选的，该凸出部的较低的部分与包含该屏障部件的顶边和底边的平面之间的夹角不小于15°。

优选的，支撑部件和屏障部件中的一个或两者都具有一个位于或靠近其顶边的弯曲部分，该弯曲部分提供了一个面朝下方的槽，以供围栏安装于其中。

优选的，所述支撑部件和屏障部件由不同材料制成。

优选的，所述支撑部件至少主要是由金属制成的。

优选的，所述屏障部件至少主要是由塑料、聚合物或者玻璃纤维制成的。

另一方面，本发明提供了一种安装安全屏障的方法，该方法包括以下步骤：提供一个具有顶边和底边的大致呈平面的支撑部件，在该顶边和底边各自形成一个顶部第一连接位置和一个底部第一连接位置；提供一个球根状屏障部件，所述屏障部件是与该支撑部件分离的，所述屏障部件具有一个顶边和一个底边，并且在其顶边和底边各自形成一个顶部第二连接位置和一个底部第二连接位置，带有一个在其顶边和底边之间延伸的弯曲的凸出部，该延伸的凸出部远离包括顶边和底边的平面，通过该顶部第一连接位置和该底部第一连接位置，以及该顶部第二连接位置和该底部第二连接位置，可拆卸地将该支撑部件和该屏障部件相互连接，以形成一个安全屏障，该支撑部件和该屏障部件限定了一个可以安置水平围栏的内部空间；将该安全屏障安装在围栏上，且高出表面，在该表面和该围栏之间限定了一个垂直面，所以，围栏放置在或者靠近该支撑部件的顶边和该屏障部件的顶边，支撑部件延伸贴近该垂直面，该凸出部从该垂直面向外凸出。

优选的，所述方法进一步包括一个步骤，该步骤是通过一个中间连接头将所述第一底部连接位置和第二底部连接位置彼此连接。

优选的，所述中间连接头包括一个面朝外的槽状部分。

优选的，该表面在围栏的下方具有一个形成在表面上的直立的护板，槽状部分套设在护板上。

优选的，所述围栏是一艘货船的围栏，所述表面是船舶的甲板。

优选的，所述围栏是顶部围栏。

可选的，所述围栏不是顶部围栏。

优选的，该方法进一步包括将安全屏障安置在围栏上的步骤。

本发明进一步提供了一种在围栏上放置一个或多个安全屏障的船舶，该安全屏障可以是上述的任意一种。

优选的，该船舶的围栏或外部栏杆全部设置有安全屏障，该安全屏障可以是上述的任意一种，彼此紧密相邻。

附图说明

为了使本发明更容易被理解，现结合如下附图通过实例描述具体的实施方式：

图1a和1b是本发明的第一安全屏障的实施例；

图2是安装后的第一安全屏障；

图3a和3b是本发明第二安全屏障的实施例；

图4是安装后的第二安全屏障；

图5是本发明第三安全屏障的实施例；和

图6是本发明另一安全屏障的实施例。

具体实施方式

首先，根据图1a和1b所示，显示了本申请具体实施的第一安全屏障1。所述第一安全屏障1包括两个主要部分。第一，支撑部件2采用的形式为大致呈平面的板材3，其形状为矩形。在所述板材3的顶边4和底边5处，所述支撑部件2被弯曲大约90°形成上连接板6和下连接板7，该上连接板6和下连接板7与板材3所在面成直角延伸。所述上连接板6和下连接板7优选地是相互平行的，并且都是由板材3的向同一个方向延伸。

