CN206622521U - 一种异形弯管模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种异形弯管模具，包括轮模、轮夹和导夹；导夹的内侧设置有与轮夹槽配合的导夹槽和燕尾槽；轮夹槽和导夹槽合并形成弯管槽，弯管槽包括直线段以及弧线段；弧线段的中部为水平段，在水平段两端分别设置有第一圆弧段和第二圆弧段，并且第一圆弧段的弧长和半径均大于第二圆弧段；直线段的直径大于弧线段，第一圆弧段的直径大于第二圆弧段的直径；轮夹上设置有定位孔，导夹上对应位置设置有定位凸起。本实用新型的弯管模具，可以在保证弯管精度的情况下，通过改变弯管槽的形状，能够将管材弯制成所需的排气弯管形状，可以实现不同管径的弯制，同时能够具有非常高的生产效率，可以自动化生产，降低了企业的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气管加工机械技术领域，具体涉及到一种异形弯管模具。
背景技术
弯管模具是用于将直管弯曲成各种形状弯管的模具，使用时将其安装在弯管机上，借助人力或机器将直管进行弯曲成型。弯管模具一般包括轮模本体、主模和导模，传统的弯管模具将轮模直接固定在机器上。人力弯管只能弯制外径φ＜15mm的管件，且弯曲圆弧变形量＞10%时精度无法保证。目前行业内一般采用机器弯管，借助机器的动力完成管件的弯曲。
目前弯管常用方式是活动模与固定模夹紧管路，导板以固定模为半径实现弯管的目的。由于在弯管领域的活动模和导板加工槽都跟管径是一致的，因此一付模具只能针对一种管径，因汽车排气管路不同的管径较多，故需要制造大量的模具来适应不同的管径，而且每次换模都很麻烦。现有生产加工弯管的加工的另一种形式一般为通过设置在上下模的滚轮的配合实现弯管的加工，但现有的很多弯管机其滚轮的规格固定，设置的位置固定，只能加工一种规格的弯管，不能根据需要加工不同规格的弯管。
由上述可以看出，现有的弯管模具主要是用于生成管径相同的弯管。随着国家对汽车行业重视，汽车底盘空间的布置也越来越紧凑，排气弯管布置的空间也越来越小，相应的，传统的弯管模具做出来的弯管已经远远满足不了整车底盘排气管的布置，那么只用通过异形弯管来达到目的。新设计的排气弯管直线段短，弯管半径多变，发明人设计需要加工的排气弯管具有两处不直接相连的弯折处，并且这两个弯折处的半径是不相同的，现有技术的弯管模具不能够很好的生产出排气弯管，因此发明人根据排气弯管进行仿形设计出一种新的弯管模具，因为这种排气弯管的内径不统一，可以理解为异形弯管或者异径弯管。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种异形弯管模具。
为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种异形弯管模具，包括轮模、安装在轮模上的轮夹以及与轮夹配合的导夹；
轮夹安装在轮模外圆上并设置有轮夹槽，轮模的中心设置有轴杆；导夹的内侧设置有与轮夹槽配合的导夹槽；并在外侧设置有用于将导夹固定在弯管机上的燕尾槽；燕尾槽的内侧设置有与燕尾槽连通的键槽，键槽内安装有固定键；轮夹的外侧在燕尾槽下方还设置有若干螺栓孔；
轮夹槽和导夹槽合并形成弯管槽，弯管槽包括直线段以及弧线段，弧线段与直线段相切，并且直线段的长度小于弧线段的总长度；
弧线段的中部为水平段，在水平段两端分别设置有第一圆弧段和第二圆弧段，并且水平段的延长线与直线段相交；第一圆弧段与直线段相连，并且第一圆弧段的弧长和半径均大于第二圆弧段；直线段的直径大于弧线段，第一圆弧段的直径大于第二圆弧段的直径；
轮夹上设置有定位孔，导夹上对应位置设置有定位凸起。
优选的，弯管槽呈弯曲的圆柱体形，其最大直径不超过50mm。
优选的，水平段的长度为38mm。
优选的，第一圆弧段的半径为75mm。
优选的，第二圆弧段的半径为25mm。
优选的，直线段的长度为65mm。
综上，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的弯管模具，可以在保证弯管精度的情况下，通过改变弯管槽的形状，能够将管材弯制成所需的排气弯管形状，可以实现不同管径的弯制，同时能够具有非常高的生产效率，可以自动化生产，降低了企业的成本。
附图说明
图1为本实用新型产品的示意图；
图2为本实用新型一个实施例的示意图，其中导夹部分含有半剖视图；
图3为本实用新型一个实施例轮夹和导夹配合时的示意图；
图4为本实用新型一个实施例轮夹的剖视图；
图5为本实用新型一个实施例导夹的俯视图。
其中，1、轮模；2、轮夹；3、轮夹槽；4、导夹；5、导夹槽；6、轴杆；7、燕尾槽；8、键槽；9、螺栓孔；10、弯管槽；11、直线段；12、第一圆弧段；13、水平段；14、第二圆弧段；15、定位孔；16、定位凸起。
