CN206623953U - 一种双链条传动的车轮往复驱动系统 - Google Patents
一种双链条传动的车轮往复驱动系统 Download PDFInfo
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Abstract
一种双链条传动的车轮往复驱动系统，包括车轮、支架、施力杆、链条架、第一链轮、第二链轮、第一链条和第二链条，支架与车轮轮毂的轴芯固定连接，第一链轮和第二链轮的内圈同轴固定在车轮轮毂的轴皮上，链条架一端通过转动副连接在支架上，施力杆一端固定在链轮架上，第一链条两端固定在链条架上，第二链条两端固定在链条架上，第一链条和第二链条分别位于车轮轮毂的两侧，第一链条与第一链轮啮合，第二链条与第二链轮啮合，第一链轮和第二链轮的外圈可旋转一致。在施力杆上下往复运动过程中，不管是向下还是向上，都能驱动车轮向前进行，使得车轮能够获得持续的驱动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体是一种双链条传动的车轮往复驱动系统。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。常见的自行车都是两轮前后布置，驱动系统由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。传统驱动方式的自行车存在一些不足之处：(1)自行车在骑行时人体习惯的发力方向是上下方向，而当脚蹬旋转到上下竖直的状态时，此时人体发出的力中，有很大部分作用在了曲柄的轴向上，只有少部分分力形成力矩使曲柄转动，人体发力的利用效率较低。(2)骑行过程中总有一个角度在蹬踏过程中非常吃力，即所谓的蹬踏死角上下两个30°角范围内，驱动盘每当运动到这个角度范围内，人们需要用较大的力进行蹬踏，才能使得自行车继续保持一定的速度前进。因此需要设计自行车新的驱动系统。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种双链条传动的车轮往复驱动系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种双链条传动的车轮往复驱动系统，包括车轮、支架、施力杆、链条架、第一链轮、第二链轮、第一链条和第二链条，
支架与车轮轮毂的轴芯固定连接，第一链轮和第二链轮的内圈同轴固定在车轮轮毂的轴皮上，
链条架一端通过转动副连接在支架上，施力杆一端固定在链轮架上，
第一链条两端固定在链条架上，第二链条两端固定在链条架上，第一链条和第二链条分别位于车轮轮毂的两侧，第一链条与第一链轮啮合，第二链条与第二链轮啮合。
第一链轮和第二链轮为锁死方向一致的飞轮。
与现有技术相比较，本实用新型具备的有益效果：
(1)施力杆相当于杠杆，转动副为支点，通过杠杆机构能够放大驱动力，取得省力的技术效果。
(2)在施力杆上下往复运动过程中，不管是向下还是向上，都能驱动车轮向前进行，使得车轮能够获得持续的驱动力。
附图说明
图1为本实用新型所述的双链条传动的车轮往复驱动系统的结构示意图。
图2为本实用新型所述的双链条传动的车轮往复驱动系统的主要结构俯视图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
实施例1
一种双链条传动的车轮往复驱动系统，包括车轮1、支架2、施力杆3、链条架4、第一链轮5、第二链轮6、第一链条7和第二链条8，
支架2与车轮1的轮毂的轴芯11固定连接，第一链轮5和第二链轮6的内圈同轴固定在车轮1的轮毂的轴皮10上，
链条架4一端通过转动副9连接在支架2上，施力杆3一端固定在链轮架4上，
第一链条7两端固定在链条架4上，第二链条8两端固定在链条架4上，第一链条7和第二链条8分别位于车轮1的轮毂的两侧，第一链条7与第一链轮5啮合，第二链条8与第二链轮6啮合，第一链轮5和第二链轮6为锁死方向一致的飞轮。
工作原理及其过程：
支架2为U形，车轮1的轮毂的轴芯12两端分别固定连接在支架2的开口处的两端上，形成矩形方框。第一链轮5和第二链轮6都是常见的自行车飞轮，是一种单向机构。
为了说明工作原理，假设支架2是固定不动的并将车轮1支撑为悬浮在空中，假设第一链轮5和第二链轮6锁死方向都是逆时针。当链条架4向下运动时，第一链条7和第二链条8都向下运动。由于第一链条7从第一链轮5的右侧与第一链轮5啮合，第一链条7向下运动带动第一链轮5外圈顺时针运动，此时第一链轮5外圈不会带动内圈旋转；而第二链条8从第二链轮6的左侧与第二链轮6啮合，第二链条8向下运动带动第二链轮6外圈逆时针运动，第二链轮6外圈与内圈锁死，内圈跟随外圈逆时针运动，最终内圈通过轴皮10带动车轮1旋转。
当链条架4向上运动时，原理相反，不在赘述。
Claims (2)
1.一种双链条传动的车轮往复驱动系统，其特征在于，包括车轮、支架、施力杆、链条架、第一链轮、第二链轮、第一链条和第二链条，
支架与车轮轮毂的轴芯固定连接，第一链轮和第二链轮的内圈同轴固定在车轮轮毂的轴皮上，
链条架一端通过转动副连接在支架上，施力杆一端固定在链轮架上，
第一链条两端固定在链条架上，第二链条两端固定在链条架上，第一链条和第二链条分别位于车轮轮毂的两侧，第一链条与第一链轮啮合，第二链条与第二链轮啮合。
2.如权利要求1所述的双链条传动的车轮往复驱动系统，其特征在于，第一链轮和第二链轮为锁死方向一致的飞轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720234499.1U CN206623953U (zh) | 2017-03-10 | 2017-03-10 | 一种双链条传动的车轮往复驱动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720234499.1U CN206623953U (zh) | 2017-03-10 | 2017-03-10 | 一种双链条传动的车轮往复驱动系统 |
Publications (1)
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| CN206623953U true CN206623953U (zh) | 2017-11-10 |
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ID=60211400
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720234499.1U Expired - Fee Related CN206623953U (zh) | 2017-03-10 | 2017-03-10 | 一种双链条传动的车轮往复驱动系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206623953U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106828753A (zh) * | 2017-03-10 | 2017-06-13 | 郭俱全 | 一种双链条传动的车轮往复驱动系统 |
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2017
- 2017-03-10 CN CN201720234499.1U patent/CN206623953U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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