所述支撑部件2由硬质材料制成，比如塑料或者钢铁。所述支撑部件2的一优选实施例是由一个单一板材制成，该板材的边缘处是弯曲形成的上连接板6和下连接板7。

如图1a和1b所示的具体实施方式中，在板材3的中心处贯通形成一个孔8。所述孔8可以有助于减少支撑部件2的总重，有助于将支撑部件2连接或固定到其他部件上。

所述第一安全屏障1还包括屏障部件9，所述屏障部件9由一种硬质材料板制成，该硬质材料板弯曲成一个大致半圆形状。

在所述屏障部件9半圆形截面的末端，形成了平的连接区域11。

所述屏障部件9的尺寸使得两个连接区域11彼此隔开的距离与支撑部件2的上连接板6、下连接板7之间的距离相同。

所述屏障部件9的宽度和支撑部件2的宽度相同,或者基本相同。

为了组装所述第一安全屏障1，所述支撑部件2和屏障部件9相匹配，所以所述屏障部件9的上连接区域和下连接区域11位于支撑部件2的连接板6、7的外表面上。如图1a所示，组装好的安全屏障1实质上呈截面为“D”字形的形状，该“D”形状的弯曲半径可以是大约450mm。

优选地,组装好的安全屏障1的高为1-1.2m，宽为1-1.5m。安装在货船上的典型的顶部围栏高为1-1.2m，所述安全屏障1应该制成合适的高度以便安装在这些围栏上。

所述屏障部件9的连接区域11和支撑部件2的连接板6、7具有相配合的连接位置，这些连接位置允许这些部件可拆卸地彼此连接。

例如，当所述安全屏障1组装的时候，可在所述连接区域11和连接板6,7形成若干个通孔，这些孔是成一条直线的，这些孔可供螺栓通过。

在优选的具体实施例中，所述支撑部件2由金属材料制成，例如钢，且连接板6,7上形成螺纹通孔，以便螺纹螺栓能通过该螺纹孔。

所述连接区域11和连接板6,7还可以具有相配合的定位方式，以有助于正确地组装所述安全屏障1。例如，连接板6,7具有明显的突出，比如凸起或肋部，所述连接区域11的内表面可以具有相应的微凹和/或凹进，这些突出能被嵌入微凹和/或凹进。组装完这些部件后，这些固定位点将会对准和配合在一起，因此，这将有助于正确地组装所述第一安全屏障1。

图2显示了安装在该位置处的第一安全屏障1。

一艘货船的甲板12上靠近它的外沿有栏杆，包括一个顶部围栏14和一个中间围栏13。

放置所述第一安全屏障1时，所述球根状屏障部件9面朝外部，为该货船的侧壁15提供一个突出物。所述支撑部件2是竖直放置的，其内侧靠在所述顶部围栏14和中间围栏13的内侧(船内的)。所述安全屏障1安装在甲板12上，并通过采取任何一种适当的方式，比如绳索或绳，稳定固定在顶部围栏14和中间围栏13上。在这个过程中,所述支撑部件2的平面板材3上形成的通孔8可以实现对第一安全屏障1的内部安装的改进。

为了在合适的位置上安装所述第一安全屏障1，首先将所述屏障部件9的下连接区域11连接到支撑部件2的下连接平板7上。然后将该部分组装后的安全屏障1放置在顶部围栏14上，以便所述顶部围栏14位于支撑部件2的平面板材3与该下连接平板7之间的拐角处。

随后,旋转所述安全屏障1，所述支撑部件2朝着甲板12向内和向下旋转，直到最后所述安全屏障1处于如图2所示的位置。

所述支撑部件2的上连接平板6连接至屏障部件9的上连接区域11,完成所述安全屏障1的组装。

沿着该货船的围栏可以安装若干个彼此紧密相邻的安全屏障1。优选的，所有在该货船的甲板边缘处的围栏都要安装安全屏障1。

和被WO2013/072704公开的现有技术的装置相比，所述第一安全屏障1的一个优势是在运输途中和在安装之前，明显地占据较少的空间。

在该文档中公开的装置由单件组成，封闭成一个很大的空闲区域，另外，如果提供数个这种装置，这些装置是不可能堆叠在一起的。

相反的，以上描述的第一安全屏障1能被拆成两个组成部分，因此，极大地增强了灵活性并易于贮存。其次，如果提供了数个这些装置，所述支撑部件2能够被堆叠在一起，所述屏障部件9也能够被堆叠在一起。因此极大减少了存储和运输的成本。

