CN206626074U - 一种防松动轮胎螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防松动轮胎螺母，包括螺母本体和垫圈，垫圈具有相对设置的工作面和连接面，螺母本体包括扳手配合部和与垫圈的连接面配合的压紧部，扳手配合部内开设有与相应的轮胎螺栓上的螺纹相配合的螺纹孔，压紧部具有与连接面相配合的压紧面，压紧面上设置有环绕压紧面连续分布的齿状台阶，各个齿状台阶设有倾斜面，各个齿状台阶的倾斜面沿着螺母本体的拧紧方向逐渐向垫圈倾斜，连接面上设置有与对应的齿状台阶相咬合的呈连续分布的定位齿。本实用新型一种防松动轮胎螺母，其结构能够有效防止轮胎螺母发生松动，确保轮胎螺母的安全工作。

Description

一种防松动轮胎螺母

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件中的防松紧固件领域，具体涉及的是一种防松动轮胎螺母，用于与轮胎螺栓配合，对车用轮胎进行紧固。

背景技术

现在普遍使用于汽车轮毂紧固的部件由轮胎螺栓和轮胎螺母组成，由于涉及到车辆的安全行驶，轮胎螺母和轮胎螺栓之间的牢固安装非常重要。这样的紧固结构会使作用力全部作用于轮胎螺母上，车轮经长时间的运转，轮胎螺母在使用过程中可能会出现松动，因此常在轮胎螺母和轮胎轮毂之间增加一个垫圈，通常垫圈与轮胎螺母为铆合连接，但轮胎螺母由于长期承受一定的振动和加速度带来的冲击作用，轮胎螺母容易与垫圈脱离，因此利用垫圈来防止松动的方法并十分可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防松动轮胎螺母，其结构能够有效防止轮胎螺母发生松动，确保轮胎螺母的安全工作。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种防松动轮胎螺母，包括螺母本体和垫圈，所述垫圈具有相对设置的与轮胎轮毂接触的工作面和与所述螺母本体连接的连接面，所述螺母本体包括扳手配合部和与所述垫圈的连接面配合的压紧部，所述扳手配合部和所述压紧部固定式连接在一起，所述扳手配合部内开设有与相应的轮胎螺栓上的螺纹相配合的螺纹孔，所述压紧部具有与所述连接面相配合的压紧面，所述压紧面上设置有环绕所述压紧面连续分布的齿状台阶，各个所述齿状台阶设有倾斜面，各个齿状台阶的倾斜面沿着所述螺母本体的拧紧方向逐渐向所述垫圈倾斜，所述连接面上设置有与对应的所述齿状台阶相咬合的呈连续分布的定位齿。

所述工作面上沿着其周沿设置有锯齿状花纹，所述锯齿状花纹的齿数大于所述齿状台阶的齿数之和。

所述压紧面上还设置有环绕所述螺纹孔的开口且与所述螺纹孔共轴的凸环。

所述垫圈穿套在所述凸环上，且所述凸环与所述垫圈通过铆合连接在一起。

采用上述结构后，本实用新型一种防松动轮胎螺母，螺母本体包括扳手配合部和与垫圈的连接面配合的压紧部，压紧部的压紧面上设置有环绕压紧面连续分布的齿状台阶，连接面上的定位齿分别与对应的齿状台阶相咬合，从而使得垫圈和螺母本体连接在一起，且各个齿状台阶的倾斜面沿着螺母本体的拧紧方向逐渐向垫圈倾斜，这样设置，能够保证在拧紧螺母本体时，压紧部的齿状台阶和垫圈的定位齿始终保持高度咬合状态，不发生相对转动，螺母本体和垫圈始终保持同轴转动，有利于螺母本体的紧固。

因此，本实用新型一种防松动轮胎螺母，其结构能够有效防止轮胎螺母发生松动，确保轮胎螺母的安全工作。

进一步，所述工作面上沿着其周沿设置有锯齿状花纹，锯齿状花纹可增加垫圈和轮胎轮毂之间的摩擦力，防止在使用过程中发生相对滑动，更加有效地防止轮胎螺母产生松动，紧固效果更好，安全性能更高。

进一步，所述锯齿状花纹的齿数大于所述齿状台阶的齿数之和，锯齿状花纹的齿数多而密，能够与轮胎轮毂更好的接触，有效起到地防滑作用，而齿状台阶是起到固定和定位的作用，它的齿数少而疏，才能增大每个齿状台阶与对应的定位齿的接触面积，使得螺母本体与垫圈更牢固地连接在一起。