具体实施方式
本实用新型提供了一种异形弯管模具，包括轮模1、安装在轮模1上的轮夹2以及与轮夹2配合的导夹4，轮夹2安装在轮模1上可以随之转动，导夹4安装在弯管机上旋转加压的气缸组件上，能够将管材加紧并使其弯折。
轮夹2安装在轮模外圆上并设置有轮夹槽3，轮模1的中心设置有轴杆6。轴杆6主要用于让轮模1安装在弯管机另一个固定组件上，可以在弯管机上自由转动。
导夹4的内侧设置有与轮夹槽配合的导夹槽5；并在外侧设置有用于将导夹4固定在弯管机上的燕尾槽7；燕尾槽7的内侧设置有与燕尾槽7连通的键槽8，键槽8内安装有固定键；轮夹的外侧在燕尾槽下方还设置有若干螺栓孔9。燕尾槽和螺栓孔是为了将导夹部分稳定的安装在弯管机上。为了提高燕尾槽和弯管机连接部位的稳定性，增加至少一个键槽，在燕尾槽连接后打入固定键，固定键将会对嵌入燕尾槽内的连接部位进行施压，使其牢牢的固定在燕尾槽内。
轮夹槽和导夹槽合并形成弯管槽10，弯管槽包括直线段11以及弧线段，弧线段与直线段相切是指两端的连接处切线为同一切线，并且直线段的长度小于弧线段的总长度。弯管槽10的直线段11是用于将管材加紧，弧线段是用于让管材的关键部位形成汽车排气弯折的部分。本实用新型的弯管模具可以用于加工出如图1所示的汽车排气弯管。
从图1中可以看出，本模具要加工的成品中部P5段是水平的，该处没有进行挤压弯折，因此弧线段的中部也为水平段13，与P5位置对应。在水平段两端分别设置有第一圆弧段12和第二圆弧段14，并且水平段的延长线与直线段相交，此处的相交是指水平段与直线段不是平行的。
同样的，图1中成品的P2段是大于P3段的，第一圆弧段12与直线段11相连，并且第一圆弧段的弧长和半径均大于第二圆弧段。因此第一圆弧段用于形成P2段，第二圆弧段用于形成P3段。直线段的直径大于弧线段，第一圆弧段的直径大于第二圆弧段的直径，这些都是根据图1的仿形设计进行的。
此外，轮夹2上设置有定位孔15，导夹4上对应位置设置有定位凸起16；在装夹管材时让定位凸起16嵌入定位孔15内，可以便于观察加工位置，使得弯管槽的配合不会发生偏差，装配后轮夹和导夹对应位置上的弧度能够对应成功。
本实用新型的优化方案之一，弯管槽呈弯曲的圆柱体形，其最大直径不超过50mm。
本实用新型的优化方案之一，水平段的长度为38mm。
本实用新型的优化方案之一，第一圆弧段的半径为75mm，第二圆弧段的半径为25mm；直线段的长度为65mm。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (6)
1.一种异形弯管模具，其特征在于：包括轮模、安装在轮模上的轮夹以及与轮夹配合的导夹；
所述轮夹安装在轮模外圆上并设置有轮夹槽，轮模的中心设置有轴杆；所述导夹的内侧设置有与轮夹槽配合的导夹槽；并在外侧设置有用于将导夹固定在弯管机上的燕尾槽；所述燕尾槽的内侧设置有与燕尾槽连通的键槽，键槽内安装有固定键；所述轮夹的外侧在燕尾槽下方还设置有若干螺栓孔；
所述轮夹槽和导夹槽合并形成弯管槽，弯管槽包括直线段以及弧线段，弧线段与直线段相切，并且直线段的长度小于弧线段的总长度；
所述弧线段的中部为水平段，在水平段两端分别设置有第一圆弧段和第二圆弧段，并且所述水平段的延长线与直线段相交；所述第一圆弧段与直线段相连，并且所述第一圆弧段的弧长和半径均大于第二圆弧段；所述直线段的直径大于弧线段，所述第一圆弧段的直径大于第二圆弧段的直径；
所述轮夹上设置有定位孔，导夹上对应位置设置有定位凸起。
2.如权利要求1所述的异形弯管模具，其特征在于：所述弯管槽呈弯曲的圆柱体形，其最大直径不超过50mm。
3.如权利要求1所述的异形弯管模具，其特征在于：所述水平段的长度为38mm。
4.如权利要求1所述的异形弯管模具，其特征在于：所述第一圆弧段的半径为75mm。
5.如权利要求1所述的异形弯管模具，其特征在于：所述第二圆弧段的半径为25mm。
6.如权利要求1所述的异形弯管模具，其特征在于：所述直线段的长度为65mm。
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| CN109047417A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-21 | 江阴机械制造有限公司 | 一种用于管件弯管的导板 |
| CN112045006A (zh) * | 2020-07-10 | 2020-12-08 | 张家港市昆仑管业有限公司 | 反旋螺旋管的弯制方法 |
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