制成所述支撑部件2和/或屏障部件9的材料允许这些部件充分地弯曲，以易于在存储和运输过程中堆叠或嵌套。

其次，可以用不同的材料制作两个不同的部件。例如，用金属例如钢制作支撑部件2更合适，而使用一种较轻和较柔韧的材料，比如塑料制作屏障部件9。

用于制作所述支撑部件2和/或屏障部件9的其他材料包括铜，复合材料，玻璃纤维和聚合物材料，比如聚氨酯，聚丙烯和聚乙烯。重要的是，这些材料是抗腐蚀的，而且也更好地抗光照。

所述屏障部件9可以设置若干加强筋，这些加强筋之间可以是平行的，垂直延伸于所述屏障部件9的全部高度或者部分高度。该加强筋可选择地制成为菱形或者方形，或者任何一个合适的形状。所述加强筋可以设置在外表面和/或在内表面。比较好是仅设置在内表面上，因为这样会得到一个光滑和无特征的外表面。例如，该加强筋的进深可以是10-20mm。

设置的一个或多个加强部件可以在生产过程中一体成型，也可以在生产后附加上；这些加强部件用不同于屏障部件9主体的材料制成，例如，包含金属(比如钢)条或插件。

优选地，所述第一安全屏障1的侧面是开放的，所述支撑部件2和屏障部件9均没有侧壁。这将有助于在运输和仓储过程中叠放这些部件，同时，对于带有数层围栏的船来说，更倾向于较低围栏穿设所述第一安全屏障1(即，所述安全屏障1设置在围栏低处)。

但是，在其他具体实施例中，可以设置侧壁。

图3a和3b公开了第二安全屏障16。

与如上所述的所述第一安全屏障1一样，所述第二安全屏障16有一个平面的支撑部件2和一个球根状屏障部件9。

但是，所述第二安全屏障16还有一个中间连接头17。所述中间连接头17的形状为细长带，其截面为两侧各带有连接边19的槽状部分18。所述中间连接头17正好或者基本上具有和支撑部件2和屏障部件9一样的宽度。

使用中，所述其中一个连接边19固定在支撑部件2中的下连接平板7上，另一个连接边19连接在屏障部件9的下连接区域11。

因此，所述下连接平板7和下连接区域11不是直接连接，而是通过所述中间连接头17连接。

当中间连接头17固定到位时，槽状部分18面向外部；

图4显示了所述第二安全屏障16安装在船的甲板12位置上。

许多船的甲板包括短的直立的护板围绕着甲板的边界，或者在甲板边缘的附近。该短的直立的护板的功能之一是用于防止坠落的物体从甲板上滚掉。在一般的船上，该护板的高度为100-150mm。如图4所示的甲板12包括一个护板20。当第二安全屏障16安装到位时，所述护板20位于由中间连接头17形成的向下的槽内。这有助于使在合适位置的第二安全屏障16与甲板12对齐，也有助于避免所述第二安全屏障16相对于甲板12发生扭转/旋转。

此外，所述第二安全屏障16固定在上围栏14和中间围栏13的位置，正如上述对所述第一安全屏障1的描述。

如图3a，3b和4所示的具体实施例中，所述支撑部件2的上连接平板6比下连接平板7宽，以容纳所述中间连接头17。

在优选的具体实施例中，所述支撑部件2的下连接区域7可以直接连接屏障部件9的下支撑区域11。也就是说，如果船的甲板上设有护板20，可以使用所述中间连接头17，以允许第二安全屏障16安装嵌合护板20。但是，在没有设置护板的情况下，如图1a，1b和2中的具体实施例所示,就不需要设置中间连接头17，所述支撑部件2能直接连接在屏障部件9的顶边和底边上。

参看图5所示的一个可供选择的屏障部件21，与所述支撑部件2和如上所述的中间连接头17组装。

如上所述的屏障部件9(当该支撑部件2连接在该屏障部件9时)相对于支撑部件2的中点垂直延伸出的平面基本上是对称的。但是，该可供选择的屏障部件21是不对称的。当一个如上所述的支撑部件2连接到该可供选择的屏障部件21时，该可供选择的屏障部件21位于支撑部件2的中点垂直延伸出的平面上面的部分比位于该平面下面的部分要更凸出。也就是说，当该可供选择的屏障部件21安装到位时，上部22比下部23向外凸出。这有助于提供一个难于攀爬的凸出部，因为该凸出部实际上比图1a，图1b，图2,图3a，图3b和图4所示的情况要长。