附图说明

图1为本实用新型一种防松动轮胎螺母的结构示意图。

图中：

螺母本体 1 扳手配合部 11

压紧部 12 凸环 121

齿状台阶 122 倾斜面 1221

垫圈 2 定位齿 21

锯齿状花纹 22

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

一种防松动轮胎螺母，如图1所示，包括螺母本体1和垫圈2，垫圈2具有相对设置的与轮胎轮毂接触的工作面和与螺母本体1连接的连接面，螺母本体1包括扳手配合部11和与垫圈2的连接面配合的压紧部12，扳手配合部11和压紧部12固定式连接在一起，具体的连接方式可以是常规的方式，在本实施例中，扳手配合部11和压紧部12为一体式的零件，扳手配合部11内开设有与相应的轮胎螺栓上的螺纹相配合的螺纹孔(图中未示出)，压紧部12具有与垫圈2的连接面相配合的压紧面，压紧面上设置有环绕螺纹孔的开口且与螺纹孔共轴的凸环121，垫圈2穿套在凸环121上并与凸环121呈间隙配合，垫圈2的工作面与凸环121的开口边缘相平齐，且凸环121的开口边缘与工作面的内侧沿通过铆合连接在一起。

压紧面上还设置有环绕凸环121连续分布的齿状台阶122，各个齿状台阶122设有倾斜面1221，各个齿状台阶122的倾斜面1221沿着螺母本体1的拧紧方向逐渐向垫圈2倾斜，垫圈2的连接面上设置有与对应的齿状台阶122相咬合的呈连续分布的定位齿21，垫圈2的工作面上沿着其周沿设置有与轮胎轮毂相接触的锯齿状花纹22，锯齿状花纹22的齿数大于齿状台阶122的齿数之和。

采用上述结构后，本实用新型一种防松动轮胎螺母，螺母本体1包括扳手配合部11和与垫圈2的连接面配合的压紧部12，压紧部12的压紧面上设置有连续分布的齿状台阶122，垫圈2的连接面上的定位齿21分别与对应的齿状台阶122相咬合，从而使得穿套在凸环121上的垫圈2和螺母本体1连接在一起，且各个齿状台阶122的倾斜面沿着螺母本体1的拧紧方向逐渐向扳手配合部11倾斜，这样设置，能够保证在拧紧螺母本体1时，压紧部12的齿状台阶122和垫圈2的定位齿21始终保持高度咬合状态，不发生相对转动，螺母本体1和垫圈2始终保持同轴转动，有利于螺母本体1的紧固，另外，垫圈2的工作面上设置有锯齿状花纹22，可增加垫圈2和轮胎轮毂之间的摩擦力，防止在使用过程中发生相对滑动，更加有效地防止轮胎螺母产生松动，紧固效果更好，安全性能更高。

因此，本实用新型一种防松动轮胎螺母，其结构能够有效防止轮胎螺母发生松动，确保轮胎螺母的安全工作。需要说明的是，本实用新型一种防松动轮胎螺母不局限于用于轮胎轮毂的紧固，还可与U型螺栓等其他普通螺栓配合使用。

进一步，锯齿状花纹22的齿数大于齿状台阶122的齿数之和，锯齿状花纹22的齿数设置成多而密，能够与轮胎轮毂更好的接触，有效起到地防滑作用，而齿状台阶122是起到固定和定位的作用，它的齿数少而疏，才能增大每个齿状台阶122与对应的定位齿21的接触面积，使得螺母本体1与垫圈2更牢固地连接在一起。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (4)

1.一种防松动轮胎螺母，包括螺母本体和垫圈，所述垫圈具有相对设置的与轮胎轮毂接触的工作面和与所述螺母本体连接的连接面，所述螺母本体包括扳手配合部和与所述垫圈的连接面配合的压紧部，所述扳手配合部和所述压紧部固定式连接在一起，所述扳手配合部内开设有与相应的轮胎螺栓上的螺纹相配合的螺纹孔，所述压紧部具有与所述连接面相配合的压紧面，其特征在于：所述压紧面上设置有环绕所述压紧面连续分布的齿状台阶，各个所述齿状台阶设有倾斜面，各个齿状台阶的倾斜面沿着所述螺母本体的拧紧方向逐渐向所述垫圈倾斜，所述连接面上设置有与对应的所述齿状台阶相咬合的呈连续分布的定位齿。

2.根据权利要求1所述的一种防松动轮胎螺母，其特征在于：所述工作面上沿着其周沿设置有锯齿状花纹，所述锯齿状花纹的齿数大于所述齿状台阶的齿数之和。

3.根据权利要求1所述的一种防松动轮胎螺母，其特征在于：所述压紧面上还设置有环绕所述螺纹孔的开口且与所述螺纹孔共轴的凸环。

4.根据权利要求3所述的一种防松动轮胎螺母，其特征在于：所述垫圈穿套在所述凸环上，且所述凸环与所述垫圈通过铆合连接在一起。