参考图6所示的第三安全屏障24。所述第三安全屏障24包括一个可供选择的支撑部件25，其与如上所述的支撑部件2相似，它不是在平面板材3和上连接平板6之间弯曲形成直角，而是在平面板材3的顶边4处具有一个弯曲部分26连接上连接板6；在该弯曲部分26处，形成了一个面朝下的槽27。

所述第三安全屏障24还包括了一个进一步的屏障部件28，该屏障部件28也是不对称的，但是和上述的该可替换的屏障部件21相反，因为其下部比上部向外凸出更多。这将呈现出一个更陡峭的凸出部，因此比上述对称的屏障部件9具有更多的优势。

在一些具体实施例中提供了一个屏障部件，其能够以任一种方式可拆卸地连接到支撑部件，即可以安装成上部或下部相对于支撑部件凸出更多。根据偏好或者为避免干扰船舶现存部件和设备，允许这种安全屏障在任一方向安装。也可以在一个方向安装一些安全屏障和在另一个方向安装其他的安全屏障。可以设想这样一种情况，相反方向的安全屏障彼此相邻安装的，为了避免提供一个手柄给那些登船入侵者，需要设置一个连接片。本领域技术人员会了解这样一个连接片可能采用的形式。

图6所示的是安装好的第三安全屏障24，能够看出所述顶部围栏14嵌入具有弯曲部分26的槽27内。这有助于保持第三安全屏障24的定位，也有助于免于所述第三安全屏障24在有巨大外力作用下发生不必要的弯曲或旋转。

所述第三安全屏障24还具有一个可供选择的中间连接头29，位于(如上所述的)所述屏障部件28的下连接区域11和支撑部件25的下连接平板7之间。可供选择的中间连接头29采用平板30的形式，带有一对由其向下突出的平行的，分隔开的肋31。在肋31之间形成了一个面朝下的槽32。当安装第三安全屏障24时，如图6所示，护板20嵌入槽32内。

本发明的优选的实施例，当组装安全屏障后，屏障部件从支撑部件向外凸出的距离不小于700mm，最好超过750mm。

优选的，该安全屏障组装后，屏障部件的底部区域的凸出部角度与垂直面之间不小于15°。在本发明的具体实施例中，该凸出部的角度可以是25°或者以上。

如上所述的具体实施例中，安全屏障设置于船的围栏的顶部围栏之上。在其他具体实施例中，安全屏障可放置在下围栏上，且具有降低了的整体高度。一个下围栏可以大概是该顶部围栏的高度的50％-75％。例如，安全屏障的高度可以大概是0.5-0.9m。这个类型的安全屏障适合那些比全尺寸货船小的船(比如，例如，游船)。

可以理解本发明的具体实施例提供了易于存储和运输的有效安全屏障，这会使登上一艘装备有该安全屏障的船变得困难或成为不可能。

在本说明书中，使用了类似“顶部”，“底部”，“上”和“下”的术语。这些应当被理解成特指以在此描述和描绘的方式组装和安装的部件，而不涉及任何其它方向。

上面的描述的焦点在船。但是，也设想如上所述的安全屏障可以用于其它远洋船，比如驳船，气垫船和双体船。该安全屏障还可以应用到那些有人可能试图攀越围栏或围墙的场合。比如，该安全屏障可以在石油钻塔或其他平台上使用。

当被说明书和权利要求书使用时，这些术语“包含”和“包括”和其变形意味着包括具体的特征，步骤或整体。该术语不能被理解成其他特征，步骤或部件存在的排除。

前述的说明书、或随后的权利要求书中，或是附图中所公开的特征，被表达成实现所述功能的方式、或获得所述结果的方法或过程的具体形式或措辞，酌情可以独立地用这些特征的或任何一种结合，以不同于在此被表达的形式，来实现本发明。

Claims (17)

1.一种安全装置，包括：

一个大致平面的支撑部件，其具有一个顶边和一个底边，在其顶边和底边分别形成了顶部第一连接位置和底部第一连接位置；

和一个球根状屏障部件，其与该支撑部件是独立的，该屏障部件具有一个顶边和一个底边，和在其顶边和底边分别形成的顶部第二连接位置和底部第二连接位置，并具有一个在其顶边和底边之间延伸出的弯曲的凸出部，该延伸出的凸出部远离包含顶边和底边的平面，其特征在于，

该支撑部件和该屏障部件通过该顶部第一连接位置和该底部第一连接位置，以及该顶部第二连接位置和该底部第二连接位置，可拆卸地相互连接，以形成一个安全装置，该支撑部件和该屏障部件限定了一个可以安置水平围栏的内部空间；将该安全装置安装在围栏上，且高出表面，在该表面和该围栏之间限定了一个垂直面，所以，围栏放置在或者靠近该支撑部件的顶边和该屏障部件的顶边，支撑部件延伸贴近该垂直面，该凸出部从该垂直面向外凸出。

2.根据权利要求1所述的一种安全装置，其特征在于，所述安全装置进一步包括一个中间连接头，该中间连接头连接底部第一连接位置和底部第二连接位置，以允许所述支撑部件的底边和屏障部件的底边可拆卸地连接在一起。

3.根据权利要求2所述的一种安全装置，其特征在于，所述中间连接头包括一个面向外部的槽状部分。

4.根据权利要求1所述的一种安全装置，其特征在于，所述支撑部件的底边和屏障部件的底边可以可拆卸地直接彼此连接。

5.根据权利要求1-4中的任何一个所述的一种安全装置，其特征在于，所述屏障部件在其顶边和底边之间具有一个大致对称的截面形状。

6.根据权利要求1-4中的任何一个所述的一种安全装置，其特征在于，沿着与支撑部件的中心成直角的延伸处定义一条中心线，当所述支撑部件连接到屏障部件上时，所述屏障部件与垂直平面的最远的凸点处在中心线的上方。

7.根据权利要求1-4中的任何一个所述的一种安全装置，其特征在于，沿着与支撑部件的中心成直角的延伸处定义一条中心线，当所述支撑部件连接到屏障部件上时，所述屏障部件与垂直平面的最远的凸点处在中心线的下方。

8.根据权利要求1-4中的任何一个所述的一种安全装置，其特征在于，所述屏 障部件凸出于包含顶边和底边的平面的距离超过在该顶边和该底边之间的整个距离。

9.根据权利要求1-4中的任何一个所述的一种安全装置，其特征在于，凸出部的至少一部分与包括该屏障部件的顶边和底边的平面相距不小于700mm。

10.根据权利要求1-4中的任何一个所述的一种安全装置，其特征在于，所述凸出部的较低的部分与包含该屏障部件的顶边和底边的平面之间的夹角不小于15°。

11.根据权利要求1-4中的任何一个所述的一种安全装置，其特征在于，所述支撑部件和屏障部件中的一个或两者都具有一个位于或靠近其顶边的弯曲部分，该弯曲部分提供了一个面朝下方的槽，以供围栏安装于其中。

12.根据权利要求1-4中的任何一个所述的一种安全装置，其特征在于，所述支撑部件和屏障部件由不同材料制成。

13.根据权利要求12所述的一种安全装置，其特征在于，所述支撑部件至少主要是由金属制成的。

14.根据权利要求12所述的一种安全装置，其特征在于，所述屏障部件至少主要是由塑料、聚合物或者玻璃纤维制成。

15.根据权利要求13所述的一种安全装置，其特征在于，所述屏障部件至少主要是由塑料、聚合物或者玻璃纤维制成。

16.一种具有一个或多个根据权利要求1-15中的所述的任意一种安全装置的船舶。

17.根据权利要求16所述的船舶，其特征在于，所述船舶的围栏或外部栏杆全部设置有权利要求1-15中所述的任意一种安全装置，这些安全装置彼此紧密相邻。